Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Основные организационные решения по строительству и реконструкции объектов транспорта принимают при их проектировании и реконструкции с учетом санитарно-технических правил, предусмотренных санитарными нормами проектирования промышленных предприятий.
Земельный участок для строительства транспортного объекта выбирают II соответствии с генеральным планом города, схемой районной планировки и планом развития транспортной сети. Для обеспечения нормальных условий отдыха населения транспортные организации, осуществляющие перевозку грузов, размещают возле мест массовой погрузки-выгрузки грузов, в промышленных и коммунально-складских зонах, примыкающих к городским окраинам. Автобусные парки стремятся разместить в местах концентрации маршрутов движения автобусов.
При выборе площадки для строительства необходимо учитывать аэроклиматические характеристики и рельеф местности, наличие прямого солнечного освещения, а также возможность рассеивания в атмосфере производственных выбросов. Эта площадка должна иметь относительно ровнуюповерхность. Железнодорожные станции,узлы, обгонные пунктыи разъезды размещают, как правило, напрямых участках пути. Вособых случаях (например, в горныхусловиях), как исключение,разрешается располагать их на кривыхрадиусом от 500 до 1200 м. Объекты, осуществляющие вредныепроизводственные выбросы в атмосферу, нельзя располагать снаветренной сторон ел (с >четом преобладающего направления ветра)по отношению к жилому ближайшемурайону.
Санитарно-защитная зона. От жилых районов объекты транспорта, оказывающие негативное шумовое воздействие и осуществляющие пылегазогрязевые выбросы, отделяютсанитарно-защитньши зонами шириной от 50 до 1000 м.
Саннтарно-запштная зона - это зона, отделяющая производственные и транспортные организации от селитебной территории (предназначенной для строительства жилых домов, общественных зданий, парков и общественных центров). Она создается с целью зашиты населения от влияния вредных производственных факторов. Ширина этой зоны устанавливается с таким расчетом, чтобы выбросы, достигающие районов жилой застройки, не превышали предельно допустимых концентраций.
В зависимости от мощности производства, объема выбросов и других факторов все организации подразделены на пять классов. Каждому классу соответствует определенная ширина, м, сани-тарно-защитной зоны: I классу -1000, II классу - 500, III классу - 300, IV классу - 100, V классу - 50. Порты, а также автотранспортные организации в зависимости от количества к характера перерабатываемых грузов относятся к IV или V классу.
Объекты железнодорожного транспорта отделяют от границ жилой застройки санитарио-защитными зонами, имеющими следующие значения ширины, ч: дезинфекционно-промывочные станции и пункты -1000, тепловозные и вагонные депо - 300, электровозные депо и металлообрабатывающие производства с чугунным, стальным и цветным литьем -100, цехи термической обработки металла без литья - 50. С учетом вредности производства размеры санитарн о -защитных зон могут быть увеличены по требованию органов Госсанэппднадзора.
Санитарно-зашитные зоны похпежат озеленению и не могут служить резервом дальнейшего расширения территорий организаций. В санитар но-зашитн ой зоне могут располагаться объекты более низких классов вредности, в частности административные корпуса, линии электропередачи и др. Их нельзя использовать под строительство объектов для детей и занятий спортом.
Территория транспортной организации. Эта территория ограждается забором высотой не менее 1,6 м и освещается в ночное время источниками искусственного света. Для въезда и выезда автомобилей устраивают контрольно-пропускной пункт с воротами. Их должно быть не менее двух, если на территории хранится более 50 автомобилей. Одни ворота являются рабочими, вторые - запасными. Через рабочие ворота ежедневно осуществляется выпуск автомобилей на линию и прием их с линии. Запасные ворота используют только в нештатных ситуациях и размещают как можно дальше от рабочих ворот, желательно с выездом на другие проезды. На площадках для хранения автомобилей проводится разметка несмываемой краской, определяющая места стоянок автомобилей и направления их движения по территории. Целесообразно организовывать одностороннее движение автомобилей по кольцевой схеме, без разворотов и пересечений. При необходимости разворотов следует предусматривать специальные площадки.
