Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Число Фруда | Значения при , равном: | |||||||
0,75 | 1,0 | 1,25 | 1,50 | 1,75 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | |
- | - | - | - | - | 2,5 | 1,5 | 1,4 | |
0,200 | - | - | 2,5 | 1,2 | 0,75 | 0,70 | 0,90 | 1,2 |
0,265 | - | 3,0 | 1,20 | 0,70 | 0,57 | 0,63 | 0,80 | 1,0 |
0,330 | 3,0 | 1,5 | 0,78 | 0,48 | 0,47 | 0,55 | 0,72 | 0,85 |
0,400 | 2,5 | 1,0 | 0,55 | 0,40 | 0,45 | 0,50 | 0,65 | 0,70 |
Тогда функциональная зависимость вида , которая представляет собой аналитическое выражение границы области , с учётом того, что в этом случае при заданном числе Фруда определится как
Рассмотрим теперь случай, когда распределения высот и длин волн являются не зависящими друг от друга. Тогда совместный закон распределения этих величин определяется как произведение соответствующих маргинальных распределений, так что . В этом случае имеем:
;
и, вычислив внутренний интеграл, приходим к соотношению
.
Здесь есть интегральный закон распределения высот волн. Пусть теперь и представляют собой распределения Рэлея. Тогда
где - средняя высота и средняя длина нерегулярных волн.
Далее два параметра совместного распределения высот и длин нерегулярных волн - величины и - заменим одним параметром - высотой волны 3%-обеспеченности , применив для этого зависимости
измеряется в метрах;
где - средний период и средняя частота нерегулярного волнения.
Тогда окончательно находим
(10.23)
Рассмотрим далее предельные случаи, которым должно отвечать соотношение (10.23). Нетрудно показать, что при , что отвечает отсутствию надводного борта и максимальному зарыванию, имеем . Действительно, если обозначить , то окажется, что в этом случае
Для , что отвечает бесконечно большому надводному борту и гарантированному отсутствию зарывания, имеем . В реальности . На рис. 10.2 построены графики для нормативного коэффициента безопасности по зарыванию
.
Рис. 10.2. Зависимость нормативного коэффициента безопасности от высоты волны 3%-обеспеченности
Зависимость коэффициента безопасности от параметра в реальном диапазоне изменения этой величины оказалась мало существенной (график рис. 10.2 отвечает ).
Очевидно также, что для всякого судна может быть установлена высота волны 3%-обеспеченности такая, при превышении которой начнётся вынужденное снижение скорости для избежания чрезмерного зарывания. Эта величина, которая представляет собой один из показателей мореходности проектируемого судна, [7], найдётся из условия
где высота надводного борта и дисперсия относительных перемещений могут быть отнесены к первому теоретическому шпангоуту.
Дата публикования: 2015-01-23; Прочитано: 199 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!