Билет № 37,34

Возвышение наружного рельса устраивается с целью:

1) обеспечения одинакового срока службы рельсовых нитей (равномерного износа)

2) снижение бокового давления на рельс наружной нити от действия центробежной силы

3) обеспечение комфортабельности езды пассажиров за счет снижения чрезмерного воздействия непогашенного центробежного ускорения.

Рис. 34. На вагон действуют:

h – возвышение наружного рельса, tg α=h/S≈sin α

Е_н, Е_вн- вертикальные реакции рельса

Т_н, Т_вн- горизонтальные реакции рельса

1) Определение возвышения наружного рельса из условия равенства давления на обе рельсовые нити Е_н=Е_вн

2) Условие устойчивости экипажа против опрокидывания

ΣМ₀=0

I*cosα=G*sinα (cosα=1, sinα=h/S)

h= 150 мм

Поскольку поток поездов разнороден, в формуле подставляется средневзвешанное значение скорости

3) Определение возвышения наружного рельса из условия комфортабельной езды пассажиров.

Обеспечивается в случае, если возникающее непогашенное ускорение а_n=<[ а_n]

I*cosα G*sinα (cosα=1, sinα=h/S)

Непогашенное ускорение

Непогашенное центробежное ускорение:

[a_н] =0,7 м/сек²- для пассажирских поездов

[a_н] =0,3 м/сек²- для грузовых поездов

h= – 115 мм – пассажирские

h = – 50 мм – грузовые

Из 3 значений h выбираем наибольшее значение возвышения наружного рельса.

=4,6*√R

=4*√R