Объем стажировки персонала ОВД на диспетчерских пунктах при получении допуска к работе

№ п/п	Наименование пункта	Время стажировки, час1	Время ознакомления с работой смежных диспетчерских пунктов, час'
		на рабочем месте	на диспетчерском тренажере
	Диспетчерский пункт руления (ДПР)
	Стартовый, вспомогательный стартовый диспетчерский пункт (СПД, ВСДП)
	Диспетчерский пункт подхода, командно-диспетчерский пункт (Вышка), диспетчерский пункт круга, дис­петчерский пункт системы посадки (ДПП, КДП, ДПК, ДПСП)
	Районный центр единой системы ор­ганизации воздушного движения (РЦ ЕС ОрВД)
	Местный диспетчерский пункт (вспомогательный местный диспет­черский пункт), командно-диспет­черский, стартовый диспетчерский пункт и диспетчерский пункт круга местных воздушных линий (МДП, ВМДП, КДП МВЛ, СДП МВЛ, ДПК МВЛ)
	Посадочный диспетчерский пункт (диспетчерский пункт системы по­садки при наличии посадочного ло­катора) (ПДП, ДПСП)
	Для получения допуска старшего диспетчера, диспетчера-инструкто­ра, руководителя полетов			100 (с диспе­тчерскими пунктами аэродрома (района УВД), смена­ми, взаимо­действую­щими при ОВД служб аэропорта)

Все изменения, происходящие в период стажировки, оформляются новым приказом работодателя.

Стажировка проводится под руководством и постоянным контролем диспетчера-инструктора с целью подготовки стажера для получения допуска к работе на конкретном диспетчерском пункте в течение установ­ленного периода времени.

Стажировка состоит из предварительной и практической подготовки.

Предварительная подготовка включает:
– изучение организационной структуры центра ОВД;
– изучение структуры воздушного пространства;

– ознакомление с общим технологическим процессом диспетчерского об­служивания (управления) воздушного движения на диспетчерских пунктах;

– изучение инструкции по производству полетов (аэронавигационного паспорта аэродрома) в районе аэродрома (в аэроузле, воздушной зоне) и иных документов, регламентирующих работу конкретного диспетчерского пункта;

– ознакомление со справочным материалом, используемым на конкрет­ном диспетчерском пункте;

– изучение порядка и особенностей взаимодействия со смежными дис­петчерскими пунктами, органами контроля и координации полетов;

– ознакомление с метеорологическим обеспечением диспетчерского пункта;

– ознакомление с радиотехническими системами обеспечения полетов
при управлении воздушным движением;.

– ознакомление с наземными средствами связи;

– изучение диспетчерского пункта (оборудование и его эксплуатация) и особенностей ОВД;

– изучение технологии работы диспетчера УВД конкретного диспетчерского пункта и практического применения правил и фразеологии радиообмена.

Предварительная подготовка проводится под руководством закреп­ленного диспетчера-инструктора и завершается проверкой знаний стажера и принятием решения о его готовности к началу практической подготовки.

Если стажер не приобрел необходимого минимального уровня знаний для перехода к практической подготовке, ему назначается дополнительное время для подготовки с последующей повторной проверкой знаний. По­вторная проверка знаний стажера проводится вышестоящим должност­ным лицом в присутствии диспетчера-инструктора.

Практическая подготовка проводится на диспетчерском тренажере и рабочем месте в соответствии с утвержденным планом и включает в себя де­монстрацию обслуживания воздушного движения диспетчером-инструкто­ром, работу стажера в качестве диспетчера УВД под контролем диспетчера-ин­структора, ознакомление с работой смежных диспетчерских пунктов, разбор характерных ошибок, а также выполнение тренировочных упражнений на диспетчерском тренажере под контролем диспетчера-инструктора тренажера.

После окончания стажировки проводится теоретическая и практическая проверка стажера к самостоятельной работе на рабочем месте и диспетчерском тренажере путем оценки полученных теоретических знаний и практических навыков.

Проверка теоретических знаний проводится по пятибалльной системе в следующих областях:

а) основы воздушного законодательства Российской Федерации, аэро­навигационное обслуживание полетов воздушных судов;

б) обеспечение безопасности полетов;

в) обслуживание воздушного движения;

г) технологии работы, правила радиообмена и типовая фразеология;

д) метеорологическое обеспечение полетов;

е) основы аэродинамики и летно-технические характеристики воз­душных судов;

ж) навигационное (штурманское) обеспечение полетов;

з) радиотехническое и светотехническое обеспечение полетов;

и) английский язык (для персонала, осуществляющего обслуживание воздушного движения на английском языке).

