Где С - число несчастных случаев со смертельным исходом за отчетный период

Для более глубокого изучения причин производственного трав­матизма проводят множественный корреляционный анализ, по­зволяющий оценить влияние на показатель травматизма не одного, а совокупности показателей. Посредством статистического анализа выясняется обшая картина травматизма на производстве, но его качественная оценка отсутствует.

Оценка с помощью статистического метода тенденции изме­нения производственного травматизма на железнодорожном транс­порте показала следующее. В 2001 г. на предприятиях и в организа­циях железнодорожного транспорта с учетом заводов Министер­ства транспорта РФ было травмировано 1378 работников, в том числе 151 человек погиб и 86 человек получили профессиональ­ные заболевания. Коэффициент частоты общего травматизма по отрасли составил 0.91 (в 2000 г. - 0,94). Коэффициент частоты травматизма со смертельным исходом в целом по отрасли оказал­ся равным 0,10 (в 2000 г. - также 0,10, в 1994-1996 гг. - 0,12, а в 1992г. - 0,! 5). Таким образом, сохранилась наметившаяся ранее тенденция снижения производственного травматизма на железно­дорожном транспорте.

Сопоставляя показатели травматизма на сети железных дорог и в среднем по России, следует отметить, что общий травматизм на железнодорожном транспорте в 5,4 раза ниже, а травматизм со смертельным исходом находится практически на одном уровне со средним значением по России. Это подтверждает особую тяжесть травм на транспорте и требует обратить особое внимание на необ­ходимость сокращения числа работников, находящихся в травмоопасных зонах, и времени их пребывания там.

Групповой метод анализа производственного травматизма является разновидностью статистического метода. Он учитывает возможность повторения несчастных случаев независимо от тяже­сти последствий. Данные о несчастных случаях группируются по однородным признакам: профессиям, обстоятельствам возникно­вения, травмирующим факторам, характеру повреждений и т.п. Выводы, сделанные на основе группового метода, позволяют вы­явить наиболее опасные профессии, условия работы, дефекты оборудования, вызывающие травматизм, и т.д. Эти выводы слу­жат основой для модернизации производственного оборудования и совершенствования технологических процессов, что способствует повышению безопасности трула.

Топографический метод придает наглядность анализу причин несчастных случаев по месту их происшествия, для чего на план организации наносят места происшедших несчастных слу­чаев и опасные зоны, где необходимо применение средств без­опасности.

Монографический метод основан на всестороннем углуб­ленном изучении условий возникновения ситуаций, в которыхмогут проявиться опасные и вредные производственные факторы.Рассматриваются технологические процессы, работа машин и обо­рудования, организация рабочих мест, применяемое сырье има­териалы, атакже санитарно-гигиенические условия.

Цель данного метода состоит в выявлении основных обстоя­тельств, а также субъективных и объективных причин конкрет­ной опасной ситуации или несчастного случая. Помимо этого по результатам анализа определяются потенциальные опасности и риски, существующие на данном производстве. Такие опасности могут проявиться при нарушении нормального хода технологи­ческих процессов. Это позволяет существенно улучшить условия труда, спланировать мероприятия по уменьшению числа несчаст­ных случаев и снизить производственный травматизм.

Глава 6 МИКРОКЛИМАТ И ОСВЕЩЕНИЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