И эксплуатации транспорта

Темы научно-исследовательской работы студентов:

1. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

2. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.

3. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями.

Библиография по теме:

1. Водный кодекс Российской Федерации от 3 июня 2006 г. (в действ. ред.)// Российская газета. – 2006, – 8 июня.

2. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 февраля 1997 г. (в действ. ред.) // Собрание Законодательства Российской Федерации. – 1997. – № 12.

3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. (в действ. ред.) // Собрание Законодательства Российской Федерации. – 2001. – № 11. – Ст. 1001.

4. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 25 августа 2002 г. (в действ. ред.) // Собрание Законодательства Российской Федерации. – 2003. – № 28. – Ст. 2884.

5. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10 января 2003 г. // Собрание Законодательства Российской Федерации. – 2003. № 2. Ст. 170.

6. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. (в действ. ред.) // Собрание Законодательства Российской Федерации. – 1995. – № 50. – Ст. 4873.

7. Постановление Правительства Российской Федерации № 1090 «О правилах дорожного движения» от 23 октября 1993 г. (в действ. ред.) // Собрание актов Президента и Правительства РФ. – 1993. – № 47.

8. Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».

9. Субъект преступлений, предусмотренных ст.ст. 263, 264 УК РФ: Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. – 2005. – № 2. С. 14.

10. Квалификация транспортных преступлений при установлении умысла по отношению к последствиям: Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. – 2003. – № 4. – С. 15.

11. Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения: Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. – 1997. – № 6. – С. 14.

12. Баранов В.И., Неверов В.И., Попова В.В. Квалификация и расследование дорожно-транспортных преступлений: Учеб. пособие. – Саратов, 2005.

13. Батурин А., Трефилов А. Преступления против безопасности движения требуют адекватного наказания. // Законность. – 2005. – № 9.

14. Жулев В.И. Транспортные преступления. – М., 2001.

15. Жулев В. Ответственность в сфере дорожного движения // Советская юстиция. – 1993. – № 9.

16. Замосковцев П.В., Коробеев А.И. Квалификация транспортных преступлений органами внутренних дел. – Хабаровск, 1988.

17. Иванин Н.П., Свистунов К.А. Транспортные преступления: Учеб. пособие. – Саратов, 2002.

18. Касынюк В.И. Уголовная ответственность за транспортные преступления. – Киев, 1977.

19. Коробеев А.И. Транспортные преступления. – СПб.: Юридический центр Пресс, 2003.

20. Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность. – М., 1990.

21. Лукьянов В. Форма вины в дорожно-транспортных правонарушениях // Российская юстиция. – 2002. – № 12.

22. Неверов В.И. Преступное нарушение правил эксплуатации транспортных средств: Проблемы квалификации // Российская юстиция. – 2006. – № 8.

23. Сидоченко В. Ф. Морские катастрофы. – СПб.: Юридический центр Пресс, 2006.

24. Тяжкова И. М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности. – СПб.: Юридический центр Пресс, 2002.

25. Чучаев А.И. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. – Ульяновск, 1997.

Вопросы для самоконтроля:

1. Родовым объектом транспортных преступлений является:

а) общественный порядок и безопасность движения и эксплуатации транспорта;

б) безопасность движения и эксплуатации транспорта;

в) безопасность дорожного движения;

г) безопасность пассажиров при движении любым видом транспорта.

2. Последствия, при наступлении которых нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожно­го, воздушного или водного транспорта (ст. 263 УК РФ) является уголовно наказуемым деянием:

а) наступление значительного материального ущерба по неосторожности;

б) умышленное причинение вреда здоровью человека;

в) причинение легкого вреда здоровью человека по неос­торожности;

г) причинение крупного ущерба по неосторожности;

д) причинение тяжкого вреда здоровью человека по неос­торожности.

3. Охарактеризуйте субъект преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ:

а) любое лицо, которое по общему правилу может нести уголовную ответственность;

б) вменяемое физическое лицо, достигшее 18-летнего возраста;

в) лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать правила безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта, т.е. специальный субъект.

4. Последствия, при наступлении которых нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ) является уголовно наказуемым деянием:

а) наступление значительного материального ущерба по неосторожности;

б) умышленное причинение вреда здоровью человека;

в) причинение средней тяжести вреда здоровью по неос­торожности;

г) причинение тяжкого вреда здоровью человека по неос­торожности.

5. К какому виду относится диспозиция ст. 264 УК РФ?

а) простая; б) описательная;

в) ссылочная; г) бланкетная.

