Динамический фактор по тяге и по сцеплению

Динамический фактор по тяге D это удельная тяговая сила а/м которая характеризует тяговые возможности а/м.

D = (Pp-Pw)/G, где Pp это сила тяги, Pw это сила сопротивления воздуха, G это вес а/м

D = (Pp-Pw)/(G +Gпр) для а/м с прицепом

D= f ± i ± j где f это коэф. сопротивления качению, i это уклон дороги, а j это ускорение.

Решает следующие задачи:

- уклон дороги для заданной скорости

- ускорение при въезде на заданный уклон

Так же существует динамический фактор по сцеплению когда Pp ≤ P т сц

Сила тяги по сцеплению Рт сц = φ* Gсц, где Gсц – сцепной вес (вес на ведущие колеса а/м). тогда Dсц = (φ* Gсц - Pw) / Gам, условно приравниваем силу сопротивления воздуху к нулю и получаем

Dсц = φ* Gсц /Gам

Рт = Рw + Рf ± Рi ± Рj – уравнение тягового баланса

Рт – сила тяги/тяговая сила – затрачивается на преодоление всех дорожных сопротивлений

Pw – сила сопротивления воздуха

Рf – сила сопротивления качению

Pi – сила сопротивлению уклону

Pj – сила инерции

Силы, действующие на автомобиль при его движении по кривым в плане.

Для примера возьмем шарик на нити и раскрутим его. Рассмотрим силы действующие на шарик.

Центростремительная сила – это сила в связи, она приложена НЕ к центру масс.

Возникает центробежное ускорение a = V²/ r и соответственно центробежная сила

F = m V²/ r (на рисунке обозначена буквой C). Такая же сила возникает при движении а/м по кривым в плане.

С = m V²/ r - центробежная сила

Pi = iG сила сопротивления уклону, i – поперечный уклон

Y = φG сила поперечного сцепления

Ga = mg – вес а/м