Вопрос 8. Система нормирования расхода автомобильного топлива и ее недостатки

Согласно действующей методике нормирования общее уравнение расхода топлива а/м разл.марок и моделей имеет вид:

Q=0,01(H_S S + H_W W)∙(1+0,01Д) + H_Z Z,

где H_S – линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

S – среднесуточный пробег а/м в теч.смены, км;

H_W – линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм,

W – объем выполненной транспортной работы в теч.смены, ткм;

H_Z – норма расхода топлива на ездку с грузом, л;

Z – число ездок с грузом;

D –поправочный коэфф-т, выр-й в виде %, учит-ий влияние многообразных условий на р.т.

Недостатки: основной недостаток действующей системы нормирования, связан с отсутствием в ней достоверных индивидуальных норм расхода топлива. Норма расх-а Hw для а/м с разным типом дв-ля устан-на постоянной и не учит-ет влияния массы пер-го груза на изменение скоростного режима дв-ия а/м. Недостатком действующей системы нормирования является также то, что норма H_S на пробег не учитывает изменений скоростей движения автомобиля на маршруте и уровня приспособленности автомобилей разных моделей к изменению скорости. Недостатком системы расчета линейных норм расхода топлива является также применение в расчетах постоянной по величине надбавки на ездку с грузом. Надбавка на выполнение транспортной работы одинакова для автомобилей с разным типом двигателя. Совместное влияние на расход топлива климатических, дорожных и транспортных условий эксплуатации и их различных сочетаний в действующей системе нормирования учитывается суммированием или вычитанием надбавок (снижений) без учета взаимодействия факторов условий эксплуатации.