Виды опасности и регламентация перевозки опасных грузов

К опасным грузам относятся вещества и предметы, или снаря­женные, имеющие опасные свойства и требующие при транспортировке и хранении соблюдения специальных условий и особых мер предосто­рожности. Несоблюдение этих условий или неосторожное обращение при погрузке, перевозке и выгрузке может привести к взрыву, пожару, повреждению судна, портовых устройств и сооружений, а также к уве­чью, отравлению, ожогам или облучению людей или животных и за­грязнению окружающей среды. Одни из опасных грузов огнеопасны, вторые - ядовиты, третьи - взрывоопасны и т.п. Отдельные химические вещества обладают рядом опасных свойств: ядовитостью, самовозго­ранием и взрывоопасностью и т.д.

Взрывоопасными называются вещества, соединения и сме­си, которые под воздействием какого-либо импульса способны к быст­рому, самораспространяющемуся химическому превращению, т.е. взрыву или горению. Взрывоопасное вещество отличается от взрывча­того тем, что ему для такого химического превращения требуется, как правило, присутствие кислорода воздуха, в то время как для реакции взрывчатых веществ присутствие кислорода необязательно.

Взрывоопасному разложению подвергаются как взрывчатые, так и некоторые химические вещества. Примером могут служить амми­ачная селитра или удобрения, содержащие в своем составе аммиачную селитру. В процессе перегрузки и перевозки взрывоопасными могут оказаться пары или пыль некоторых веществ, причем импульсом для их взрыва может оказаться открытый источник пламени.

Наиболее опасными для перевозчика являются взрывчатые вещества (ВВ). Взрывчатые вещества по характеру взрывчатого пре­вращения делятся на группы: инициирующие (первичные) ВВ: бризантные или дробящие (вторичные) ВВ; метательные ВВ (пороха); пиротех­нические составы. Взрывчатые вещества представляют опасность и в пожарном отношении. Загорание ВВ может произойти и от действия влаги. Некоторые ВВ могут обладать ядовитыми или едкими свойствами.

Огнеопасным считается вещество, способное к возгоранию под действием источника воспламенения или химической реакции.

В зависимости от условий возникновения горения и способно­сти к самоподдерживанию горения вещества разделяют на три группы: горючие, легко воспламеняющиеся и самовозгорающиеся.

К горючим относятся вещества, которые под воздействием достаточно мощного источника воспламенения способны загораться и поддерживать этот процесс. К ним относятся жидкости с температурой вспышки 61°С и выше и твердые вещества с температурой воспламенения 150°С и выше.

К легко воспламеняющимся относятся вещества, которые при обычной температуре быстро воспламеняются от кратковременного (до 30 с) источника с низкой энергией (пламя спички, искра, тлеющая сигарета).

К этой группе относятся жидкости и газы с температурой вспышки меньше 61°С и твердые вещества с температурой воспламе­нения до 150 °С.

К самовозгорающимся относятся вещества, которые способны воспламеняться от тепла, выделяющегося в результате химического и физического процессов. Процессу самовозгорания предшествует про­цесс самонагревания, вызываемый интенсивной жизнедеятельностью микроорганизмов в растительных грузах (копра, хлопок, жмых) при по­вышении в них влагосодержания.

Ядовитость (токсичность) и инфекционная опасность. В числе грузов, предъявляемых к перевозке, могут оказаться такие, кото­рые представляют непосредственную опасность для жизни и здоровья людей.

Ядовитые вещества (ЯВ) по воздействию на человеческий ор­ганизм делятся на группы: лакриматоры или слезоточивые; кожнонарывные; удушающие, клеточные и нервные яды.

В организм человека ЯВ могут попасть тремя путями: при вды­хании (ингаляции), через кожные покровы и при внутреннем введении. Чтобы предотвратить отравление организма человека, необходимо выбрать соответствующие средства защиты. Сила действия ядовитого вещества на организм определяется его токсичностью.

В качестве единиц при определении степени токсичности используются величины концентрации ядовитого вещества в воздухе или организме. Концентрация вещества в воздухе выражается количеством миллиграммов вещества на кубометр воздуха, а концентрация вещест­ва в организме выражается в миллиграммах вещества на один кило­грамм живой массы и называется дозой токсического вещества (Д).

