О соотношении с договором фрахтования см. вопрос 118 4 страница

5. Убытки, причиненные судну или грузу намеренной посадкой судна на мель;

6. Убытки, причиненные судну повреждением двигателя, другим механизмам при снятии судна с мели;

7. Чрезвычайные расходы на облегчение находящегося на мели судна путем перегрузки груза, топлива и др. на другие суда.

Согласно ст.284 КТМ общая авария распределяется между судном, фрахтом и грузом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания морского предприятия.

По заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в различных сферах морской деятельности (диспашерами). В РФ диспашеры, объединенные в Ассоциацию диспашеров, состоят при торгово-промышленной палате и назначаются Президиумом ТПП и функционируют на основании Положения об Ассоциации диспашеров и порядка составления диспаш.

Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.

Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру заявление о потерях или расходах, возмещения которых он требует, в течение 1 года со дня окончания общего морского предприятия.

При возникновении во время составления диспаши вопросов, требующих специальных знаний при разрешении, диспашер вправе поручить подготовку заключения назначенному им эксперту. На основании представленных материалов диспашер выносит мотивированное постановление о признании (не признании) наличия общей аварии и принимает к производству поручение заявителя составить диспашу. В процессе составления диспаши устанавливается сумма убытков, относимых на общую аварию (активная масса), затем определяется общая стоимость имущества, участвующего в покрытии общей аварии (пассивная масса / контрибуционная стоимость имущества). Отношение активной массы к пассивной составляет аварийный процент (контрибуционный дивиденд). Исходя из контрибуционного дивиденда, устанавливается размер платежей, подлежащих взносу сторон (аварийные взносы).

Диспаша подписывается диспашером, скрепляется печатью Ассоциации диспашеров и рассылается заинтересованным сторонам.

Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в суде в течение 6 месяцев со дня ее получения. Если диспаша не оспорена в указанный срок или оспорена, но оставлена судом в силе, взыскание по ней сожжет быть произведено в принудительном порядке.

В общей аварии большое значение имеет не только оформление первичных документов по физической аварии (происшествии), но и обеспечение платежей, причитающихся судовладельцу. От каждого грузовладельца необходимо получить подписку о том, что он обязывается объявить стоимость груза, предоставить в Ассоциацию диспашеров необходимые документы, уплатить причитающуюся долю. В случае, когда имеется риск возможной неплатежеспособности грузовладельца, необходимо дополнительное обеспечение в форме аварийного взноса, депозита или банковской гарантии.

110. Гражданско-правовая ответственность за неисполнение (ненадлежащее исполнение) обязательств по перевозке грузов.

Имущественная ответственность участников транспортных обязательств основывается на общих принципах ответственности гражданского права, но в ст.793 ГК РФ установлено, что в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, предусмотренную ГК, транспортным законодательством, а также соглашением сторон.

Различают следующие нарушения обязательств перевозки груза:

1. Неподача транспортных средств или их неиспользование (непредъявление груза к перевозке)
2. Нарушение установленного срока доставки.
3. Необеспечение сохранности груза (несохранность груза).
4. Нарушение сроков погрузки (выгрузки)
5. Ненадлежащее оформление транспортной накладной.
6. Нарушение обязанности по уплате провозной платы и иных платежей.
7. Иные нарушение грузоотправителя (грузополучателя).

Первое нарушение могут допустить как перевозчик, так и грузоотправитель.

2-3 – ответственность перевозчика

4-7 – ответственность грузоотправителя (грузополучателя)

Ответственность за неподачу ТС и их не использование

Статья 794. Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств

1. Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Ответственность предусмотрена в виде штрафа (исключительной неустойки). Размер штрафа, как правило, устанавливается в определённом проценте от МРОТ пропорционально количеству груза. На автомобильном транспорте, пострадавшая сторона может также потребовать возмещения убытков (зачётная неустойка).

Штраф=f(а*МРОТ*Q(т, конт))

Ответственность перевозчика за нарушение нормативного срока доставки

Ответственность установлена в виде исключительной неустойки (пени), размер которой зависит от длительности просрочки (в сутках, на возд. тр-те в часах), стоимости перевозки (на возд. тр-те МРОТ) и размер которой не джолжен превышать плату за перевозку (на ВВТ 50 % платы).