Территория должна содержаться в чистоте и порядке, иметь твердое покрытие на дорогах для проезда транспорта. Для складирования и хранения готовых изделий и материалов оборудуют постоянные места. В процессе эксплуатации производится регулярная уборка мусора и отходов. На территории должны быть предусмотрены поливочный водопровод, водоотводы и водостоки. Система водоснабжения транспортных организаций предназначена для хозяйственных, производственных и противопожарных целей, полива территории и зеленых насаждений. Для улучшения сани-тарно-гигиенических и экологических условий свободные участки территории озеленяют.
Размещение производственных зданий. Производственные здания на территории транспортной организации проектируют и строят в соответствии с производственными процессами и принятой технологией. Высоту помещений устанавливают с учетом возможности эффективного удаления избыточного тепла, газа, влаги и пыли из рабочей зоны. Производства со значительным избытком влаги, тепла или вредных паров рекомендуется размешать у наружных стен здания или в отдельно стоящих одноэтажных корпусах.
Расстояния между зданиями и сооружениями на территории организации, определяемые санитарными нормами, зависят от степени огнестойкости, наличия окон и проемов в стенах. Минимальные расстояния между зданиями составляют от 9 до 18 м. Должна строго соблюдаться ширина противопожарных разрывов между зданиями и открытыми площадками для хранения автомобилей, составляющая 6... 12 м. Не требуется соблюдать такие разрывы между площадками для хранения автомобилей и зданиями или сооружениями высших (I и II) степеней огнестойкости со стороны стен, не имеющих проемов, и между такими зданиями. Сооружения и устройства железных дорог, а также подъезр-ные пути должны возводиться на установленном расстоянии тэт других объектов. Груз, выгружаемый около пути или подготавли ваемый к погрузке, следует укладывать и закреплять с соблюдением нормативных расстояний до строений.
Объекты транспорта (сооружения, устройства, механизмы, оборудование и т.д.) содержат согласно правилам технической эксплуатации, действующим на соответствующих видах транспорта. Ответственность за состояние объектов несут работники, непосредственно обслуживающие их, и руководители производственных подразделений, в ведении которых находятся объекты.
6.2. Микроклимат в производственных помещениях
Микроклимат производственных помещений определяется действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей. Сочетание этих факторов обусловливает теплоошу!пение человека.
Между организмом и окружающей средой происходит постоянный тепловой обмен. Теплота, образовавшаяся в результате жизнедеятельности организма, либо частично переходит в окружающую среду, либо дополняется теплотой, поступающей извне. Тепловой баланс организма человека при различных метеоусловиях поддерживается посредством терморегуляции - важнейшего физиологического процесса, в основе которого лежат сужение или расширение поверхностных кровеносных сосудов, а также функционирование потовых желез.
Наибольшее влияние на самочувствие человека оказывает температура воздуха. Она ощущается в первую очередь открытыми поверхностными частями тела. От температуры зависят интенсивность обмена веществ и окислительных процессов в тканях, регулирование кровоснабжения кожи, потоотделения и дыхания. Для нормального протекания физиологических процессов в организме выделяемая им теплота должна отводиться в окружающую среду через одежду (благодаря ее теплопроводности) в результате конвекции, излучения и испарения пота с поверхности кожи. При обычных температурах в помещениях от кожного покрова человека в окружающий ноздух отводится до 45 % теплоты посредством излучения, до 30 % - в результате коивективного теплообмена и ло 25 % - при испарении пота.
Комфортной является такая срела, охлаждающая способность которой соответствует количеству теплоты, отводимой от тела Человека. В условиях комфорта у человека не возникает беспокоя-Ших его тепловых ощущений - холода или перегрева. Высокая температура воздуха оказывает неблагоприятное влияние на сер-Дечно-сосулпетую и нейтральную нервную систему человека. Низкая температура может вызвать местное и общее охлаждение организма, стать причиной простудных заболеваний.
В любом производственном помещении температура определяется влиянием источников холодного и теплого воздуха. Холодный воздух поступает в помещение через окна, двери, ворота и т.д. Источниками теплоты являются нагретые части технологического оборудования, содержащиеся в них продукты сгорания, горячий пар и газы, тепловая энергия механизмов и отопительных устройств, а также солнечные лучи. В зависимости от преобладания поступления или отвода теплоты с гигиенической точки зрения выделяют следующие типы температурных воздействий:
• нагревающее, характерное для машинных отделений судов, секций тепловозов, кузнечных, сварочных и литейных цехов или участков ремонтных транспортных организаций;
• охлаждающее, свойственное рефрижераторным секциям на железных дорогах и рефрижераторным трюмам на судах, неотапливаемым складам, а также депо в зимнее время, куда поступает подвижной состав после длительного нахождения на холоде;
• переменное (охлаждающее и нагревающее), встречающееся при работе экипажей судов;
• умеренное, присущее большинству производственных цехов, обслуживающих транспортные организации и административных помещений.