6. Предметом преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения и экс­плуатации транспортных средств»), является:

а) автомобиль, трамвай и другие механические транс­портные средства;

б) железнодорожный, воздушный и водный транспорт;

в) автомобиль, трамвай и другие механические транс­портные средства, железнодорожный, воздушный и водный транспорт;

г) пассажир, пешеход или другой участник движения;

д) автомобиль, трамвай и другие механические транс­портные средства, мопеды и велосипеды, оборудованные мо­тором;

е) автомобиль, трамвай и другие механические транс­портные средства, пассажир, пешеход или другой участник движения.

7. Охарактеризуйте предмет преступления «Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями», описанного в ст. 266 УК РФ:

а) транспортные средства, относящиеся к морскому, речному, воздушному, железнодорожному и автомобильному транспорту;

б) механические транспортные средства, включая мопеды и велосипеды;

в) транспортное средство, относящееся к автомобильному транспорту.

8. Субъектом преступления, предусмотренного ст. 266 УК РФ («Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими не­исправностями»), является:

а) лицо, ответственное за техническое состояние транс­портных средств;

б) лицо, которое в силу занимаемой должности обязано следить за ходом ремонта транспортных средств;

в) любое вменяемое физическое лицо, достигшее 16-летнего возраста;

г) только руководитель предприятия, где производился ремонт.

9. Охарактеризуйте предмет преступления «Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения», описанного в ст. 267 УК РФ (несколько верных ответов):

а) транспортное средство; б) велосипед;

в) пути сообщения; г) средства сигнализации или связи;

д) трубопровод; е) транспортные коммуникации.

10. Крупный ущерб в ст. 267УК РФ («Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения») определяется:

а) по усмотрению собственника определенного транс­портного средства;

б) в соответствии с примечанием к ст. 264 УК РФ;

в) в соответствии с Постановлением Пленума Верховного Суда СССР № 11 от 06.10.70 г. «О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях»;

г) это понятие оценочное;

д) ущерб определяется соответствующей экспертизой.

11. Субъектом преступления «Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ) является:

а) любой гражданин, участвующий в движении транспорта;

б) водители транспортных средств;

в) пассажир, пешеход и иные участники движения, кроме лиц, указанных в ст.ст. 263 и 264 УК РФ.

12. Выберите наиболее точное определение понятия «трубопровод»:

а) это специально приспособленное соединение металлических труб для транспортировки полезных ископаемых;

б) это комплекс технических средств, предназначенных для транспортировки газа, нефти и продуктов ее переработки;

в) это сооружение, конструктивно предназначенное для передачи полезных ископаемых на расстояние.

13. В какой форме может совершаться неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст. 270 УК РФ)?

а) в форме действия; б) в форме бездействия;

в) и в форме действия, и в форме бездействия.

14. Какой полет признается международным?

а) полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства;

б) полет воздушного судна в воздушном пространстве субъектов РФ;

в) полет, совершаемый над территорией РФ.

15. Каков по конструкции состав «Нарушение правил международных полетов», предусмотренный ст. 271 УК РФ?

а) усеченный; б) формальный;

в) формально-материальный; г) материальный.

Задача 1.

На 18 км тракта Тюмень-Ирбит произошло столкновение автомашины «ВАЗ-2107» под управлением Черепановой и автомашины «Москвич– ИЖ-2715» под управлением Бокс, в результате которого водитель автомашины «Москвич» получил перелом лучевой кости и находился на больничном 37 дней, а его жена – перелом основания свода черепа. Осмотром ДТП установлено, что произошло «лобовое столкновение» на левой полосе проезжей части, если смотреть в направлении г. Ирбита. Участок дороги на этом отрезке имеет дорожное покрытие в виде смерзшегося плотного щебня общей длиной 116 метров. Начало следов заноса автомашины «ВАЗ-2107» находится в 60 м от начала участка, где начинается щебенка. На допросе Черепанова показала, что двигалась со скоростью 70-80 км/час, а когда выехала на участок дороги со смерзшимся щебнем, то сбросила газ, и в следующий момент ее машину повело вправо, она попыталась ее выправить. После этого автомашину вынесло на полосу встречного движения, и произошло столкновение. Водитель Бокс показал, что двигался со скоростью 60 км/час, но когда увидел встречный автомобиль, то сбавил скорость до 50 км/час, а когда до встречного автомобиля осталось 30-40 метров, тот неожиданно стал выезжать на его полосу движения. Он принял меры к торможению, однако столкновения избежать не удалось.

Задача 2.

