Факторы инфраструктуры

· Градостроительная архитектура города и \ или определенной территории (деловая часть города, дополнительная торговая зона – без какого-либо единого плана, ряд специализированных магазинов, жилой р-н, торговый центр).

· Наличие дорожно-транспортных коммуникаций, обеспечивающих движение транспортных и покупательских потоков

· Тип зданий расположенных в зоне обслуживания магазина (жилая зона, бизнес - центр)

· Степень отдаленности от центральных районов города

· Наличие коммуникаций связи

Розничная торговая сеть должна быть максимально приближена к населению. Наибольшее влияние на ее размещение оказывают тип населенного пункта и численность жителей. Так, при размещении магазинов в городах следует учитывать влияние градостроительных, транспортных, социальных и экономических факторов.

У каждой торговой точки существует три торговых зоны, определяемых по признаку доступности для покупателей.

Ближняя – географическая S. на которую приходится 60-70% покупателей магазина. Граница ближней зоны проходит не более, чем в 2-4 км для автомобилистов и до 1 км для пешеходов. Время затрачиваемое на дорогу - 10мин.

Средняя ТЗ – 20% от объема продаж. Время ходьбы – 10-20 мин. Радиус с этой зоны – 1-2км для пешеходов, 2-6 км для автомобилистов.

Дальняя ТЗ – покупатели которые редко или случайно совершают покупки в магазине, проезжая мимо по пути на работу и предпочитая магазин расположенного рядом с домом. Приносит она около 15% всех покупок, совершаемых в магазине. Обычно ее граница находится в пределах 2-5км – для пешеходов. Для транспорта – не лимитируется.