Полет в открытой кабине

Обучение в полете по приборам начинается с обучения в открытой кабине. Молодые инструкторы часто недооценивают значения этого полета, не понимая настоящей его цели, и проводят его не так, как нужно. Между тем от методики его выполнения зависит, принесет ли он большую пользу и облегчит ли дальнейшее обучение в закрытой кабине или не даст никакой пользы. Опытный инструктор не ограничивается одним программным полетом, а возвращается к этому методу и открывает кабину курсанта всякий раз, когда у курсанта что-нибудь получается не так успешно, как инструктор рассчитывает.

В полете в открытой кабине инструктор демонстрирует курсанту те основные положения, которые он развивал во время наземной подготовки, и дает ему возможность {89} проанализировать свои чувства при управлении по приборам. Курсант в этом полете должен проверить:

— как приборы отражают пространственное положение самолета;

— когда показания приборов обеспечивают правильное представление о пространственном положении самолета и когда не обеспечивают;

— когда приборы быстро фиксируют действия рулями и когда они «запаздывают».

В открытом полете курсант должен убедиться, как лучше действовать рулями.

Этот полет — наглядная иллюстрация к наземной подготовке, связь и переход от теоретической подготовки к практике в слепом полете; и чем эта связь теснее, а переход плавнее, тем быстрее и успешнее пойдет обучение пилотированию по приборам. Все объяснения и указания инструктора станут курсанту более понятными и лучше запомнятся.

Перечислим некоторые основные правила выполнения этого полета.

1. Главное внимание курсанта должно быть сосредоточено на указателе поворота и скольжения и указателе скорости, остальным приборам должно быть уделено меньше внимания.

2. Когда самолетом управляет инструктор, курсант ведет наблюдение за показаниями приборов, поведением самолета и действиями инструктора, причем распределяет внимание между приборами и горизонтом равномерно (с некоторым предпочтением приборам). При распределении внимания курсант не должен «бегать» взглядом с приборной доски на горизонт, а, проследив показания приборов и составив себе представление по ним о положении самолета, перевести взгляд на горизонт, проверить, оправдались ли его предположения или нет, и если не оправдались, то почему, затем снова перемести взгляд на приборы и т. д. Инструктор должен следить в зеркало за поведением курсанта и, если курсант ошибается, подсказывать, на что нужно смотреть в данный момент, например: «Смотрите на приборы», «Посмотрите на скорость», «Посмотрите на горизонт».

3. Перед каждым преднамеренным изменением режима полета инструктор должен предупреждать курсанта об этом, а также о том, будет ли он (инструктор) пилотировать визуально или по приборам. В тех случаях, когда инструктор пилотирует визуально, курсант прекращает выполнение задания и наблюдает за действиями инструктора также визуально (за исключением того случая, когда инструктор поручает курсанту специально наблюдать за приборами, чтобы сравнить, как они реагируют на пилотирование по приборам и на визуальное пилотирование).

4. Когда управление передано курсанту, нужно предложить ему вести самолет по приборам, а проверять свои действия визуально (носовая часть самолета — горизонт).

5. В открытом полете и инструктор и курсант не должны допускать резких, размашистых движений рулями. Движения должны быть плавными, короткими и двойными. Точно такие движения должны быть и во время полета в закрытой кабине.

6. Все развороты выполняются с креном 15° и счет времени ведется по секундам (двадцать один, двадцать два и т. д.), а правильность счета проверяется по стрелке секундомера или по секундной стрелке часов.

7. При выводе самолета из разворота инструктор должен обращать внимание на иллюзию противовращения. Раза два надо предложить курсанту углубить взгляд в кабину или закрыть глаза и по команде инструктора посмотреть на горизонт (в то мгновение, когда вращение прекратится).

8. Инструктор должен периодически давать отдых курсанту.

9. Тотчас же по окончании полета курсант должен доложить, что он усвоил в этом полете. В зависимости от его доклада инструктор составляет план следующего полета. В отдельных случаях он повторяет открытый полет по тому или иному элементу.