Переходные кривые на автомобильных дорогах, определение минимальной длины переходной кривой

Переходные кривые - это кривые, у которых радиус меняется от бесконечности до нашего значения.

Водитель сам вписывает переходную кривую, но при этом опасно приближается к обочине и встречной полосе, во избежание этого, на дороге используют переходную кривую, чтобы автомобили двигались по оси центра полосы.

Клотоида – кривая, радиус которой постоянно меняется от бесконечности до определенного значения в месте сопряжения с круговой кривой.

c=l*r, l-расстояние от начала клотоиды до необходимой точки, c-постоянная клотоиды (в учебнике), I- скорость нарастания центробежного ускорения (м/с³).по исследованиям I=1м/с³, на автомагистралях 0,8.

V- расчетная скорость движения по дороге, V²/R*I=t- время движения по переходной кривой, необходимое для плавного нарастания ускорения. Умножая это время на скорость, мы получаем оптимальную длину клотоиды: L=V³/R*I. C=l*r=L*R, Клотоида имеет смысл когда R<2000м.

Клотоидное трассирование – это проектирование плана трассы без прямых и круговых кривых.

Такое трассирование сложное, но наиболее выгодное в экономическом плане, так как весь рельеф на земле описан клотоидами. Переходные кривые стыкуются на длине отгона виража, длину отгона виража приравнивают клотоиде и этот отгон располагают на клотоиде.

Уширение проезжей части на кривых в плане малого радиуса.

Δ- уширение за счет увеличения габарита автомобиля, при движении по кривой. При этом у автомобиля увеличивается динамический габарит (коридор).

Делается уширение на кривых в плане во внутреннюю сторону, следующим образом:

Отгон уширения=1/20.Чем меньше радиус, тем больше уширение.

При оставшейся ширине обочины 1,5м после уширения, то уширение делается за ее счет, если оставшаяся ширина обочины меньше 1,5м, то сначала уширяем обочину, чтобы ее ширина была минимум 1,5м. Разметка всегда смещается, чтобы она была по центру.