Рассмотренные типы температурного воздействия зависят от наличия в воздухе производственных помещений водяных паров: нагревающее или охлаждающее действие будет усиливаться или снижаться в зависимости от влажности воздуха.
Влажность воздуха непосредственно влияет на терморегуляцию: при низких температурах наличие водяных паров в воздухе усиливает отдачу теплоты, при высоких — затрудняет ее, что может привести к перегреву организма. Если в воздухе помещения непрерывно увеличивать содержание водяных паров, то может наступить такое состояние, когда данный объем воздуха полностью ими насытится, т.е. количество пара в воздухе при определенной температуре достигнет максимума. Увеличение содержания водяных паров в воздухе сопровождается ростом их парциального давления.
Парциальным давлением, или упругостью водяного пара, называют давление, которое производил бы водяной пар, если бы все остальные газы, входящие в состав воздуха, отсутствовали в данном объеме.
Возрастание парциального давления происходит до определенного предела, которым является давление насыщенного пара.
Упругость водяного пара — основная характеристика влажности воздуха, измеряемая в Паскалях или миллиметрах ртутного столба. Она определяется психрометром по специальным таблицам (табл. 6.1), номограммам или расчетным методом с использованием показаний психрометра.
Рис. 6Таблица 6.! Максимальная упругость водяных паров, мм рт. ст.
Тем- | ||||||||||
пера- | Десятая доля градуса | |||||||||
тура воаду- | ||||||||||
ха, "С | ||||||||||
12,79 | 12,89 | 12,95 | 13,04 | 13,12 | 13,20 | 13,29 | 13,38 | 13,46 | 13,55 | |
13,63 | 13,72 | 13,81 | 13,90 | 13,99 | 14,08 | 14,17 | 14,23 | 14,35 | 14,44 | |
14,53 | 14,62 | 14,72 | 14,81 | 14,90 | 15,00 | 15,09 | 15,19 | 15,28 | 15,38 | |
15,48 | 15,58 | 15,67 | 15,77 | 15,87 | 15,97 | 16,07 | 16,17 | 16,27 | 16,37 | |
16,48 | 16,58 | 16,69 | 16,79 | 16,89 | 17,00 | 17,10 | 17,21 | 17,32 | 17,43 | |
17,54 | 17,64 | 17,75 | 17,86 | 17,97 | 18,08 | 18,20 | 18,31 | 18,42 | 18,54 | |
18,65 | 18,76 | 18,88 | 19,00 | 19,15 | 19,23 | 19,35 | 19,47 | 19,59 | 19,71 | |
19,83 | 19,95 | 20,07 | 20,19 | 20,32 | 20,44 | 20,56 | 20,69 | 20,82 | 20,94 | |
21,07 | 21,20 | 21,32 | 21,45 | 21,58 | 21,71 | 21,84 | 21,98 | 22,11 | 22,24 | |
22,38 | 22,51 | 22,65 | 22,78 | 22,92 | 23,06 | 23,20 | 23,34 | 23,48 | 23,62 | |
23,76 | 23,90 | 24,04 | 24,18 | 24,33 | 24,47 | 24,62 | 24,76 | 24,91 | 25,06 |
Различают абсолютную и относительную влажность воздуха.
Под абсолютной влажностью воздуха понимается масса водяных паров в граммах, содержащаяся в единице объема воздуха (г/м3).
Для определения упругости водяного пара применяют стационарный психрометр Августа и аспирационный психрометр Ассмана (рис. 6.1). Психрометр простейшей конструкции представляет собой прибор, состоящий из двух одинаковых ртутных или толуоловых термометров - сухого и влажного. В психрометре Августа термобаллон влажного термометра обернут гигроскопической тканью, опущенной в сосуд с водой. Психрометр Ассмана является более совершенным и точным, так как его термометры размещены в металлических никелированных и полированных снаружи трубках. Шарики термометров защищены от действия лучистой теплоты никелированными гильзами. В верхней части прибора установлен
Таблица 6. 2
Дата публикования: 2014-10-30; Прочитано: 602 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!