Кумиков, управляя автомашиной «Москвич-2141», двигался по автотрассе со скоростью 40 км/час. Покрытие дороги из-за гололеда было скользким. Впереди на данном участке шоссе находился железнодорожный переезд со шлагбаумом, который закрывается вручную. О переезде Кумиков знал, однако следовал с прежней скоростью. В это время ярко светило солнце, поэтому он поздно заметил, что шлагбаум переезда закрывается. Он начал тормозить, но остановиться в условиях гололеда не смог. Произошел наезд на шлагбаум, который в результате удара открылся. При этом отлетевшая часть перекладины шлагбаума ударила по спине дежурную по переезду Рябову. От нанесенного удара, Рябова упала на дорогу, сильно ударилась головой об асфальт и от полученных повреждений скончалась.

Задача 3.

Бызин, находясь в состоянии алкогольного опьянения, управляя мотоциклом «Урал» без водительского удостоверения, двигался по улице поселка Боровский, которая пересекала равнозначную дорогу. При пересечении перекрестка мотоцикл под управлением Бызина столкнулся с автомашиной УАЗ, которой управлял Завьялов. Автомашина Завьялова при пересечении перекрестка находилась с правой стороны по отношению к

мотоциклу. В результате столкновения пассажир мотоцикла, ехавший в коляске, получил открытый перелом костей правой голени.

Задача 4.

Кабанов пригласил своего приятеля Григорьева съездить с ним за грибами в лес на мотоцикле. Перед поездкой они выпили бутылку водки. Во время движения по грунтовой дороге Кабанов, который находился за рулем мотоцикла, отпустил рукоятку акселератора, начал прикуривать и, отвернувшись на несколько секунд в сторону, потерял контроль над управлением. Не сумев пройти крутой поворот дороги, Кабанов направил мотоцикл в сторону леса. При переезде через кювет мотоцикл опрокинулся и придавил Григорьева. В результате аварии у Григорьева была сломана челюсть, выбит правый глаз.

Задача 5.

Водитель Муликаев двигался по тракту Екатеринбург-Тюмень на а/м «КАМАЗ» со скоростью около 60 км/час. Шел дождь. Впереди в попутном направлении двигалась «Волга», водитель которой неожиданно снизил скорость. Муликаев тоже сбавил скорость. В это время идущая впереди «Волга» почти остановилась, до нее оставалось около 70 метров. Увидев это, Муликаев предпринял экстренные меры к торможению. Его автомобиль потащило юзом. В связи с тем, что расстояние между машинами быстро сокращалось, Муликаев с целью избежать столкновения решил обойти «Волгу» справа по обочине. Но его автомобиль занесло еще сильнее и произошло опрокидывание в кювет. В результате ДТП пассажир автомашины «КАМАЗ» Урюков получил тупую травму живота с разрывом селезенки.

Задача 6.

Беспалов, находясь в санатории «Жемчужный», употребил около 300 гр. водки и по просьбе знакомых на мотоцикле «ИЖ-Юпитер-3» повез их домой в поселок. При этом двое – Иванов и Семаков О. – сели позади его, а Семаков И. – в боковой прицеп, все были без мотошлемов. Двигались они со скоростью 40-50 км/час по улице поселка. Проезжая часть была скользкая, других транспортных средств не было. На одном из участков дороги мотоцикл занесло, он съехал в кювет и столкнулся с железобетонной трубой. В результате Семаков И. получил закрытую черепно-мозговую травму.

Задача 7.

По направлению г. Курган на 182 км тракта Курган-Тюмень двигались а/м «Татра-815» под управлением Валеева со скоростью 50 км/час, следом за ней – а/м «ВАЗ-2105» под управлением Шульгина со скоростью 80 км/час. Во встречном к ним направлении двигалась а/м «ВАЗ-21093» под управлением Болина со скоростью 60-70 км/час. Проезжая часть на данном отрезке асфальтированная и в этот день была заледеневшая. Водитель а/м «ВАЗ-2105» Шульгин решил обогнать а/м «Татра», так как тот ехал с небольшой скоростью. После завершения обгона его вынесло на правую обочину, а при выравнивании автомашины, когда возвращался на проезжую часть, его автомашина столкнулась с а/м «Татра», после чего обе машины вынесло на полосу встречного движения, где произошло столкновение с а/м «ВАЗ-21093». В результате ДТП пассажиру а/м «ВАЗ-21091» причинен перелом бедра, водитель Болин получил перелом трех ребра слева.

Задача 8.