Руководители полетов и персонал ОВД, имеющий допуск к работе ру­ководителем полетов, дополнительно проходят проверку теоретических знаний по порядку действий при авиационном происшествии или авиаци­онном инциденте, порядку обеспечения и обслуживания литерных рейсов и порядку использования средств объективного контроля.

Проверки практических навыков диспетчеров УВД проводятся
диспетчерами-инструкторами, а также старшими диспетчерами и руково­дителями полетов.

Проверка проводится по следующим элементам:

– прием дежурства и подготовка рабочего места;

– знание воздушной и метеорологической обстановки в контролируе­мом районе (зоне), особенности выполнения плана воздушного движения;

– соблюдение установленных правил обслуживания воздушного движе­ния согласно технологии работы;

– использование радиотехнических средств;

– знание и применение правил радиообмена и правильное применение типовой фразеологии, а также в части выполнения своих функциональных обязанностей соблюдение требований Табеля сообщений о движении воз­душных судов в Российской Федерации;

– ведение установленной диспетчерской документации согласно техно­логии работы.

Проверку деятельности руководителей полетов, старших диспетчеров и диспетчеров-инструкторов осуществляют старшие начальники один раз в год

Проверка деятельности руководителей полетов и старших диспетче­ров проводится по следующим элементам:

– проведение инструктажа работы смены;

– прием и сдача дежурства;

– контроль приема и сдачи дежурства персоналом ОВД диспетчерской смены, а также организации подмены диспетчеров УВД в процессе работы;

– взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты;

– контроль работы диспетчерской смены в период дежурства;

– проведение разбора работы диспетчерской смены.

Проверка деятельности диспетчеров-инструкторов проводится по сле­дующим элементам:

– организация, планирование и проведение предварительной подготов­ки стажера;

– определение готовности стажера к практической стажировке;

– организация, планирование и проведение практической стажировки на диспетчерском пункте и диспетчерском тренажере;

– ведение дневника стажера и оформление представления на допуск к работе в качестве диспетчера УВД.

Проверку деятельности руководителей полетов, старших диспетче­ров и диспетчеров-инструкторов разрешается проводить поэтапно в течение двух-трех смен.

В процессе проверки практических навыков диспетчеров УВД необходимо использовать данные анализа средств объективного контроля. О результатах проверки технологии работы и об использовании средств объективного контроля делается отметка в книжке диспетчера УВД.

Проверка практических навыков диспетчеров УВД, допущенных к обслуживанию воздушного движения на английском языке, проводится на русском и английском языках одновременно (смешанно).

Стажировка для получения допуска к работе может быть увеличена работодателем по времени вдвое, если:

– по заключению соответствующего диспетчера-инструктора стажер не готов к проверкам на диспетчерском тренажере и (или) рабочем месте дис­петчера УВД;

– стажер во время проверки на диспетчерском тренажере и (или) рабо­чем месте диспетчера УВД показал неготовность к самостоятельному об­служиванию воздушного движения;

– по заключению соответствующего диспетчера-инструктора (диспетче­ра-инструктора тренажера) стажер не готов к самостоятельному обслужива­нию воздушного движения на английском языке, если диспетчер УВД полу­чает допуск к обслуживанию воздушного движения на английском языке.

Стажировка для получения допуска к работе диспетчером УВД
прекращается, если:

– стажер не овладел минимальным уровнем теоретических знаний для перехода к практической подготовке, несмотря на выделенное для этой цели дополнительное время;

– стажер во время проверки на диспетчерском тренажере и/или рабочем месте диспетчера УВД показал неготовность к самостоятельному обслужи­ванию воздушного движения после того, как закончил второй период ста­жировки, увеличенный вдвое;

– по заключению соответствующего диспетчера-инструктора (диспетче­ра-инструктора тренажера) стажер не готов к самостоятельному обслужи­ванию воздушного движения на английском языке после того, как прошел второй период стажировки, увеличенный вдвое, если диспетчер УВД полу­чает допуск к обслуживанию воздушного движения на английском языке.

Решение о прекращении стажировки принимает работодатель на основании соответствующего представления начальника центра ОВД (на­чальника службы движения).

