Измерение дымности

5.4.1 Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:

- при работе двигателя в режиме холостого хода на n _min равномерно перемещают педаль за
0,5 — 1,0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2—3 с. Отпускают педаль и через 8—10 с
приступают к выполнению следующего цикла;

- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;

- измеряют значения Х_M на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному
показанию дымомера;

- измеренные значения Х_M считают достоверными, если четыре последовательных значения не
образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м^-1;

- определяют среднеарифметическое значение X_M четырех последних измерений Х_M, которое
принимается за результат измерения.

График изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе цикла свободного ускорения приведен в приложении Б.

5.4.2 Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной
трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение Х_M, полученное в одной из выпускных труб.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(справочное)

Пересчет значений к в N (для дымомера с L, равной 0,43 м)

k, м-1 N, %	0,0 0,0	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,55	0,6	0,65
k, м-1 N, %	0,7	0,75	0,8	0,85	0,9	0,95	1,0	1,05	1,1
k, м-1 N, %	1,15	1,2	1,25	1,3	1,35	1,4	1,45	1,5	1,55
k, м-1 N, %	1,6	1,65	1,7	1,75	1,8	1,85	1,9	1,95	2,0
k, м-1 N, %	2,05	2,1 59,5	2,15	2,2	2,25	2,3	2,35	2,4 64,4	2,45
k, м-1 N, %	2,5	2,55	2,6 67,3	2,65	2,7	2,75 69,3	2,8	2,85	2,9 71,3
k, м-1 N, %	3,0 72,5	3,05	3,1 73,6	3,15	3,2	3,25 75,3	3,3	3,35 76,3	3,4
k, м-1 N, %	3,45 77,3	3,5	3,55 78,3	3,6	3,65 79,2	3,7	3,75 80,1	3,8 80,5	3,85
k, м-1 N, %	3,9 81,3	3,95 81,7	4,0	4,05 82,5	4,1	4,15 83,3	4,2 83,7	4,25	¥
Примечание – Пересчет значений N в k проводят по формуле , где k – коэффициент поглощения света, м-1; L – эффективная база дымомера, м; N – коэффициент ослабления света, %.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное)

Характерные формы графиков зависимости частоты вращения (л) и дымности (к) от времени (t) за единичный цикл свободного ускорения

а — начало 1-го цикла свободного ускорения;

б — окончание 1-го и начало 2-го цикла свободного ускорения

1 — частота вращения коленчатого вала двигателя (n);

2— дымность отработавших газов двигателя (k);
n _min — минимальная частота вращения;

n_тах — максимальная частота вращения;

t₀ — общее время одного цикла свободного ускорения (12—15 с);

t_СУ — время свободного ускорения от n_min до п_тах (1—2 с);

t_НПУ — время нажатой до упора педали (2—3 с);

t_ХХ — время работы на n _min (8—10 с);

Х_М — максимальное значение дымности в режиме свободного ускорения