Топливоподводящая группа

1. Топливные баки

Служат для размещения запаса топлива. Баки объединены в две группы. Левые баки составляют одну группу, правые - другую. Заливные горловины установлены в верхних баках. Верхние баки соединены с нижними переливными трубками и трубками сапуна. Левые и правые баки соединены между собой блокирующей трубкой.

2. Топливораспределительный кран. Служит для переключения питания двигателя от правой или левой группы баков и для полного отключения баков. Установлен в отделении управления справа сзади механика-водителя.

3. Ручной топливоподкачивающий насос. Служит для предварительного заполнения систему питания топливом, удаления из нее воздуха и повышения давления в ней при работающем дизеле. Расположен слева от топливораспределительного крана. Марка: РНА-1Т

Состав:

- Корпус

- Крыльчатка (лопасти)

- Впускной механизм

- Нагнетающий механизм

Механизмы состоят из корпусов, двух впускных и двух нагнетающих клапанов. Крыльчатка насоса приводится в движение с помощью рукоятки, установленной на оси.

4. Топливомер

Предназначен для определения количества топлива в топливных баках. Установлен за сидением механика-водителя и представляет собой прозрачную трубу с клапаном. Он подсоединен к выходному штуцеру топливораспределительного крана и работает по принципу сообщающихся сосудов.

4. Фильтр грубой очистки топлива

Предназначен для предварительной очистки топлива.

Состав:

• Стакан со сливной пробкой

• Корпус

• Фильтрующий элемент

• Прокладка

Работа:

Топливо поступает в кольцевое пространство между фильтрующим элементом и стаканом, пройдя через боковую поверхность элемента топливо поступает во внутреннюю полость, а затем через центральное отверстие в крыше и выходной канал отводится из фильтра.

6. Тошвдвоподкачивающий насос с ручным приводом

Топливный насос низкого давления предна­значен для подкачивания топлива в топливный насос высокого давления.

Тип: поршневой.

Приводится в движение от эксцентрика кулачкового вала ТНВД.

Служит для удаления воздуха из системы при неработающем двигателе.

7. Фильтр тонкой очистки топлива. Предназначен для окончательной очистки топлива.

Состав:

- Стакан со сливной пробкой

- Корпус

- Фильтрующий элемент (бумажный)

- Прокладка фильтрующего элемента

8. Топливный насос высокого давления. ТНВД предназначен для нагнетания дозированных порций топлива в цилиндры двигателя. Расположен в развале блока цилиндров, приводится от шестерни распредвала через шестерни привода ТНВД. Техническая характеристика

Тип: рядный, золотниковый (плунжерный)

Число секций: 8

Диаметр плунжера: 9 мм

Ход плунжера: 10 мм

Состав:

- Корпус

- Восемь насосных секций

- Механизм привода насосных секций

- Механизм управления насосными секциями.

На ТНВД устанавливается регулятор частоты вращения и муфта опережения впрыска топлива.

Регулятор частоты вращения.

Центробежный, всережимный, механический, изменяет подачу топлива в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную водителем частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Муфта опережения впрыска топлива.

Служит для автоматического изменения угла опережения впрыска топлива при изменении частоты вращения коленчатого вала.

9. Форсунка

Устройство топливной системы высокого давления дизеля, посредством которого осуществляется распыление и распределение топлива в камере сгорания.

Тип: закрытая, с многодырчатым распылите­лем и гидравлической управляемой иглой.

Давление начала подъема иглы: 16,5-17,0 мПа.

11. Топливопровод высокого давления.

Трубопровод, предназначенный для соедине­ния секций топливного насоса высокого давления с форсункой дизеля.

Топливопровод низкого давления.

Трубопровод, предназначенный для соедине­ния составных частей топливной системы низкого давления дизеля.