Инфекционная опасность для экипажей судов может возник­нуть при перевозке бактериологических препаратов, животных и сырых животных продуктов. Перевозка этих продуктов осуществляется на ос­новании специальных правил и под надзором Главного санитарно-эпидемиологического управления Министерства здравоохранения и Вете­ринарной службы Министерства сельского хозяйства Российской Феде­рации.

Окисляющие вещества опасны в пожарном отношении ввиду способности их поддерживать горение или вызывать воспламенение горючих веществ. Сами окисляющие вещества негорючи, но имеют из­быток кислорода, который они могут отдавать другим веществам, что способствует поддержанию гонения или вызывает горение. В отличие от огнеопасных веществ окисляющие вещества не требуют присутствия кислорода для реакции горения.

Ряд окислителей образует с органическими материалами взрывчатые соединения, которые могут взрываться при сильном огне под действием детонатора, удара и трения.

Коррозия. При морской перевозке некоторые грузы, например кислоты и щелочи, могут оказать вредное воздействие на металличе­ские конструкции и оборудование судна. Коррозийные вещества могут разрушать металл, стекло, глиняные и кремнистые материалы. Ряд веществ этого класса становится коррозийным только при реакции с водой или выделяемой грузом влагой. Кислотность или щелочность среды определяется с помощью водородного показателя - рН (пи-аш).

Часть едких и коррозийных веществ при соприкосновении с бу­магой, хлопком, соломой, измельченной древесиной, жирами и масла­ми могут вызвать самовозгорание.

Радиационная опасность возникает в результате воздействия ионизирующих альфа-, бета-, гамма-, рентгеновских и нейтронных из­лучений.

Альфа-излучение — это поток тяжелых частиц — ядер атомов гелия, пролетающих в воздухе расстояние до 11 см. Эти частицы по­глощаются тонким слоем материи, и обычная одежда может служить защитой от их воздействия.

Бета-излучение — поток электронов или позитронов, летящих со скоростью, близкой к скорости света. Бета-излучение имеет боль­шую проницаемость, чем альфа-излучение. Для защиты от бета-излучения используют экраны из обычных материалов или прослойку воздуха (безопасное расстояние).

Гамма-излучение представляет собой поток гамма-квантов, распространяющихся со скоростью света и имеющих большую прони­кающую способность. Защита от воздействия гамма-лучей более слож­ная, чем от альфа-и бета-излучения.

Нейтронное излучение — это поток элементарных частиц с массой, близкой к массе протона, но не имеющих заряда. Это излуче­ние обладает большой проникающей способностью и требует для за­щиты применения специальных материалов (кадмий, бор и т.д.). Если радиоактивные вещества соответствующим образом упакованы, то их излучения оказывают очень малое воздействие на окружающие их предметы. Часть грузов, например, неупакованные руды, могут являться открытым источником излучения. Перевозка таких грузов может вы­звать радиоактивное загрязнение организма людей или предметов (одежды, перегрузочного оборудования, транспортных средств).

Опасные свойства грузов требуют четкой регламентации усло­вий перевозки, особенно на судах морского флота, где в силу специфи­ки транспортных средств в одном грузовом помещении приходится размещать большое количество грузов с различными свойствами. Рег­ламентация перевозки опасных грузов производится как путем разра­ботки международных соглашений, так и национальных правил. В 1956 году Комитет экспертов Экономического и Социального Совета (ЭКОСОС) ООН по привозке опасных грузов предложил клас­сификацию и ярлыки опасности, которые были рекомендованы для практического использования. В 1973 году ООН опубликовал новый расширенный пакет Рекомендаций Комитета ЭКОСОС и дополнение к ним. Рекомендации Комитета экспертов ЭКОСОС ООН вошли в Меж­дународную Конвенцию по охране человеческой жизни на море 1974 года. Согласно Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ) все опасные грузы были разделены на 9 классов. На основе Международного кодекса морской перевозки опасных грузов, ре­комендаций Комитета экспертов ООН и обобщения различных междуна­родных и национальных правил в ОИИМФе (кафедра организации и ме­ханизации грузовых работ) были разработаны отечественные Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), введенные в действие при­казом министра морского флота с 1 января 1969 г.