Первоначальный допуск к работе в качестве диспетчера УВД оформ­ляется приказом работодателя на основании решения соответствующей ква­лификационной комиссии при соблюдении следующих условий:

– наличие документа государственного образца об образовании;

– успешное прохождение стажировки в установленном объеме;

– прохождение проверок практических навыков по обслуживанию воз­душного движения продолжительностью не менее двух часов на рабочем месте и не менее двух часов на диспетчерском тренажере;

– наличие представления работодателя (начальника центра ОВД), заве­ренного печатью;

– уровень теоретических знаний и практических навыков должен соответ­ствовать требованиям, предъявляемым к диспетчеру УВД третьего класса.

Стажировка для получения последующего допуска к ОВД в одном
центре ОВД (подразделении) проводится не ранее чем через год по­сле получения первоначального допуска к ОВД. Стажировка для получе­ния последующего допуска к ОВД на одноименных пунктах УВД прово­дится не ранее чем через шесть месяцев после получения первоначального допуска к ОВД.

В случае совмещения секторов одноименного диспетчерского пункта с учетом уровня теоретической подготовки и практических навыков диспетче­ра УВД и на основании решения начальника центра ОВД стажировка может проводиться одновременно на совмещаемых секторах. В этом случае продол­жительность стажировки должна быть увеличена не менее чем на 30%.

При стажировке для получения последующего допуска к ОВД в пределах данной квалификационной отметки, учитывая уровень теорети­ческой подготовки и практических навыков специалиста, работодателю разрешается сокращать объем стажировки, определенный порядком, но не более чем в три раза.

Допуск к работе на эпизодически совмещаемых диспетчерских пунктах ОВД оформляется после получения допуска к ОВД на каждом из совмещаемых диспетчерских пунктов.

Все допуски к работе оформляются приказом работодателя. Запись о допуске к работе на конкретном диспетчерском пункте (секторе) являет­ся неотъемлемой частью квалификационной отметки и подтверждает пра­ва или ограничения, относящиеся к, этому свидетельству.

Допуск к обслуживанию воздушного движения на английском язы­ке может быть получен одновременно с получением первоначального допуска к работе диспетчером УВД.

Для получения допуска к обслуживанию воздушного движения на английском языке диспетчером-инструктором (диспетчером-инструктором тренажера) проводится проверка в объеме не менее двух часов на ра­бочем месте диспетчера УВД и не менее двух часов на диспетчерском тре­нажере. При отсутствии диспетчерского тренажера объем проверки на ра­бочем месте должен быть не менее девяти часов.

Допуск диспетчера УВД к обслуживанию воздушного движения на английском языке оформляется приказом работодателя при соблюдении следующих условий:

– оценки не ниже "хорошо" по правилам ведения радиообмена в документе установленного образца об окончании учебного заведения;

– результатов проверки практических навыков по ОВД на английском языке и результатов проверки практических навыков на диспетчерском тренажере;

– записи в свидетельстве диспетчера УВД о владении 4 (рабочим) уров­нем английского языка по шкале оценки языковых знаний ИКАО на ос­новании предъявленного документа (сертификата).

Стажировка руководителя полетов, старшего диспетчера, диспет­чера-инструктора осуществляется под контролем руководителя стажиров­ки в объеме установленном Порядком.

Основанием для получения допуска к работе в качестве руководи­теля полетов, старшего диспетчера, диспетчера-инструктора является:

– наличие образования и стажа работы в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил "Требования к диспетчерам управления воздушным движением и парашютистам-инструкторам", утвержден­ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 но­ября 2009 г. № 216 (зарегистрирован Минюстом России 15 января 2010 г., регистрационный № 15996);

– представление, подписанное начальником центра ОВД, заверенное печатью;

– наличие удостоверения о прохождении курсов подготовки для получе­ния соответствующего допуска;

– положительное заключение по результатам профессионально-психологического отбора;

– успешное прохождение стажировки;

– положительные результаты проверки практических навыков по соответствующей должности;

– результаты проверки теоретических знаний по соответствующей должности;

– решение уполномоченного органа в области гражданской авиации.

Допуск к работе руководителем полетов, старшим диспетчером,
диспетчером-инструктором оформляется приказом работодателя.

