Укладання пласмасових газопроводів

Труби з пластичних мас вигідно відрізняються від інших технологічністю обробки. Їх легко можна пиляти, різати, обточувати, свердлити, фрезеровати, нарізати, згинати, штампувати і зварювати, не викорстовуя при цьому вели-ких зусиль. Мала вага пластмасових труб дозволяє робити монтаж труб без застосування вантажепідємних механізмів.

Пласмасові труби доставляють на місце і розкладають уздовж траншеї безпосередньо перед зварюванням і укладанням, при цьому підтаскувати і волочити труби не допускається. Укладаються труби пугами, тому стики труб зварюють на бровки траншеї.

Перед зварюванням труби фасонні частини очищають від пилу та інших забруднень. Робоче місце зварювальника потрібно захистити від дощу, снігу і пилу. У зимовий час поліетиленові труби допускається зварювати при темпе-ратурі повітря не нижче -15 ° Батогі або труби опускають у траншею в залежності від їх ваги вручну або іноді за допомогою кранів.

Останнім часом стали застосовувати прогресивні метод прокладки поліетиленових газопроводів. Поліетиленові труб малих діаметрів на базах будівельних управлінь перевіряю зварюють і намотують на котушки великих діаметрів. На трасі укладання трубопроводу в траншею роблять за допомогою трайлера шляхом розмотування котушки. Один з варіантів такого методу робіт в траншеї малої глибини, виритої в зв'язкових грунтах, показан на рис.2. Цей метод робіт майже повністю виключає ручна праця, різко підвищує продуктивність і покращує якість прокладки трубопроводу, в першу чергу за рахунок зведення до мінімуму кількості неповоротних стиків.

Поліетиленові трубопроводи з окремих труб прокладають зазвичай пугами можливо більшої довжини, при цьому зварювання стиків труб виробляють на бермі траншеї.

2. Обладнання для трубоукладальних робіт (крани, трубоукладальники), монтажні і захватні пристрої.

Основним засобом для монтажу будівельних конструкції є монтажне пристосування, що дозволяє піднімати конструкцію, переміщати її в горизонтальному положенні та встановлювати строго в проектне положення. До числа такіх.монтажних пристосувань відносяться в першу чергу монтажні крани найрізноманітніших типів і конструкції, потім портали, спеціальні монтажні щогли і цілий ряд інших пристосувань, що дозволяють здійснювати монтаж практично всіх видів тяжких і складних елементів споруд.

На будівництві промислових, цивільних, сільськодарських споруд та підземних комунікацій найбільше поширення отримали баштові крани, самохідні стрілові крани, крани на автомобільному шасі, тракторні крани (мал. 1).

Баштові крани знайшли, дуже широке поширення в цивільному (особливо в житловому) і промисловому будівництві. Це пояснюється тим, що ними можна монтувати будинки та споруди великий поверховості і протяжності. Конструктивні баштові крани складаються з наступних основних вузлів: порталу або візки на рейковому ходу, колони (решітчаі ​​або трубчасті) і повноповоротні стріли з вантажопідємним крюком. В даний час існує велика кількість баштових кранів різних конструкцій з різними робочими параметрами. На будівництві будівель великий поверховості часто використовують баштові крани, вежі яких нарощують по мірі зростання поверховості. Механізми баштових кранів приводяться в дію електродвигунами.

До числа баштових відносяться самопіднімальні крани різної вантажопідйомності, що прикріплюються до каркасів будівель. Такі крани широко використовуються на будівництві висотних будівель і споруд. Відмінною особливістю самопідйомних кранів є те, що вони за допомогою власних лебідок піднімаються по мірі зростання споруди.

Самохідні стрілові крани бувають на гусеничному і пневмоколесному ходу. Переваги самохідних стрілових кранів - велика рухливість, можливість переміщення вантажу в любому напрямку на відносно великі відстані, можливість легкого перекидання кранів з одного будівельного майданчика на інший, можливість використання не тільки на монтажних, а й на інших роботах.

