Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Содержание
1 Область применения.................................................................................................................... 4
2 Нормативные ссылки.................................................................................................................. 4
3 Термины и определения.............................................................................................................. 4
4 Нормы дымности......................................................................................................................... 5
5 Методы контроля......................................................................................................................... 5
Приложение А Пересчет значений k в N...................................................................................... 7
Приложение Б Характерные формы графиков зависимости частоты вращения (n) и дымности (k)
от времени (t) за единичный цикл свободного ускорения................................. 8
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее — дымность) в режиме свободного ускорения для автотранспортных средств категорий М1 M2, М3, N1t N2, N3, находящихся в эксплуатации, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее — автомобилей).
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ Р 41.24—2003 (Правила ЕЭК ООН № 24) Единообразные предписания, касающиеся:
I. сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности;
II. сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции;
III. сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности;
IV. измерения мощности двигателей.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:
3.1 свободное ускорение: Увеличение оборотов двигателя автомобиля от минимальной до
максимальной частоты вращения без внешней нагрузки при перемещении педали управления подачей
топлива (далее — педали) до упора.
3.2 максимальная частота вращения птах, мин-1: Ограниченная регулятором частота вращения
вала двигателя в режиме холостого хода при нажатой до упора педали.
3.3 минимальная частота вращения n min, мин-1: Частота вращения вала двигателя в режиме
холостого хода при отпущенной педали.
3.4 дымомер: Прибор, предназначенный для непрерывного измерения k и N. Характеристики,
которым должен соответствовать дымомер, приведены в приложении И к ГОСТ Р 41.24.
3.5 эффективная база дымомера L, м: Длина траектории лучей света при их прохождении через
отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение L определяют в соответствии с И.4 приложения И к ГОСТ Р 41.24 и указывают на дымомере.
3.6 пробоотборная система: Устройство для подачи отработавших газов из выпускной трубы
автомобиля в измерительную камеру дымомера, изготовленное в соответствии с приложением К
к ГОСТ Р 41.24.
3.7 коэффициент поглощения света k, м-1: Значение дымности, измеренное дымомером по
основной шкале индикатора с диапазоном от 0 до ¥.
3.8 коэффициент ослабления света N, %: Значение дымности, измеренное дымомером по
вспомогательной линейной шкале индикатора с диапазоном от 0 до 100 %.
3.9 дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения Хм, м-1: Максимальное
значение коэффициента поглощения (см. приложение Б), измеренное в режиме свободного ускорения.
3.10 результат измерения дымности в режиме свободного ускорения Хм, м-1: Среднеарифметическое значение четырех последних измерений Хм, полученных в соответствии с 5.4.1 и 5.4.2.
3.11 предельно допустимое значение дымности XL, м-1: Предельно допустимое значение
коэффициента поглощения в режиме свободного ускорения, установленное для автомобиля в соответствии с 4.2 или 4.3.
3.12 обкатка автомобиля: Пробег автомобиля, установленный предприятием-изготовителем
для начального периода эксплуатации, в течение которого должны выполняться особые требования,
изложенные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
3.13 автотранспортное средство, находящееся в эксплуатации: Автомобиль, прошедший регистрацию в установленном порядке.
4 Нормы дымности
4.1 Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света k,
вспомогательным — коэффициент ослабления света N. При контроле дымности в эксплуатации могут
использоваться дымомеры с линейной шкалой, отградуированной от 0 до 100 % ослабления света.
Пересчет k в N для дымомера с L, равной 0,43 м, приведен в приложении А.
4.2 Дымность обкатанных автомобилей в режиме свободного ускорения не должна превышать
значение коэффициента поглощения XL, указанное в сообщении об официальном утверждении или в
знаке официального утверждения, нанесенное на двигатель/автомобиль, в соответствии с приложениями А, Б к ГОСТ Р 41.24 или приложением 2 Директивы 72/306/ЕЕС. Дымность необкатанных автомобилей не должна превышать более чем на 0,5 м-1 значение коэффициента поглощения XL.
4.3 Дымность Х1м автомобилей, не имеющих знака официального утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений:
2,5 м-1—для двигателей без наддува;
3,0 м-1 — для двигателей с наддувом.
5 Методы контроля
Дата публикования: 2015-01-25; Прочитано: 868 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!