Назначение, техническая характеристика, общее устройство газораспределительного механизма

Принцип работы кривошипно-шатунного механизма.

При вращении коленчатого вала поршень, совершает возвратно-поступательное движение. Причем рабочий цикл двигателя осуществляется за 4 хода поршня (за 2 оборота коленчатого вала, 720°), два из них осуществляется при движении поршня от ВМТ к НМТ и два при движении от НМТ к ВМТ.

При движении поршня от ВМТ к НМТ осуществляется два такта: первый такт впуска (открыт впускной клапан), второй такт расширения или рабочий ход (оба клапана закрыты).

При движении поршня от НМТ к ВМТ осу­ществляется также два такта: первый такт сжатия (оба клапана закрыты), второй такт выпуска (открыт выпускной клапан). Очередность чередования тактов в цилиндре двигателя за один рабочий цикл двигателя составляет: впуск - сжатие - рабочий ход - выпуск.

Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ.

Тема 3. Газораспределительный механизм.

Назначение, техническая характеристика, общее устройство газораспределительного механизма

Газораспределительный механизм служит для своевременного впуска в цилиндры воз­духа и выпуска отработавших газов в соответствии с фазами газораспределения.

Тип: верхнеклапанный, с верхним расположением клапанов и нижним распредвала.

Тепловой зазор в клапанах 0,25-0,30 мм в холодном двигателе.

ГРМ состоит из трех групп деталей:

1. Детали привода. (Собираются по меткам)

2. Детали передаточной группы.

3. Детали клапанной групп.

1. Детали привода:

- шестерни привода;

- распределительный вал.

2. Детали передаточной группы:

- ось толкателя с роликовыми толкателями,

- штанга толкателя;

- коромысло,

- ось коромысла со стойкой.

3. Детали клапанной группы:

- клапана (впускной и выпускной);

- направляющие клапана;

- седло клапана;

- упорная шайба пружины клапана,

- две пружины разной навивки;

- тарелки пружины клапана;

- коническая втулка;

- два сухаря;

- резиновая манжета впускного клапана.

Шестерни привода - размещены в передней части двигателя и входят в состав шестерен распределения и привода агрегатов.

1. Шестерня коленчатого вала.

2. Шестерня распределительного вала.

3. Промежуточная шестерня.

4. Шестерня привода масляного насоса

5. Ведущая шестерня ТНВД,

6. Ведома шестерня ТНВД.

7. Шестерня привода вентилятора (автомобиль КРАЗ).

Шестерни распределительного привода и агрегатов.

Распределительный вал - обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапа­нов. Размещен в средней части блока цилин­дров, приводится во вращение от коленчато­го вала парой цилиндрических шестерен. Имеет пять опорных шеек, 16 кулачков, имеющих одинаковые профили. В передней опорной шейке вала просверлено сквозное отверстие диаметром 4 мм, для пульсирую­щего подвода масла через детали переда­точной группы к клапанам.

Толкатель - служит для передачи усилия от кулачка распределительного вала к штанге. Представляет собой жесткий качающийся рычажок, изготовленный из стали. На одном конце толкателя имеется отверстие, в кото­рое запрессовываются две свёртные втулки. Оно предназначено для крепления толкателя на оси толкателей. На противоположном конце толкателя установлена опорная пята штанги и ролик. В теле пяты и толкателя просверлены масляные каналы для подачи смазки к рабочей поверхности пяты и через штанги к подшипникам коромысла-клапана.

Штанга толкателя - служит для передачи усилия от толкателя к коромыслу. Представ­ляет собой стальную безмолвную трубу диа­метром 12 +/- 0,1 мм. с запрессованными сферическими наконечниками. Верхняя сфера упирается в регулировочный винт коромысла, нижняя - в пяту толкателя. В наконечниках штанги толкателя просверлены масляные каналы для прохода смазки через полости штанг к подшипникам клапанов.

Коромысло - служит для передачи усилия от штанги к клапану. Изготовлено из стали. Длинное плечо расположено над клапаном, короткое - над штангой. В коротком плече коромысла имеется регулировочный винт с контргайкой для регулировки теплового за­зора в клапанах.

Устанавливается на индивидуальной оси со стойкой. Стойка выполнена как одно целое с осью коромысла. Подшипниками коромысла служат запрессованные две бронзовые втул­ки.

Клапаны - служат для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Изготовлены из жаростойкой стали, рабочие поверхности закалены до высокой твердости. Диаметр головки впускного клапана 61мм., выпускного -48 мм. Клапан состоит:

- головка;

- стержень.

В верхней части стержня клапана имеется выточка для установки сухарей. В головке выполнена фаска для прилегания к седлу.

Стержни клапанов графитизированы, уста­навливаются в направляющих втулках и сма­зываются за счет вытекания масла из сопря­жений коромысел и разбрызгивания его клапанными пружинами.

Направляющая втулка клапана - служит для направления перемещения клапана с целью точной посадки его в седло и отвода теплоты от его стержня.

Изготовлена из металлокерамики, что уве­личивает срок службы клапана.

Седло клапана - изготавливают из специ­ального жаропрочного чугуна и запрессовы­вают в головку блока, после чего шлифуют совместно с головкой клапана.

Пружина клапана - служит для закрытия клапана и плотной посадки его в седло. На каждый клапана установлено по две пружины с разной навивкой. Пружины крепятся с помощью тарелки и двух сухарей. Клапанные сухари зажимаются конической втулкой, которая предназначена для принудительного проворачивания клапана вокруг своей оси с целью равномерного износа, увеличения их срока службы и удаления нагара.