Штраф=f(а*Плата пер-ку*t(сут, час.))<Плата пер-ку

Напр. на ЖДТ – 9 % от стоимости оплаты за перевозку за каждые сутки просрочки, но не более провозной платы

Ответственность за несохранность груза

Статья 796. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа

1. Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

2. Ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается перевозчиком:

- в случае утраты или недостачи груза - в размере стоимости утраченного или недостающего груза;

- в случае повреждения (порчи) груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере его стоимости;

- в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза.

Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

3. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если эта плата не входит в стоимость груза.

Различают, так называемую, «юридическую утрату» груза – груз считается утраченным, если он не передан грузополучателю в течение определённого срока по окончанию срока доставки (как правила по истечении 30 дней).

Ответственность грузоотправителей (грузополучателей)

Прежде всего, они несут ответственность за несвоевременные расчеты с перевозчиком за перевозку груза, которая выражается в уплате процентов (ст. 395 ГК).

Отправитель отвечает за неправильное указание в транспортном документе сведений о грузе, снижающее стоимость перевозки или влияющее на безопасность транспорта. (ответственность в виде штрафной неустойки, т.е. штраф (5-ти кратный размер стоимости перевозки)+убытки перевозчика).

Грузоотправитель несет ответственность за отправление запрещенных для перевозок грузов, нарушение требований правил перевозок и таможенных правил, вызвавшее задержку транспортных средств органами государственного контроля, за повреждение им транспортных средств и т.п. (Ответственность виде возмещения убытков перевозчика)

Грузоотправители (грузополучатели) несут ответственность за нарушение сроков погрузки (разгрузки) транспортного средства – как правило, в виде исключительной неустойки, на морском транспорте – уплачивают демередж. Размер неустойки устанавливается законом (ЖД, ВВТ) или договором (другие виды тр-та).

Грузополучатель также несёт оветственность за неочистку транспортных средств после выгрузки (в виде двойной оплаты соответствующих работ).

При несвоевременном вывозе грузов со станции (порта) назначения с грузополучателя взыскивается повышенная плата за хранение.

111. Гражданско-правовая ответственность за неисполнение (ненадлежащее исполнение) обязательств по перевозке пассажира и багажа.

Ст. 795 ГК ПС установлена ответственность в форме законной неустойки, которая подлежит применению к транспортным организациям перевозчиком в случаях нарушения расписания движения транспортных средств, неисполнения условий договора перевозки пассажира в части времени отправления транспортного средства и его прибытия в пункт назначения.

За задержку отправления транспортного средства или его опоздание прибытия в пункт назначения (за исключением перевозки в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном транспортным законодательством, если не докажет, что задержка или опоздание имеет место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающих жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. В случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату.

Так, ВК предусмотрено, что за просрочку доставки пассажира в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25 % минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50 % провозной платы (ст. 120 ВК).

В соответствии со ст. 110 УЖДТ за задержку отправления поезда или за его опоздание с прибытием на станцию назначения, за исключением перевозок в пригородном сообщении, железная дорога уплачивает пассажиру штраф в размере трех процентов стоимости проезда за каждый час задержки, но не более чем в размере стоимости проезда.

В соответствии со ст. 34 УАТиГНЭТ за задержку отправления транспортного средства, осуществляющего регулярные перевозки пассажиров в междугородном сообщении, или прибытие его с опозданием в пункт назначения более чем на час перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере трех процентов стоимости проезда за каждый час задержки, но не более чем в размере стоимости проезда и не позднее чем в течение десяти дней после дня предъявления пассажиром соответствующего требования.

Пассажир также вправе потребовать от перевозчика возмещения убытков, причиненных ему в связи с задержкой отправления или прибытием с опозданием транспортного средства в пункт назначения, в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласно ст. 796 ГК перевозчик несет ответственность за несохранность багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утра­та, недостача или повреждение (порча) его произошли вследствие обстоя­тельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Ответственность в виде возмещения стоимости утраченного, поврежденного или испорченного багажа.

За отправление в составе багажа, сданного для перевозки, предметов, перевозка которых в составе багажа запрещена, пассажир уплачивает перевозчику штраф в размере десятикратной провозной платы за перевозку багажа.

Также пассажир вправе потребовать возмещения морального вреда.