В Правила МОПОГ вошли все основные положения Междуна­родного кодекса, а также следующие дополнительные вопросы: техни­ческие условия погрузки, выгрузки, хранения и укладки опасных грузов в портах, меры техники безопасности для предотвращения несчастных случаев, меры первой помощи при несчастных случаях, противопожар­ные мероприятия, меры предупреждения опасных последствий в слу­чае нарушения тары и упаковки опасных грузов. Классификация и мар­кировка опасных грузов в Правилах МОПОГ соответствуют требовани­ям Конвенции 1960 г. и рекомендациям Комитета экспертов ООН. В отличие от Кодекса в Правилах МОПОГ все грузы сгруппированы внут­ри классов по своим физико-химическим свойствам, требованиям к таре и упаковке и техническим условиям морской перевозки.

Правила МОПОГ несколько раз переиздавались с дополнения­ми и корректировками в связи с появлением новых грузов и изменения­ми в МКМПОГ.

Правила МОПОГ регулируют перевозку опасных грузов по мор­ским путям сообщения на универсальных и пассажирских судах, пла­вающих под Российским флагом. Специализированные суда, построен­ные или переоборудованные для перевозки определенных опасных грузов (танкеры, газовозы и т.п.), не подпадают под действием Правил МОПОГ, если на них перевозят только те грузы, на которые они рассчи­таны. В этом случае действуют специальные правила и инструкции. Правила не распространяются также на судовые запасы и оборудова­ние.

Правила МОПОГ имеют обязательную силу при любых пере­возках опасных грузов (каботажных, экспортных, импортных, между иностранными портами). В международных сообщениях и иностранных портах могут применяться иные правила, если они не ослабляют тре­бований Правил МОПОГ в отношении безопасности экипажа и судна.

Перевозка разрядных грузов (боеприпасов, ВВ и ОВ) регламен­тируется Правилами перевозок по железным дорогам и водным путямсообщения боеприпасов, взрывчатых и сильнодействующих ядовитых веществ, а также другими официальными инструкциями и правилами, касающимися этих грузов.

Правила МОПОГ являются обязательными для клиентуры, пользующейся морским транспортом, особенно в части, касающейся качественного состояния груза, его упаковки, маркировки, оформления грузовой документации, а также условий приема и выдачи грузов в пор­тах отправления и назначения. К перевозке принимают лишь те опас­ные грузы, которые указаны в Правилах, и лишь в том случае, если эти грузы и их упаковка соответствуют требованиям, Низложенным в Пра­вилах МОПОГ. Грузы, которые чрезвычайно опасны при морских пере­возках, не должны приниматься к погрузке и перевозке. Такие грузы перечислены отдельно в Правилах. Перевозка опасных грузов, не пе­речисленных в Правилах или упакованных в тару, не соответствующую требованиям Правил, может быть допущена только с особого разреше­ния.

В настоящее время перевозка опасных грузов на судах морско­го флота производиться с соблюдением требований следующих норма­тивных документов:

- Международный кодекс морских перевозок грузов (МК МПОГ) с добавлением (аварийной карты - АвК и РПМП) и поправками 28-96 и 29-98 к МК МПОГ;

- Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974 г. (Консолидированный тест Конвенции СОЛАС- 74, 1993). С поправками по состоянию на 6 июня 1996 г.;

- Международная Конвенция по предотвращению загрязнения -с судов, 1973/78 (МАРПОЛ -73/78): книга I современный текст положе­ний, статей, протоколов и пяти приложений МАРПОЛ -73/78; книга II -толкование правил Приложений к Конвенции, руководства и наставле­ния;

- Рекомендации по безопасной транспортировке опасных гру­зов и связанной с этой деятельностью в портах, 1995 г. (ИМО);

- Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов, 1991 г. Поправки 1992 г. (Кодекс НГ);

- Кодекс безопасной перевозки отработавшего ядерного топли­ва плутония и высокорадиоактивных отходов в контейнерах на борту судна (Кодекс ОЯТ);

- Рекомендации ИМО по безопасному использованию пестици­дов на судах; >

- Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов. Типовые правила (ЗТ/50/АС,10/ШЕУ. 10);

- Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причи­ненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорож­ным и внутренним водным транспортом (КГПОГ);

- Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ); - Руководство по оказанию первой медицинской помощи (РПМП-МРАС);