Тактико-технические характеристики самолетных ответчиков

Показатель	СОМ-64	СОМ-72М	SSR-2700 (Великобри- тания)	TRA-63A (США)
Число частот запроса Число частот ответа Количество используемых ответных кодов Бортовой номер (режим УВД) Бортовой номер (режим RBS) Высота полета (режим УВД), м Высота полета (режим RBS), ф   Запас топлива, градации Вектор скорости, курс, бит Команды БСПС, число Допустимая погрешность измерения дальности, м	500-300000 300-100000   - -   300±2	500-300000 300-100000     75±1	- -     300-100000     -   ±1	- -     300-100000     -   ±1

Значение каждой цифры определяют суммой обозначений соответствующих разрядов информационного кода, имеющих значение «1». В ответ на запрос кодом С передается информационный код высоты, обеспечивающий передачу значений барометрической высоты полета.

Кроме УВД и RBS существует режим УВД-М, когда ответные сигналы кодируются соответственно режиму УВД, но передаются на международной несущей частоте 1090 3 МГц.

Отечественные ответчики имеют два канала: для работы по нормам ИКАО и стандарту России.

Современные индикаторы воздушной обстановки позволяют отобразить формуляр с дополнительной информацией рядом с отметкой от цели. В режиме запроса 3К1 бортовые ответчики передают пятизначный бортовой номер. На запрос 3К2 передаются сообщения об относительной или абсолютной высоте (1500 градаций) и данные о запасе топлива (15 градаций).

Для сигнала «Бедствие» отведен 16 разряд. Последняя пятая декада несет информацию об остатке топлива в процентах (15 градаций по 5%). В ответ на запрос 3К3 передается информация о скорости ВС.

Рис.56. Отдельный ВРЛ.

Рис.57. Встраиваемый ВРЛ.

Рис.58. Моноимпульсный ВРЛ.

14.9.

Библиографический список

1. Федеральные авиационные правила полётов в воздушном пространстве Российской Федерации. Министерство транспорта РФ. Новосибирск, 2002 г.

2. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации. Правительство Российской Федерации. Москва, 2010 г.

3. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации РФ». Министерство транспорта Российской Федерации. Новосибирск, 2009 г.

4. Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в Российской Федерации». Министерство транспорта Российской Федерации. 2011г.

5. Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве РФ». Министерство транспорта Российской Федерации. 2012 г.

6. Бакулев П.А. Радиолокационные системы. –М.: Радиотехника, 2007.

7. Кузнецов А.А., Козлов А.И., Криницин В.В. и др. Радиолокационное оборудование автоматизированных систем УВД. –М.: Транспорт, 1995.

8. Перевезенцев Л.Т., Зеленков А.В., Огарков В.Н. Радиолокационные системы аэропортов: учебник для вызов гражданской авиации/ под ред. Л.Т. Перевезенцева. –М.: Транспорт, 1981.

9. Лушников А.С. Наземные радиоэлектронные средства обеспечения полётов воздушных судов: учеб. пособие. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2001.

10. Тучков Н.Т. Автоматизированные системы и радиоэлектронные средства управления воздушным движением: учеб. для вузов. –М.: Транспорт, 1994.