Стрілові самохідні крани на гусеничному і пневмоколісном ходу виготовляють у вигляді універсальних кранів-екскяваторів зі змінним екскаваторним, крановим та іншим обладнанням.

Рис. 1. Схеми монтажних кранів

а-баштовий, б - стріловий самохідний, в - автомобільний, г-тракторний (трубоукладальник)

Крім того, випускають спеціальні крани. Силовим обладнанням таких кранів є звичайні дизельні або карбюраторні двигуни, а також електродвигуни та дизель-електричні системи. Крани на пневмоколісному ходу використовують в міських умовах. Їх великою перевагою є мобільність. Крани на гусеничному ходу застосовують в умовах бездоріжжя.

Самохідні стрілові крани знаходять широке застосування при монтажі одноповерхових промислових будівель, а також для монтажу будинків і споруд невеликої поверховості. Використовують крани для будівництва підземних споруд і мереж великих діаметрів.

Автомобільні стрілові крани мають ходову частину, яка має стандартні шасі вантажного автомобіля. Для стійкості під час робіт ці крани забезпечуються виносними опорами, званими аутригерами. Перевагою цих кранів є їх мобільність. Використовуються вони для будівництва підземних мереж і споруд в міських умовах, для малоповерхового будівництва та вантажно-розвантажувальних робіт.

Тракторні крани являють собою трактора з укріпленими на них стрілами у вигляді навісного устаткування. Розрізняють два основні різновиди таких кранів: навісні тракторні крани, у яких стріла є навісним обладнанням, і спеціальні крани-трубоукладачі. Крани-трубоукладачи це спеціальні стрілові крани, призначені для укладання магістральних сталевих трубопроводів. На відміну від інших самохідних кранів горизонтальне переміщення вантажу проводиться трубоукладачем за рахунок зміни вильоту стріли шляхом збільшення або зменшення її кута нахилу. Стріла трубоукладача завжди розміщується зліва по ходу трубоукладача. Монтуються трубоукладачі на базі гусеничних тракторів ДТ-54, С-80, С-100, С-140 і ін

Захватні пристосування.

Всі використовувані на монтажних роботах захватні пристосування можуть бути розділені на три основні групи: стропи, траверси і захвати.

Стропи - найбільш поширений вид захватних пристосуваньі. Найпростішим з стропів є кільцеві (універсальні), що представляють собою кільце з відрізка стального тросу (діаметром від 19,5 до 30 мм) з сплетеними кільцями. Такий строп затягують на монтуємому елементі петлею і чіпляють за гак вантажопідіймального механізму. Полегшений строп - відрізок сталевого троса (діаметром від 12 до 30 мм), в кінці якого закладені коуши з гаком на одному кінці. Піднімаєма конструкція охоплюється тросом у вигляді петлі, причому гак зачіпається за трос, а коуш іншого кінця - за вантажний гак крана.

Найбільшого поширення в будівництві набули дво-, чотири-і шестивітковий стропи (рис. 2). Двухветвеві строп складається з сережки і двох гілок з троса з коушами на кінцях. Один коуш надягають на сережку, а на другий - гак або карабін для зачеплення за монтажну скобу збірного елемента. Діаметр троса визначають статичним розрахунком. Строп сережкою підвішується до вантажного гака крана. Для монтажу великих елементів використовують чотиригілкові стропи («пауки»), які являють собою два двовіткових стропа, підвішених до сережці великого розміру. Стропи знайшли широке застосування при завантаженні та розвантаженні труб. Для цих цілей на кінцях гілок стропів замість гаків зміцнюють спеціальні торцеві захвати, конструкція яких залежить від матеріалу труб.

Рис. 2. стропи

а - двогілковий; б - чотиригілковий («павук»), в - балансирний; 1- карабін, 2 - крюк, 3 - балансують блоки

Торцеві захвати на стропах для сталевих труб (рис. 2, а) виготовляють з листової сталі. В сталевий планці роблять прорізь шириною, кілька більшої товщини стінки труби. Для збільшення площі опори труби під щілиною приварюють планку тієї ж кривизни, що і труба. Па торцях щілини приваривають натискові сталеві планки. В захваті висвердлюють отвір для коуша з тросом. Для зручності надягання на труби за- хват постачають скобою. Застосовують торцеві захвати тільки для навантаження і розвантаження труб і тому ними оснащують двох-, чотирьох-, шестивітковий стропи для одночасного підйому відповідно однієї, двох або трьох труб.

Траверса являє собою балку або ферму, що має підвіски в вигляді тросів з крюками або карабінами на кінцях.

Коли па кінцях траверси необхідно мати не по одній, а по дві або чотири підвіски, то для рівномірного натягування тросів встановлюють блоки, через які перебрасивають троси підвісок. Такі траверси називають балансірними. Траверси широко використовують при монтажі збірних елементів великих розмірів: ферм, стінових панелей, панелей перегородок, великорозмірних плит перекриттів, балок прогонів і т. п. Крім цього, траверси використовують і в трубопровідному будівництві

Захвати застосовують при монтажі конструкцій, які не мають монтажних петель. Для підйому колон використовують захвати: рамкові та фрикційні. Рамковий захват призначений для колон з консолями. Складається він з двох балок, до яких приварені по дві пластини з отворами для підйомних пальців. Кінці балочок з'єднані між собою двома стержнями - нерухомим і рухомим. Останній вставляється в отвір балочок і закріплюється чекою. Рамки роблять з внутрішним розміром, на 2-3 см більшим, ніж перетин піднімаємих колон.

Фрикційний захоплення складається з двох П-подібних частин, шарнірно-з'єднаних між собою, і двох тросових підвісок, нижні кінці яких укріплені в шарнірах, а верхні закінчуються петлями з коушами, зачіпається за вантажни гак крана. Між тросовими підвісками встановлюється розпірка. Фрикційні захвати застосовують для монтажу гладких (без консолей) колон.

В трубопровідному будівництві для вантажно-розвантажувальних робіт використовують кліщові захвати. Напівавтоматичний кліщовий захват (рис. 3) складається з двох щік, шарнірно-звязаних коромислом на зразок шарнірних кліщів. На кінцях щік приварені рифлені пластини. Конструкція захоплення така, що при

Рис.3. Напівавтоматичний. Рис. 4. М'яка стропа (рушник), кліщовий захват

посадці його на трубу під дією власної ваги щоки його розходяться, а при підйомі сходяться, і пластини притискаються. До трубі нижче її центру, надійно затискаючи трубу. Напівавтоматичні кліщові захвати виготовляють різних розмірів і застосовують при монтажі сталевих неізольованих труб і секцій діаметром від 80 до 1000 мм, а також для погрузочно-розвантажувальних робіт. Маса захоплень відповідно становить від 11 до 488 кг, вантажопідйомність - від 0,75 до 12 т.

М'які стропи (рушники). Для підйомно-транспортних операцій, які виконуються при монтажі газопроводів із сталевих ізольованих труб, звичайні стропи і захвати непридатні, оскільки вони, врізаючись в ізоляційне покриття труб, псують його. Щоб уникнути цього, використовують м'які стропи (рис. 4), їх називають, рушники, з прогумованої лепти, які розподіляють зусилля підйому на велику поверхню, в результаті чого напруга в ізоляційному покритті під рушником не перевищують 1-2 кгс/см². Внаслідок цього такі рушники успішно застосовують на вантажно-розвантажувальних роботах та монтажі сталевих труб діаметром до 1000 мм, покритих бітумною ізоляцією. Вантажопідйомність до 35 т.

Вибір монтажного крана.

Вибір монтажного крана вантажопідіймального механізму, пристосувань залежить насамперед від характеру споруди і прийнятого методу монтажу.Якщо будівля або споруда має відносно велику висоту (наприклад, багатоповерхові житлові будинки), необхідно використовувати баштові крани. Для монтажу житлових будинків з важких елементів (наприклад, з об'ємних блоків) використовують козлові крани. Для монтажа одноповерхових промислових і житлових будівель малої поверховості, а також для будівництва лінійно-протяжних споруджень: збірних колекторів, тунелів, каналів, трубопроводів застосовують стре-лові самохідні крани або трубоукладачі.

