Виды перевозок на промышленном железнодорожном транспорте

Промышленный транспорт подразделяется на внешний и внутренний, так как обслуживает внешние и внутренние перевозки.

Внешний транспорт предназначен для ввоза на предприятия сырья, топлива и полуфабрикатов и вывоза готовой продукции на общую транспортную сеть.

Внутренний транспорт в свою очередь подразделяется на внутризаводской и внутрицеховой, Внутризаводской транспорт осуществляет перевозку различных грузов между производственными цехами и складами сырья, топлива и полуфабрикатов, а внутрицеховой — внутри производственных цехов.

В настоящее время в промышленном производстве находит применение транспорт: железнодорожный (широкой и узкой колеи); автомобильный; конвейерный; трубопроводный, пневматический и гидравлический; канатно-подвесные и канатные наземные дороги.

Проходят экспериментальные испытания и внедряются такие виды транспорта, как капсульный, транспорт на воздушной подушке, воздушный (вертолеты и дирижабли).

Из всех видов промышленного транспорта наиболее распространенным является промышленный железнодорожный транспорт широкой и узкой колеи. Железные дороги промышленных предприятий подразделяются на внешние и внутренние.

Внешние железные дороги соединяют промышленные предприятия со станциями примыкания сети общего пользования; промышленные узлы и районы с сырьевыми базами, пристанями и др.

Внутренние железнодорожные,пути подразделяются на соединительные, связывающие заводские станции и посты с грузовыми фронтами и между собой; пути заводских станций и постов; главные пути и подъезды к рабочим горизонтам карьеров; пути перевозки горячих грузов (жидкого чугуна и шлака, стали в изложницах из разливочных отделений в стрипперное отделение); постоянные пути в пределах грузовых фронтов; передвижные пути в забоях и на отвалах; лесовозные и торфовозные ветки.

Подъездные пути, под которыми понимают внешние железнодорожные пути, делятся на три категории: 1) пути с обращением маршрутных поездов железных дорог общей сети при расчетном грузообороте нетто в грузовом направлении более 2 млн. т в год; 2) то же, до 2 млн. т. в год, а также все остальные подъездные пути с поездным характером движения независимо от грузооборота; 3) пути с маневровым характером движения. 

Различают перевозки грузовые и пассажирские. Грузовые перевозки по назначению подразделяются на строительные и эксплуатационные. По принадлежности вагонов к перевозке они делятся на: перевозки в вагонах МПС; перевозки в собственных вагонах. По способу выполнения различают перевозки поездные и маневровые.

На промышленном транспорте применяется следующая специализация поездов:

1) специализированные (вертушки)—поезда постоянного состава, закрепленные за перевозкой определенных грузов и следующие без переработки от станции или пункта погрузки до станции или пункта выгрузки;

2) сборные — поезда, предназначенные для перевозки разнородных грузов с отцепкой вагонов на всех станциях по маршруту следования;

3) передаточные — поезда, следующие с группой вагонов от станции погрузки или выгрузки до станции прицепки к сборному поезду или вертушке и обратно, а также от станции погрузки до станции выгрузки;

4) вывозные передачи, которые организуются для вывоза вагонов МПС от станции примыкания до заводской станции и обратно;

5) маневровые передачи, которые предназначены для обслуживания вагонопотоков между грузовыми пунктами в пределах одной станции или между маневровыми районами соседних станций.