Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Рельсовая колея характеризуется следующими размерами:
1) шириной
2) положением рельсовых нитей по уровню
3) подуклонкой рельсов=1/20
4) величиной отвода возвышения наружного рельса
|
Основное требование к рельсовой колее – ее строгое соответствие ходовым частям ПС и колесным парам.
Особенности ходовых частей ПС:
1) наличие гребней (реборд), служащих для того, чтобы колеса не смогли сойти с колеи, а рельсы направляли колеса в движении
2) коничность поверхности катания колеса (для обеспечения равномерного износа поверхности колеса)
3) глухая насадка колес на ось.
Расстояние между внутренними поверхностями колесной пары называется насадкой. Т=1440 3
|
Расстояние между крайними осями, жестко закрепленными в тележку, называется жесткой базой тележки
5) наличие поперечного разбега – способность оси перемещаться в поперечном направлении по отношению к пути (20-21мм)
Профиль локомотивного колеса. (рис.32.1)Диаметр 1050-1200мм. Максимальная толщина гребня -33мм., минимальная толщина – 25мм. Уклон 1:7 для улучшения зоны прохождения крестовины
Особенности устройства РК в прямых участках пути (рис.32.2)
q-ширина колесной пары
q=T+2h+2M, где М-уширение гребня выше расчетного уровня (для локомотива=0, для вагона=1)
Особенности:
1) ширина рельсовой колеи в прямой S= . Такая ширина обеспечивает наличие зазора δ между гребнем колеса и рельсовой нитью. необходимого для уменьшения сопротивления движению колеса и уменьшению износа колесных пар и рельсов.
δ=S-qa; δmin=Smin-qmax ; δmax=Smax-qmin
2) Устройство подуклонки рельсов 1:20 внутрь колеи (клинчатая подкладка- для дерева, поверхность ж/б шпалы). Необходимо для центральной передачи нагрузки от колеса на рельс
3) Рельсовые нити располагаются в 1 уровне. Разрешается поднимать 1 рельсовую нить выше другой на 6 мм.
4) Отвод возвышения рельсовой нити делается с уклоном не круче 0,001.
Особенности устройств рельсовой колеи в кривых:
1) уширение колеи при R=<350м.
2) устройство возвышения наружного рельса
3) устройство переходных кривых
4) укладка укороченных рельсовой нити
5) увеличение междупутья.
Ширина колеи в кривой должна обеспечивать наименьшее сопротивление движению поезда, не допуская провала колес между нитями. Этому требованию соответствует свободное вписывание тележки. Вписывание – положение тележки относительно рельсовых нитей.
Ширина колеи не должна быть меньше минимально допустимой, чтобы не было заклинивания ходовых частей экипажа между рельсовыми нитями.
Согласно ПТЭ нормы содержания колеи в кривой составляет
при R>=350 S=
при R=300-349 S=
при R=299 и менее S=
При скорости менее 50 км/ч допуск . Предельное значение ширины колеи по условиям безопасного движения. Smin=1512мм., Smax=1546мм.
Дата публикования: 2015-02-03; Прочитано: 1611 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!