При виборі самохідного крана враховують, в яких умовах він буде працювати: якщо кран при роботі буде переміщатися по дорожнім покриттям (наприклад, в міських умовах при прокладці підземних комунікацій), доцільно підібрати кран на пневмоколісному ходу. Якщо ж робота буде виконуватися в польових умовах або по дорогах без покриття, обирають кран на гусеничному ходу. Обравши тип крана (баштовий, самохідний або який-небудь інший), роблять підбір крана за вантажопідйомністю, т. е. по максимальному вантажу, піднімаємому краном на найбільшому вильоті стріли (найбільш віддаленому від крана). Після цього перевіряють можливість монтажу елементів по висоті підйому вантажного гака крана з урахуванням висоти захватного пристосування.

. Якщо при виборі крана виявляється, що вимогам задовольняють кілька кранов (за їх параметрами), то остаточне рішення приймають після економічного порівняння їх.

Питання для самоконтролю.

1. Поясніть як укладають газопровід у польових умовах.

2. Поясніть як укладають газопровід на міських вулицях.

3. Які машини використовують для укладання газопроводів в траншею у міських умовах.

4. Поясніть коли доцільно використовувати метод монтажу з транспортних засобів.

5. Поясніть як прокладаються поліетиленові газопроводи.

6. Назвіть обладнання для трубоукладальних робіт.

7. Приведіть види кранів, які використовують на будівництві газопроводів.

Література.

1. Шальнов А.П. Строительство газових сетей и сооружений.- М.: Стройиздат, 1980.

ЛЕКЦІЯ № 16

ЗМ Технологія будівництва зовнішніх газопроводів

План

1. Ізоляційні матеріали. Технологія приготування праймеру та бітумних мастик.

2. Підготовка стиків та місць ушкоджень. Ізоляція стиків бітумною мастикою та ліпкими полімерними стрічками.

1. Ізоляційні матеріали. Технологія приготування праймеру та бітумних мастик.

Бітумні матеріали бувають двох видів: природні, що зустрічаються в природі в чистому вигляді або пропитуаючи гірські породи, і нафтові бітуми, одержувані з нафти. Бітуми представляють собою тверду або напівтверду масу. В залежності від температури розм'якшення бітуми розділяють на марки, згідно ГОСТ 6617-76: нафтові бітуми - БН-IV, БН-V, БН-VК, природні бітуми - БН-0, БН-I, БН-II. БН-II-V, БН-III БН-III-V. Для протикорозійного захисту сталевих трубопроводів застосовують крім зазначених спецільні марки ізоляційних бітумів по ГОСТ 9812-74: БНИ-IV та БНИ-V

Дегтеві матеріали отримують шляхом розложення кам'яного вугілля, торфу, деревини при високій температурі без доступу повітря. У будівництві бітумні і дегтеві матеріали використовують для приготування мастик, розчинів і бетонів шляхом введення наповнювачів, а також для просочення рулонних матеріалів.

Рубероїд - рулонний покрівельний та ізоляційний матеріал, отриманий шляхом просочення картону м'якими нафтовими бітумамі з подальшим покриттям його з обох сторін тугоплавкою нафтовою бітумною мастикою з нанесенням на його поверхню тонкого шару дрібнозернистої мінеральної речовини (зазвичай тальку). Рубероїд випускають трьох марок в залежності від ваги картону, з якого він виготовляється: РК-220, РУ-350 і РП-250 шириною полотна (рулону), 750, 1000 і 1025 мм із площею в рулоні 10, 15 і 20 м².

Пергамін - рулонний матеріал, що має ту ж картонну основу, що й рубероїд. На відміну від рубероїду поверхню пергаміну, після просочення м'якими бітумами не покривають бітумною мастикою. Випускають пергамін рулонами тих же розмірів, що й рубероїд. Використовують пергамін для нижніх шарів багатошарового покрівельного рулонного покриття дахів.

