Радиальной нагрузки между телами качения в подшипнике

Рис. 29.3. Блок зубчатых колес на подшипниках с игольчатыми роликами

кам качения, образованным непосредственно на цапфе и в корпусе (в блоке зубчатых колес). Твердость, точность и шероховатость поверх­ности дорожек качения должны быть такими же, как у подшипнико­вых колец.

Подшипники качения стандартизованы и широко распространены во всех отраслях машиностроения. Их изготовляют в больших количе­ствах на крупных специализированных заводах.

Достоинства подшипников качения. 1. Сравнительно малая стоимость вследствие массового производства. 2. Небольшие потери на трение и незначительный нагрев при работе (потери на трение при пуске и при установившемся режиме работы практически одинаковы). 3. Вы­сокая степень взаимозаменяемости, что облегчает монтаж и ремонт машин. 4. Небольшой расход дефицитных цветных металлов при изго­товлении и смазочного материала при эксплуатации. 5. Малые осевые размеры, простота монтажа и эксплуатации.

Недостатки. 1. Большие радиальные размеры. 2. Высокая чувстви­тельность к ударным и вибрационным нагрузкам. 3. Большое сопро­тивление вращению, шум и низкая долговечность при высоких часто­тах вращения. 4. Отсутствие разъемных конструкций.

Применение. Подшипники качения являются основным видом опор в машинах (в автомобилях, самолетах, станках и др. В одном автомо­биле более 120 типоразмеров подшипников качения).