Рекомендации по конструированию. 1. Вкладыши выполняют без бортов, с одним и двумя бортами (см

1. Вкладыши выполняют без бортов, с одним и двумя бортами
(см. рис. 28.1 и 28.8). Борта служат для восприятия осевых сил и фик­
сации вкладышей от осевого смещения.

Толщина стенки вкладыша δ (см. рис. 28.8) зависит от диаметра d
цапфы и материала. Для чугунных и бронзовых вкладышей δ=0,03d+1...4 мм.
Размеры борта: b=1,28; h = 0,68.

Толщина заливки баббита δ₀ = 0,1...0,5 мм (см. рис. 28.4). С увеличением толщины слоя его прочность уменьшается.

Как отмечено выше, l = (0,6...0,9)d, где l —длина вкладыша, а d— диаметр его отверстия (см. рис. 28.8). Чем больше длина вкладыша, тем опаснее перекос осей вала и вкладыша (возникновение кромочных давлений).

2. Вкладыши жестко закрепляют в корпусе для предохранения от
проворачивания и осевого смещения (см. рис. 28.3).

3. Регулирование зазора в разъемных подшипниках производят радиальным смещением вкладышей: подбором или подшлифовкой прокладок, устанавливаемых в плоскости разъема корпуса; шабрением плоскостей стыка вкладыша или корпуса (см. рис. 28.3).

Контрольные вопросы

1. Какие различают типы подшипников скольжения по конструкций?

2. Каковы достоинства и недостатки подшипников скольжения и в каких областях машиностроения их применяют?

3. Как устроены подшипники скольжения, каково назначение вкладышей? Когда применяют самоустанавливающиеся вкладыши?

4. Какие различают режимы смазки в подшипниках скольжения? Какая смазка обес­печивает безызносную работу подшипника?

5. Как обеспечивают режим жидкостной смазки в гидродинамических и гидростати­ческих подшипниках скольжения?

6. Какие материалы применяют для изготовления вкладышей? Какие требования предъявляют к этим материалам?

7. Какие смазочные материалы и в каких случаях применяют в подшипниках сколь­жения? Как их подводят к узлам трения?

8. Каковы виды разрушения подшипников скольжения?

9. Каковы критерии работоспособности подшипников скольжения?