Гидроизол - рулонний матеріал, що виготовляється з спеціального азбестового картону, просочується м'якими нафтовими бітумами. Випускають гідроізол рулонами з шириною полотна 950 мм з площею в рулоні 20 м². Цей матеріал має ту особливість в порівнянні з попередніми, що він стійкий против гниття, довговічний, гнучкий, водостійкий. Гидроизол широко застосовується для оклеечной гідроізоляції та протикорозійної ізоляції трубопроводів.

Скловолокнистий полотно-рулонний матеріал з перехрещених скляних волокон, з'єднаних між собою синтетичніми звязуючими. Випускається рулонами шириною 400 мм. Служить як армована обмотка при обмазці бітумною мастікою труб. Скловолокнисте полотно стійке проти гниття, незгоряєме, механічно міцне, не уражається бактеріями. До рулонних матеріалів на бітумної основі відносяться також матеріали, що не мають картонної чи якоїсь іншої рулонної основи і тому отримали назву безосновних. До них відносяться изол і бризол.

Ізол виготовляють із суміші резино-бітумного в'яжучого з мінеральним наповнювачем і антисептиками. Його застосовують для оклеечної гідроізоляції і покриття пологих кровель.

Брізол отримують шляхом змішування нафтового бітуму з подрібненої гумою, азбестовим волокном і пластифікаторами. Застосовують бризол для протикорозійної ізоляції сталевих трубопроводів (поза місами і населеними пунктіами).

Покрівельний толь на відміну від перерахованих вище рулонних матеріалів виготовляється з картону, просочується дегтевимі складаниками. Толь виготовляють з посипанням з одного або з двох сторін піском або без посипанням. Площа рулону 10, 15 і 30 м². Використовують толь для покрівельних покриттів і як гідроізоляційний матеріал.

Папір як рулонний матеріал застосовують наружних армуючих обгорток покритих бітумною мастикою трубопроводів для захисту від механічних пошкоджень при транспортуванні труб і при монтажних роботах, а також для запобігання зсуву бітумних покриттів в жаркий час.

Мастики для протикорозійного ізоляції підземних сталевих газопроводів застосовують наступні: бітумно-мінеральні, бітумно-полімерні, бітумно-гумові, етиленові та інші. Бітумно-гумові мастики в залежності від температури розм'якшення (від 65 до 100 °), розділяються на 4 марки: МБР-65, МБР-75, МБР-90 і МБР-100. Бітумно-атактична мастика застосовується незалежно від сезонності.

Марки мастик III і IV використовують для зимових робіт.

Наповнювачі. Для мастик на бітумній основі застосовують мінеральні та полімерні наповнювачі. Мінеральними наповнювачами є: а) чистий доломітізірованний і асфальтові вапняки або доломіт з вмістом низкоплавкого бітума 4-8%, б) азбест 6-го і 7-го сорту; в) збагачений каолін.

Пластифікатори. Для бітумних мастик застосовують наступні пластифікатори: зелене мастио, осьове мастило; лакойль; поліізобутилен (П-6, П-8 і П-20); раствори поліізобутилену (П-118 і П-200 в зеленому маслі).

Емаль - етінолевое захисне покриття, є новим видом протикорозійної ізоляції. Емаль етіноль складається з двох компонентів (% по масі): лак етіноль - 64 і азбест-36. Товщина покриття не менше 0,6 мм.

Грунтовки. В залежності від виду ізоляційного покриття застосовують бітумні грунтовки для бітумної ізоляції та клеї, розчинені в бензині для липких ізоляційних стрічок на полімерній основі. При емаль-етінолевом покритті грунтовка не потрібна. Для бітумних покриттів грунтовки виготовляють з бітуму, розчиненого в автомобільному (неетильованому) бензіне в співвідношенні 1: 3 за обсягом - для виконання робіт у літній період і в співвідношенні 1:2 з використанням авіаційного бензину Б- 70 при виконанні робіт в зимовий період. Грунтовки на полімерній основі, це клеї 4010, 61, 200-Л, 3051, розчинені в бензині в об'ємному співвідношенні від 1: 1 до 1: 3, а також 18%-ний поліізобутіленовий клей.