Повышение квалификации персонала ОВД

Курсы повышения квалификации персонала ОВД проводятся с целью:
– получения последующих квалификационных отметок персоналом ОВД;
– повышения в должности персонала ОВД;

– подготовки для получения допуска к работе руководителем полетов, старшим диспетчером, диспетчером-инструктором;

– периодического повышения квалификации персонала ОВД и освое­ния новых технических средств и систем ОВД;

– восстановления профессиональных знаний и навыков после длитель­ных перерывов в работе (более одного года).

Повышение квалификации персонала ОВД проводится в целях изу­чения новых средств и современных методов обслуживания воздушного дви­жения, совершенствования и приобретения углубленных знаний, умений навыков по своей профессии, в организаторской и методической работе.

Кандидаты на получение допуска к работе руководителя полетов, назначаемые, на должности начальников пунктов ОВД; служб движения; центров Единой системы организации воздушного движения (далее — ЕС ОрВД) и центров ОВД, директора филиалов и центров ОВД и их замести­тели по ОВД перед назначением на должность проходят курсы подготовки в образовательных учреждениях среднего и высшего профессионального образования гражданской авиации.

Директора филиалов и центров ОВД и их заместители по ОВД, началь­ники служб движения организаций, начальники пунктов ОВД и центров ОВД могут проходить курсы повышения квалификации и после назначе­ния на должность, но не позднее шести месяцев после назначения.

Курсы повышения квалификации по подготовке старших диспетчеров, диспетчеров-инструкторов и диспетчеров-инструкторов тренаже­ров комплектуются из числа наиболее подготовленных диспетчеров УВД, имеющих способность к учебно-методической и воспитательной работе.

Курсы повышения квалификации по подготовке руководителей полетов комплектуются из числа наиболее подготовленных старших диспетчеров, диспетчеров-инструкторов и диспетчеров УВД с образованием, требуемым для занятия данной должности, показавших высокие организа­торские и методические способности на предыдущих этапах работы по обслуживанию воздушного движения.

Перед назначением на должность руководителей полетов, старших диспетчеров и диспетчеров-инструкторов кандидаты проходят профессио­нально-психологический отбор.

Директора филиалов и центров ОВД, их заместители по ОВД, начальники главного, зональных, районных центров ЕС ОрВД, начальники аэродромных диспетчерских центров, начальники служб, диспетчерских пунктов ОВД, а также лица, занимающие должность руководителя поле­тов, проходят курсы повышения квалификации в образовательных учреж­дениях высшего профессионального образования гражданской авиации один раз в пять лет.

Для руководителей полетов, имеющих допуск к обслуживанию поле­тов на английском языке, курсы повышения квалификации организуются по совмещенной программе.

Старшие диспетчеры, диспетчеры-инструкторы, диспетчеры-инструкторы тренажеров, диспетчеры УВД проходят курсы повышения квалифи­кации в образовательных учреждениях среднего и высшего профессиональ­ного образования гражданской авиации или АУЦ один раз в три года.

Диспетчеры планирования воздушного движения главного центра ЕС ОрВД, зонального центра ЕС ОрВД, групп обеспечения планирования и аэродромного диспетчерского пункта проходят курсы повышения квалифи­кации в образовательных учреждениях среднего и высшего профессиональ­ного образования гражданской авиации или АУЦ один раз в пять лет.

Для старших диспетчеров, диспетчеров-инструкторов, диспетчеров УВД, имеющих допуск к обслуживанию полетов на английском языке, а так­же диспетчеров-инструкторов тренажеров организуются курсы повышения квалификации по специальности и английскому языку по совмещенной программе один раз в три года в образовательных учреждениях среднего и высшего профессионального образования гражданской авиации или АУЦ. Специалисты могут быть освобождены от курсов повышения квалификации в части английского языка в случае успешной сдачи экзамена экстерном по фразеологии радиообмена и наличия уровня владения английским языком не ниже 4 (рабочего) по шкале оценки языковых знаний ИКАО.

При необходимости работодатель может перенести сроки про­хождения курсов повышения квалификации не более чем на три месяца.

Персонал ОВД и персонал ПВД, не прошедший в установленные сроки очередные курсы повышения квалификации независимо от причин, отстраняется от исполнения должностных обязанностей. Своевременное направление персонала ОВД и персонала ПВД на курсы повышения ква­лификации обеспечивается работодателем.

Оценки, полученные персоналом ОВД на курсах повышения квалификации, действительны в течение одного года для процедуры продле­ния срока действия свидетельства диспетчера УВД.