112. Понятие и виды актов при перевозке грузов на транспорте. Их правовое значение. Порядок оформления. Морской протест: понятие, значение, основания применения, порядок оформления.

Обстоятельства, могущие служить основанием для имущественной ответственности транспортной организации, грузоотправителя, грузополучателя, пассажира удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы (На автотранспорте также отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях).

Формы коммерческого акта и акта общей формы, а также правила их составления устанавливаются правилами перевозок грузов и правилами перевозок пассажиров и их багажа.

Перечень оснований для составления коммерческого акта исчерпывающе закреплен в транспортных кодексах и уставах и, как правило, составляется для удостоверения следующих обстоятельств:

несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе;

повреждение (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины такого повреждения;

обнаружение груза, багажа, грузобагажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза, багажа, грузобагажа;

возвращение перевозчику похищенных груза, багажа, грузобагажа и др.

(Объединяет их то, что это основания для имущественной ответственности перевозчика).

Коммерческий акт составляется:

при выгрузке груза, багажа, грузобагажа в местах общего пользования - в день выгрузки груза, багажа, грузобагажа, в необходимых случаях - в день выдачи груза, багажа, грузобагажа грузополучателю, пассажиру, получателю;

при выгрузке груза в местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки груза;

в пути следования груза, багажа, грузобагажа - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить коммерческий акт в указанные в настоящей статье сроки он должен быть составлен в течение следующих суток. (На примере ЖДТ, но, в целом, аналогичные нормы и на др. видах транспорта)

Коммерческий акт составляется в 3 экземплярах и должен содержать точное и подробное описание состояния груза и обстоятельств, при которых обнаружена несохранность, а также данные о правильности погрузки, размещения и наличие защитной маркировки.

Один экземпляр выдается грузополучателю по его требованию в течение 3 суток.

В случае отказа перевозчика от составления коммерческого акта или оформления коммерческого акта с нарушением установленных требований грузополучатель, пассажир, получатель обязаны подать заявление перевозчику в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, в течение трех суток, а в отношении продовольственного и скоропортящегося грузов в течение одних суток с момента выдачи грузов, багажа, грузобагажа или их выгрузки. Перевозчик обязан дать грузополучателю, пассажиру, получателю мотивированный ответ на указанное заявление в течение трех суток, а в отношении продовольственного и скоропортящегося грузов в течение одних суток со дня получения заявления.

Отказ от составления коммерческого акта или оформление его с нарушением установленных требований могут быть обжалованы в порядке, установленном правилами перевозок грузов.

Акты общей формы составляются для удостоверения иных обстоятельств (например недостача груза в пределах норм естественной убыли,. задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя и др.).

Кроме указанных актов на транспорте могут составляться акты экспертизы (при порче груза), акт повреждения транспортного средства (контейнера), акт сюрвейерского осмотра и др.

Морской протест — оформленное в установленном порядке официальное письменное заявление капитана (шкипера) морского или речного судна нотариусу или компетентным должностным лицам с целью обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца в тех случаях, когда во время плавания или стоянки судна имело место происшествие (общая или частная авария), которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований (претензий).

Целью морского протеста является обеспечение, насколько это возможно, полной информации относительно обстоятельств происшествия и причин, вызвавших его, в том числе информации об ущербе и о принятых по предотвращению или уменьшению ущерба мерах.

Заявление о морском протесте подается в течение 24 часов с момента прихода судна в порт или с момента происшествия (если оно произошло в порту). Одновременно с подачей заявления либо в срок не позднее 7 дней с момента прихода судна в порт или с момента происшествия капитан судна обязан представить нотариусу на обозрение судовой журнал и заверенную капитаном выписку из него. При невозможности заявления морского протеста в установленный срок причины указываются в заявлении о морском протесте.

Нотариус или должностное лицо консульского учреждения РФ на основании заявления капитана судна, данных судового журнала, опроса капитана судна и в случае необходимости других членов экипажа судна составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печатью (КТМ).

Заявление о морском протесте делается:

в порту Российской Федерации — нотариусу;

в иностранном порту — должностному лицу консульского учреждения Российской Федерации или компетентному должностному лицу иностранного государства в порядке, установленном законодательством соответствующего государства.

