Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
В процессе подготовки опасных грузов к перевозке можно выделить три этапа:
- упаковку;
- маркировку;
- оформление грузовых документов;
В зависимости от вида плавания, в котором осуществляется перевозка опасных грузов, надлежит руководствоваться требованиям тех или иных нормативных документов, однако можно сформулировать общее требование к таре и упаковке, которое необходимо соблюдать независимо от вида перевозок. К числу общих требований относятся следующие:
- упаковка опасных грузов должна быть качественной и находиться в хорошем состоянии;
- упаковка должна быть такого типа, чтобы внутренняя поверхность, с которой соприкасается или может соприкасаться упаковываемое вещество, не поддавалась бы воздействию этого вещества;
- тара должна противостоять обычному риску, связанному с обращением и перевозкой их по морю.
Тара для перевозки опасных грузов должна изготавливаться из прочных влаго- и водонепроницаемых материалов. Согласно Правилам МОПОГ, под прочным понимается такой материал, который не разрывается при нормальных условиях перегрузки, перевозки и хранения. Материал, применяемый для изготовления тары, должен быть инертным по отношению к опасным грузам либо иметь в местах соприкосновения покрытие из инертных материалов. Пластмассовая тара должна быть изготовлена из материала, непроницаемого для содержимого груза.
При упаковке используют прокладочный материал, которым заполняют внутреннее пространство упаковки. Он предназначен для предотвращения дальнейшего растекания вещества при повреждении упаковки.
Грузы, которые могут становиться взрывчатыми при высыхании или опасно взаимодействовать с воздухом, выделять ядовитые, легковоспламеняющиеся, едкие коррозийные газы и пары, перевозят в герметичной таре.
Правила устанавливают особые требования для упаковки опасных грузов класса 1, а также к характеру заполнения сосудов с жидкостью.
Опасные грузы не должны упаковываться в одну наружную упаковку вместе с опасными или другими грузами, если они опасно реагируют друг с другом и вызывают:
- возгорание и/или выделение значительной теплоты;
- выделение воспламеняющихся, ядовитых или удушающих газов;
- образование коррозионных веществ;
- образование нестабильных веществ.
Маркировка опасных грузов. Кроме обычной маркировки, предусмотренной для генеральных грузов, опасные грузы должны иметь специальную маркировку (знаки опасности), которая указывает вид и степень опасности при помощи цветных ярлыков и символов. Эти ярлыки и знаки должны быть не менее 100x100 мм, за исключением упаковок малых размеров, для маркировки которых допускается использование ярлыков меньших размеров. (Приложение)
Кроме знаков опасности, предусмотрена система предупредительных знаков, например «загрязнитель моря», «повышенная температура» и «предупреждение о фумигации».
Порядок нанесения специальной маркировки на опасные грузы.
Каждое грузовое место должно иметь четкое наименование упакованного груза в соответствии с номером ООН. Способ нанесения марок опасности должен быть таким, чтобы информация оставалась различимой после пребывания в морской воде в течение трех месяцев. Марки опасности на контейнерах, цистернах, крупногабаритных местах и автоцистернах должны находиться, по крайне мере, на четырех сторонах.
Если грузовое место содержит вещество с низкой степенью опасности и это указано в индивидуальной карточке, то оно может освобождаться от требования нанесения знаков опасности, но в этом случае на грузовом месте должна быть марка, указывающая класс груза, например, «класс 9.1».
Ярлыки опасности наносят - на упаковку, имеющую форму параллелепипеда, на трех поверхностях (боку, торце, верху); на бочках и барабанах — на одном из днищ с двух противоположных сторон (на обечайке); на кипах — на боковой и торцовой поверхностях; на мешках
— у мест ушивки с двух сторон; на баллонах, корзинах, бутылях и т. д.
— в наиболее удобном месте.
Если груз обладает несколькими видами опасности, то на упаковке или контейнере наносят знаки, указывающие все виды опасности. Знаки опасности наносят перед манипуляционными знаками, предусмотренными требованиями ГОСТ 14192-77.
Для обозначения грузовых мест при морской перевозке опасных грузов применяют ярлыки опасности, рекомендованные Комитетом экспертов ЭКОСОС ООН и установленные ГОСТ. Ярлыки опасности имеются для девяти классов.
Ярлыки наклеиваются отправителем на грузовые места сверху и на боковой стороне. К бутылям, упакованным в корзины и обрешетки, - минимальная температура вспышки, если температура вспышки 61°С или ниже (в °С закрытый тигель (з.т.));
- виды дополнительной опасности, не сообщаемые в надлежащем транспортном наименовании;
- идентификация грузов как «загрязнитель моря»;
- контрольная и аварийная температуры, если применяются, для самореактивных веществ класса 4.1 или органических пероксидов класса 5.2.
Дополнительно могут также включаться другие элементы информации, которые сочтут необходимыми национальные власти порта погрузки.
Документация на опасные грузы, составляемая грузоотправителем, должна дополнительно содержать, или к ней должны прилагаться, свидетельство или декларация о том, что предъявляемый груз может быть принят к перевозке и что он надлежащим образом упакован, маркирован и снабжен знаками опасности и находится в должном состоянии для целей перевозки в соответствии с применимыми правилами. Текст такой декларации должен подходить для всех видов транспорта, что делает декларацию, выданную для первоначального вида транспорта, действительной для последующих видов международного мультимодального и комбинированного транспорта. Предлагаемой формой такой декларации является следующая:
«Я настоящим заявляю, что содержимое данной партии груза полностью и точно описано выше надлежащим(и) транспортным(и) наименованием(ями) и что содержимое классифицировано, упаковано, маркировано и снабжено знаками опасности/предупредительными знаками и во всех отношениях находится в должном состоянии для перевозки в соответствии с применимыми международными и национальными правительственными правилами.
Подпись от имени «грузоотправителя»
Дата публикования: 2015-03-29; Прочитано: 1296 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!