Составитель поездов Кашапов получил от дежурного по станции указание о перестановке прибывшего поезда Харьков-Свердловск в Северный парк отстоя с отцепкой вагона на второй занятый путь. Кашапов и машинист тепловоза Шамин совместно со своими помощниками подцепили состав поезда, состоящего из 18 вагонов, и с соблюдением правил вывели его на станцию в восточном направлении. Дежурным по станции с централизованного пульта управления и стрелочниками на разных стрелках был проложен маршрут движения состава. Шамин, не получая в пути следования указаний от Кашапова, превысил максимально допустимую скорость движения состава. Несмотря на принятые меры по экстренному торможению состава при скорости 18 км/час, произошло столкновение со стоявшими на пути вагонами, в результате чего пострадало 11 человек, повреждены вагоны и железнодорожные пути. Кашапов не привлек стрелочников для передачи машинисту сигналов «Тише» и «Остановка». Кроме того, в условиях кривизны железнодорожного полотна он должен был поставить помощника на подножку или в тамбур, где обеспечивалась бы хорошая видимость подаваемых сигналов.

Задача 9.

Левченко, согласно графику, заступил дежурным по переезду. Он был в нетрезвом состоянии и уснул в помещении поста, в связи с чем переезд остался неохраняемым и произошел наезд пассажирского поезда на а/м «Москвич», в результате чего водитель и пассажир автомобиля погибли.

Задача 10.

Новиков выстрелом из охотничьего ружья прострелил дверцу релейного шкафа, в котором располагались приборы сигнализации, и уничтожил реле. Повреждение повлекло за собой задержку движения поездов общей сложностью на два часа.

Задача 11.

Пешеход Гаврилов вне зоны пешеходного перехода внезапно стал перебегать проезжую часть перед движущимся автобусом маршрута № 13. Водитель автобуса для того, чтобы избежать наезда на пешехода, предпринял экстренное торможение. В результате двое пассажиров при падении на пол получили травмы, относящиеся к тяжкому вреду здоровью.

Задача 12.

Грузовое судно Балтийского пароходства «Сухов», находясь в нейтральных водах Атлантического океана, получило сигнал бедствия с греческого пассажирского лайнера «Афродита», на котором произошел сильный пожар. Капитан «Сухова», имея на борту важный груз, который требовалось срочно доставить в порт Санкт-Петербурга, решил, что сигнал будет услышан другими судами, которые и окажут необходимую помощь, не стал изменять курса и продолжил движение в заданном направлении.

Задача 13.

Кропачев, помощник машиниста электропоезда, визуально не убедившись в окончании посадки пассажиров и не удостоверившись, что двери всех вагонов закрыты, дал сигнал машинисту Колпину к отправлению поезда. Пассажирка Сомова в это время входила в вагон, автоматическими дверьми были зажаты ее рука и нога, а сама она осталась на платформе. После отправления электрички Сомову протащило по платформе более 100 м., после чего кем-то из пассажиров был сорван стоп-кран. От многочисленных повреждений Сомова через сутки скончалась.

Задача 14.

Экскаваторщик Нилов выполнял работы по очистке реки. Не заметив, что к его экскаватору подошли малолетние братья Силины, Нилов развернул экскаватор, ударив младшего Силина ковшом по голове, который от полученных травм скончался до приезда «Скорой помощи».

Задача 15.

Сырков, работая пастухом в фермерском хозяйстве, стал перегонять коров через полотно железной дороги. Неожиданно из-за поворота показался электропоезд. Сырков не успел согнать всех животных с полотна дороги, в результате чего от удара о корову электропоезд сошел с рельсов, погибло несколько человек.

Задача 15.

Лопушанский и Андриенко, работая составителями поездов на железной дороге, не убедились в надежности радиосвязи между ними и машинистом тепловоза Шоминым и дали разрешение на движение состава. Не получая в пути следования указаний от составителей о скорости движения, машинист Шомин превысил максимальную для маневра скорость и состав столкнулся со стоящими на путях вагонами. В результате столкновения пятерым потерпевшим был причинен легкий вред здоровью, а также полностью уничтожен один из вагонов.

Задача 16.

Мирошниченко, управляя автобусом, совершил наезд на Аникееву Лену четырех лет, выбежавшую на проезжую часть из стоявшей на обочине автомашины. От полученных повреждений она скончалась на месте. Мирошниченко, испугавшись случившегося, с места происшествия скрылся. Впоследствии, будучи задержанным, он показал, что остановить автобус не мог, так как девочка появилась на дороге внезапно. Проведенная автотехническая экспертиза подтвердила его слова.