Зависимая подвеска

На полуэллиптических рессорах

Направляющим устройством такой подвески являются рессоры в со-

четании с картером моста. Упругий элемент – полуэллиптическая рессора.

Гаситель колебаний – межлистовое трение или гидравлический

амортизатор.

Рис.1

Рессора представляет (рис.1) собой балку равного сопротивления изгибу,

разрезанную на продольные полосы (листы рессоры), которые присоединены в середине стремянками к балке моста, а по концам кронштейнами к

раме автомобиля.

Фактически передняя рессора выглядит так(рис.2):

Рис.2

Листы передней рессоры узкие и тонкие, поэтому межлистового трения недостаточно для гашения колебаний. В помощь межлистовому трению установлен гидравлический амортизатор. Большой ход сжатия ограничивает дополнительный упругий элемент (резиновый), размещенный на балке моста. При большом ходе подвески дополнительный упругий элемент упирается в раму и увеличивает общую вертикальную жесткость под вески.

На задние рессоры приходится больший вес груженого автомобиля и

там стоят более "мощные" рессоры со значительным межлистовым трением. Дополнительным упругим элементом в задней подвеске является подрессорник – короткая жесткая рессора, которая вступает в работу при за-

грузке автомобиля или больших динамических прогибах задней подвески.

Крепиться к раме задняя основная рессора может, как передняя или с по-

мощью кронштейнов, показанных на рисунке 3:

Рис. 3

Подрессорник просто упирается по концам в упоры на раме. Когда

прогиб основной рессоры небольшой, между подрессорником и упорами

на раме имеются зазоры. В этом случае работает только основная рессора.

Недостатком листовой рессоры является межлистовое сухое трение.

Недостаток выражается в том, что пока сила трения между листами не

преодолена, листы не прогибаются (при прогибе листы меняют свою кривизну, скользя друг по другу). Таким образом, вертикальная нагрузка от

неровностей дороги меньшая, чем требуется для преодоления трения про-

ходит через негнущуюся рессору, как через абсолютно жесткую и действует не смягчаясь на раму и кузов автомобиля.