Организация работ по капитальному ремонту. Расчет фронта работ в "окно", расчет возможной продолжительности "окна"

Капитальный ремонт предназначен для замены РШР на более мощную или менее изношенную на путях 3-5 классов, смонтированную из новых и старогодных элементов, очистки или замены балласта. В состав работ по капитальному ремонту входят те же работы, что и при УК, кроме уположения кривых, а именно:

- замена РШР на более мощную или менее изношенную, смонтированную из новых и старогодных элементов

- комплексная замена СП

- глубокая очистка щебеночной призмы на глубину до 40 см

- удлинение прямых вставок

- доведение балластной призмы до типовых размеров

- устранение пучин и просадок пути

- выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектной отметке.

- сварка плетей до длинны блок - участка или перегона и др. работы.

Главным критерием назначения К является одиночный выход рельсов в шт/км.

Фронтом работ называется участок, на котором выполняется комплекс работ по ремонту пути.

T_o=T_разв +τ_укл+Т_св

Диктовать формулы:

t₁ – время оформления закрытия перегона, 10 мин.

t₂ - время на зарядку ЩОМ, 15 мин.

t₃ – интервал вступления в работу монтеров, разболчивающих стыки, 4 мин

t₄ - время, затрачиваемое на разболчивание стыков на участке l’, где l’- длина путеразборщика

t₅ – интервал времени между работой путеразборщика и путеукладчика, 10 мин.

t₆ – интервал времени между путеукладчиком и бригадой по регулировке зазоров

t₇ - интервал времени между работой по регулировке зазоров и сболчиванием стыков, при условии, что работы ведутся в темпе путеукладчика

t₈ - интервал времени между работами по сболчиванию стыков и рихтовкой

t₉ – интервал для окончания работ по выгрузке балласта из хоппер – дозатора, т.е. это интервал между бригадой по рихтовке пути и хоппер - дозатором

t₁₀ – интервал времени между окончанием работ хоппер – дозаторов и ВПО

t₁₁ – интервал времени между ВПО и ДСП, 4 мин

t₁₂ – интервал времени между ДСП и скоростным планировщиком, 4 мин.

t₁₃ – время оформления открытия перегона, 5 мин

Работы по очистке щебеночного балласта проводятся в технологические «окна» и включают следующие операции [5]:

- подготовка места для зарядки RM-80;

- оформление закрытия перегона;

- очистка щебня с укладкой разделительного слоя из геотекстиля;

- выгрузка добавочного щебня из хоппер-дозаторов;

- выправка и рихтовка пути машиной ВПР-02;

- стабилизация пути ДСП;

- отделка балластной призмы быстроходным планировщиком.

Балластоочистительная машина RM – 80 предназначена для механизированной очистки от загрязнителей щебеночного балласта пути и стрелочных переводов с погрузкой засорителей в специализированный подвижной состав и укладки очищенного щебня в путевую решетку.

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина — путевая машина на железнодорожном транспорте для выправки железнодорожного пути в продольном и поперечном профиле и в плане (рихтовки), а также для уплотнения (подбивки) балласта.

Стабилизатор пути (ДСП) — путевая машина для ускоренной выправки и стабилизации железнодорожных путей. Стабилизирующий рабочий орган расположен в средней части экипажа и имеет дебалансный или эксцентриковый вибропривод, генерирующий вертикальные или горизонтальные колебания, которые через рельсовые захваты передаются путевой решётке. На стабилизатор пути установлены выправочные устройства: