Технология строительства земляного полотна дорог

5.1. Общие положения

5.1.1. При сооружении земляного полотна магистральных и внутриквартальных дорог следует руководствоваться требованиями главы СНиП III-40 "Правила производства и приемки работ. Автомобильные дороги", а также дополнительными правилами настоящего раздела.

5.1.2. В состав технологического процесса сооружения земляного полотна входят следующие этапы работ:

- расчистка площадки строительства;

- перенос линий связи, электропередач и трубопроводов;

- снос зданий и сооружений в зоне работ и перенос их;

- снятие и складирование плодородного слоя почвы;

- прокладка подземных сетей попадающих в зону строительства дорог;

- плотность грунта при обратной засыпке траншей должна быть не ниже требуемого для земляного полотна на соответствующей глубине;

- выравнивание оснований под насыпи и их уплотнение;

- разработка выемок и возведение насыпей с послойным разравниванием и уплотнением грунта до установленных пределов.

4. СТРОИТЕЛЬСТВО СЛОЁВ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ТРОТУАРОВ. УСТАНОВКА БОРДЮРНОГО КАМНЯ. УСТРОЙСТВО КОЛОДЦЕВ.

5. Осветвлённые и цветные покрытия проезжей части и тротуаров.

Составляющими материалами цветного асфальтобетона являются: мраморные высевки, минеральный порошок, пигменты, пластифицированное вяжущее. В качестве вяжущего применяется смола — остаток от перегонки смолистых веществ. Такая смола в твердом состоянии имеет желтый цвет, хрупкая, растворяется в спирте, эфире, двусернистом углероде. К этой смоле добавляется тунговое масло — быстроиспаряющееся, получаемое при нагревании тунговой древесины с добавкой химических веществ.
Пластифицированное вяжущее изготавливается из смеси смолы и тунгового масла в соотношении 4:1 и характеризуется следующими свойствами: глубина проникания иглы при 25°С — 51 см, растяжимость при 25°С — 71 см, температура размягчения на приборе кольцо и шар — 62°С.
Смола вместе с тунговым маслом представляет собой прозрачное вяжущее, хорошо поддающееся окраске.
Приготовление цветного асфальтобетона состоит в том, что к нагретой до 120°С смоле постепенно добавляют тунговое масло при тщательном и непрерывном перемешивании. Отдельно подогревают смесь высевок, минерального порошка и пигментов до 110—120°С. Подготовив таким образом составляющие материалы, вяжущее равномерно вводят в минеральную часть и перемешивают смесь до полной однородности, сохраняя температуру 110—120°С.
Такой цветной асфальтобетон применяется в виде монолитного цветного бетона и брусков размером 150х100х60 мм. В большинстве случаев бруски приготавливают путем прессования смеси в горячем состоянии под давлением 300 кгс/см 2. Бруски изготавливают не полностью из цветной смеси: верхний слой бруска делают из цветного асфальтобетона толщиной в 1 см, остальную часть изготавливают из мелкозернистого асфальтобетона
При устройстве разделительной полосы пунктирной линией бруски укладывают во время устройства покрытия дороги или заделывают в лунки, вырубленные в существующем дорожном покрытии. Такие лунки также могут быть заполнены горячим цветным асфальтобетоном. Перед укладкой цветных брусков поверхность вырубки обмазывают горячим битумом.
Цветные бруски уплотняют ручными трамбовками или ручными виброплитами или виброплощадками — через бумагу, чтобы не загрязнить цветной асфальтобетон. В случае образования зазоров между брусками и дорожным покрытием они заполняются мелкозернистой асфальтобетонной смесью.
Срок службы цветного асфальтобетона составляет около 8 лет. Недостатками его являются потемнение и снижение яркости окраски поверхности цветного дорожного покрытия с течением времени.

Состав цветной асфальтобетонной смеси: минеральная (мраморная или известняковая) крошка 0—5 мм — 75—78%; минеральный порошок — 8—13%; вяжущее вещество — 9—7%; пигмент (порошкообразный) — 2—8%.
Цветную асфальтобетонную смесь укладывают в верхний слой дорожного покрытия толщиной 1,5—2,5 см в уплотненном состоянии на обыкновенную асфальтобетонную смесь нижнего слоя покрытия дорожной одежды. Уплотняют цветную смесь по такой же технологии, как и обычные асфальтобетонные смеси. Продолжительное воздействие воды не вызывает изменения окраски цветного асфальтобетона.