Принцип работы системы питания

При работе двигателя под влиянием разреже­ния, создаваемого подкачивающим насосом, топливо из баков, в зависимости от расположения рукоятки топливораспределительного крана, через заборные топливопроводы, ручной подкачи­вающий насос и топливопроводы поступает в фильтр грубой очистки топлива. Из фильтра грубой очистки по топливопроводу топливо поступает в подкачивающий насос. Из подкачивающего насоса топливо подается под давлением по топливопроводу к фильтру тонкой очистки, а оттуда - по топливопроводу к насосу высокого давления, который в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, топливопровод, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливо­проводы в бачок системы подогрева двигателя и оттуда по топливопроводам в баки, туда же отводится топливо, пробившееся через зазоры между иглой и распылителем форсунки. Отработавшие газы через левый и правый коллектор отводятся в левый и правый выпускные трубопроводы и выбрасываются в атмосферу.

Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ.

Тема 7. Основные неисправности двигателя.

1. Неисправности механизмов двигателя, их причины, способы устранения.

Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ):

1. Снижение компрессии в цилиндрах двигателя.

2. Увеличение зазора в цилиндрах КШМ.

Основные неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

1. Нарушение тепловых зазоров в клапанах

2. Нарушение герметичности в сопряжении клапан-гнездо