Заявление о морском протесте должно содержать сле­дующие сведения:

▪ наименование судна и его флага,

▪фамилию капитана,

▪ наиме­нование судовладельца,

▪порты отправления и назначения,

▪ данные о мореходном состоянии судна,

▪ наименование груза, обстоятельства погрузки (размещение, крепление),

▪данные о рейсе,

▪меры, предпринимаемые экипажем во время рейса для обеспечения сохранности груза.

При описании других происшествий приводятся данные об основных маневрах судна. Сведения, излагаемые в заявлении о морском протесте, должны точно со­ответствовать записям в судовом журнале. Заявление подписывается капитаном судна и заверяется судовой печатью.

113. Претензионный порядок разрешения споров на транспорте: понятие, содержание, сроки. Особенности исковой давности по перевозке.

Статья 797 Гражданского кодекса РФ устанавливает, что до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки грузов, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующими транспортными уставами или кодексами.

Суть претензионного порядка, действующего при исполнении транспортного обязательства, заключается не только в том, что одна сторона направила другой стороне претензию. Стороны спорного правоотношения обязаны принять все меры для того, чтобы урегулировать возникшие между ними разногласия: сверить расчеты, рассмотреть обоснованность предъявленных требований и т.д.

Претензионный порядок по спорам, возникающим из перевозки грузов, должен быть соблюден независимо от того, кем предъявляется претензия - клиентурой перевозчика или смежными органами транспорта, выступающими в роли отправителя или получателя груза, независимо от вида перевозок и т.д. Транспортные уставы и кодексы детально регламентируют порядок предъявления претензий и исков. В Уставе железнодорожного транспорта порядку предъявления претензий и исков посвящена гл. VIII, в Кодексе торгового мореплавания - гл. XXV, в Кодексе внутреннего водного транспорта - гл. XVIII, в Воздушном кодексе - ст. 125-128, в Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта - гл. 7.

Претензионный порядок считается соблюденным, если:

1) претензия заявлена в установленный срок;

2) претензия заявлена надлежащим заявителем;

3) претензия заявлена к надлежащему перевозчику;

4) к претензии приложены документы, подтверждающие право требования клиента.

Транспортные уставы и кодексы устанавливают различные сроки для предъявления претензий. Претензии могут предъявляться в течение шести месяцев, а претензии об уплате штрафов - в течение сорока пяти дней. Это касается железнодорожного и воздушного транспорта. (На водном и автомобильном транспорте – в пределах сроков исковой давности).

Указанные сроки исчисляются:

а) по претензиям, относящимся к полной утрате груза, - по истечении 30 дней со дня окончания срока его доставки, а при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении - по истечении 4 месяцев со дня приема груза к перевозке. На воздушном транспорте - через 10 дней по истечении срока доставки (ст. 126 ВК);

б) по претензиям, связанным с повреждением или частичной утратой груза, а также с просрочкой его доставки, - со дня выдачи груза;

в) по претензиям, связанным с невыполнением принятой заявки на перевозку груза, - по истечении срока, установленного для уплаты штрафа (на морском транспорте). На железнодорожном транспорте указанный срок исчисляется по истечении пяти дней с момента взыскания штрафа (ст. 139 УЖТ). На воздушном и речном транспорте такие сроки не установлены;

г) во всех остальных случаях - со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления претензии.

Право на предъявление претензии имеют:

а) в случае утраты груза - грузополучатель (грузоотправитель) при условии представления накладной (коносамента - при морских перевозках), грузовой квитанции (накладной) с отметкой железнодорожной станции (порта, аэропорта) назначения о неприбытии груза (при железнодорожных, речных и воздушных перевозках) либо при условии представления подтвержденного банком или иной кредитной организацией документа об оплате стоимости груза.

Отметку о неприбытии груза станция (порт, аэропорт) назначения обязана сделать на предъявленной правомочным лицом грузовой квитанции. Отказ станции (порта, аэропорта) сделать такую отметку может быть обжалован в установленном порядке. Доказательством уклонения станции (порта, аэропорта) от отметки в грузовой квитанции о неприбытии груза является копия жалобы и документ, подтверждающий подачу жалобы (почтовая квитанция, расписка в приеме жалобы). Эти доказательства должны прилагаться к претензии;

б) в случае недостачи, повреждения (порчи) груза - грузополучатель (грузоотправитель) при условии представления транспортной (грузовой) накладной, а также коммерческого акта или соответствующего документа об обжаловании отказа перевозчика в составлении коммерческого акта;

в) в случае просрочки доставки груза или в случае задержки выдачи груза - грузополучатель (грузоотправитель) при условии представления транспортной (грузовой) накладной (коносамента).

