Предпосылки для расчета

До начала любого расчета следует определить, какая информа­ция должна быть задана, какие допущения необходимо сделать и какие данные должны быть получены в результате расчета. Должна быть задана жесткость подвески c_2v, n приведенная к ко­лесу. Для винтовых пружин на основе этой величины и передаточ­ных отношений i_x н i_y можно рассчитать жесткость самой пру­жины. Кроме того, должны быть заданы нагрузки на переднюю и заднюю оси G_v,h ивеличина неподрессоренных масс U_Vh. Это необходимо для расчета силы, приходящейся при неподвижном автомобиле на одну пружину, F_w= (G_v1h — U_v, _h)/2 или силы, умноженной на i_y.

Для поперечных листовых рессор и сила F_w и жесткость C _2A

должны быть отнесены ко всей оси, т. е.

При определении U_v и U_h к массе оси добавляется половина массы листовой рессоры или винтовой пружины. Вторая половина их массы добавляется к (подрессоренной) массе кузова. Торсионы размещаются в раме или кузове, и их масса полностью относится к массе кузова.

Конструктивно должны быть заданы максимальные ходы под­вески при полностью сжатых ограничителях хода сжатия и отбоя f₁ —ход колеса вверх (ход сжатия); F₂ — ход колеса вниз (ход отбоя).

Применяемые линейные размеры должны соответствовать рас­сматриваемому состоянию загрузки, т. е. заранее заданным на­грузкам на ось. Избранное конструктивное или исходное положение (обычно, когда в салоне находятся води­тель и один пассажир) определяет взаимосвязь масс и размеров.

Для расчета упругих элементов не имеет значения, какая загрузка автомобиля принята за исходную. При полной загрузке статиче­ская нагрузка F_w выше, но зато при меньшем ходе сжатия f₁ и, следовательно, при меньшем увеличении силы F₁

Частично загруженный автомобиль имеет меньшую начальную нагрузку, но больший ход подвески вверх и большее значе­ние f₁. Оба параметра, влияющие на результат расчета, т. е. F_max = F_w +F₁ и (f₁+f₂), остаются постоянными независимо от степени загрузки автомобиля.

Кроме этого, должны быть даны установочные размеры, такие, как длина и ширина листов для листовой рессоры, длина стержней для сборных торсионов, диаметр витков для винтовых пружин, длина рычагов и, наконец, передаточные отношения.

Выбрать следует марку стали, ее временное сопротивление после закалки, метод обработки поверхности, что необходимо для расчета верхних и амплитудных напряжений. Виды напряжений совместно учитываются при расчете, благодаря чему при проекти­ровании рессоры или пружины ни один из них не будет превышен.

Для листовых рессор н пластинчатых торсионов в результате расчета должны быть определены число листов и их толщина. Для круглых торсионов определяются диаметр стержня и длина рабочего участка. Для винтовых пружин должны быть найдены диаметр прутка и число витков. Приведенные ниже схематические расчеты позволяют быстро определить размеры упругих элемен­тов, а создание на основе этих расчетов образцов в свою очередь позволяет устранить ошибки в расчетах