Право на предъявление к перевозчику претензий, связанных с осуществлением перевозок грузов, грузобагажа, предоставляется также страховщику, который выплатил страховое возмещение грузоотправителю (отправителю), грузополучателю (получателю) в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиком обязательств по перевозке. На морском транспорте это право может быть передано экспедитору.

Претензии предъявляются к транспортному предприятию. По штрафам за невыполнение обязательств по заявкам (заказам) грузоотправителя претензия всегда предъявляется к транспортному предприятию пункта отправления. Когда перевозки как прямые выполняются несколькими транспортными предприятиями одного вида транспорта, претензии направляются на железнодорожном, речном и воздушном транспорте - транспортному предприятию пункта назначения, а на автомобильном транспорте при утрате груза - предприятию, принявшему и во всех остальных случаях выдавшему груз.

Безусловно, существенным обстоятельством при предъявлении претензии к транспортным организациям являются документы, подтверждающие право требования клиента. Все транспортные уставы и кодексы (за исключением УЖТ и КВВТ) устанавливают порядок, в соответствии с которым перевозочные документы при предъявлении претензии представляются в подлиннике. Только в ст. 120 УЖТ и ст. 161 КВВТ установлено, что к претензии должны быть приложены подтверждающие предъявленные заявителем требования - подлинные документы или надлежаще заверенные копии документов.

Для рассмотрения транспортным предприятием предъявленной к нему претензии установлен специальный срок. Статья 797 Гражданского кодекса РФ предусматривает, что иски к перевозчику могут быть предъявлены грузоотправителем либо грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в 30-дневный срок, т.е. перевозчику для ответа на заявленную претензию установлен месячный срок. Уведомление об удовлетворении или отклонении претензии подписывается руководителем транспортного предприятия. Если претензия отклонена или удовлетворена частично, транспортное предприятие обязано возвратить заявителю претензии приложенные к претензии документы. При удовлетворении претензии полностью документы, представленные заявителем претензии, не возвращаются.

Исковая давность - это срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено (ст. 195 ГК РФ). С истечением срока исковой давности погашается возможность осуществления нарушенного права в принудительном порядке. Однако право на обращение в суд сохраняется.

В соответствии со ст. 797 Гражданского кодекса РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами. Этот срок является единым для всех видов транспорта. Исчисление срока исковой давности на всех видах транспорта начинается в основном со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. Таким образом, исчисление начального момента течения срока исковой давности совпадает с начальным моментом исчисления претензионного срока.

114. Виды пассажирских перевозок. Источники правового регулирования. Понятие и характеристика договоров, опосредующих пассажирские перевозки.

Существует несколько оснований для классификации пассажирских перевозок.

Так, в зависимости от вида транспорта, различают железнодорожные, морские, речные, автомобильные и воздушные перевозки.

На автомобильном транспорте перевозки различают по видам сообщения на перевозки пассажиров и багажа в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.

Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.

Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.

Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.

Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.

Также на автомобильном транспорте перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1) регулярные перевозки;

2) перевозки по заказам;

3) перевозки легковыми такси.

Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;

2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

На железнодорожном транспорте различают перевозку

- скоростными, скорыми и пассажирскими поездами в зависимости от скорости их движения;

- дальние и пригородные перевозки в зависимости от расстояния следования и условий проезда.

На внутреннем водном транспорте различают:

- перевозки пассажиров на скоростных судах (перевозки пассажиров на судах, скорость движения которых составляет 30 километров в час и более)

В зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности маршрутов перевозок пассажиров и качества предоставляемых пассажирам услуг подразделяются на следующие виды перевозок пассажиров (от видов маршрутов):

- транспортные - транзитные, местные, пригородные, внутригородские маршруты перевозок пассажиров и переправы;

- туристские - маршруты перевозок пассажиров продолжительностью более чем 24 часа;