Грузы как предмет труда на транспорте. Принципы их классификации

Средство воздействия транспорта – подвижной состав

Предмет воздействия транспорт – груз, пассажиры

Объект воздействия – эконом или администр регион

Произв процесс и продукция совпадает = перевозка

Продукт транспорта нельзя складировать и накапливать

Классификация грузов, грузоперевозчиками, осуществляется по разным признакам. Грузы могут различаться своей принадлежностью к той или иной отрасли хозяйства. Также различают грузы по назначению – сырье, готовая продукция, топливо, товары бытовой химии, бытовая техника, скоропортящиеся и опасные грузы и т.д., по видам подвижного состава и по транспортным признакам, таким как объемность, габаритность, громоздкость и т.д. Часто один и тот же груз может классифицироваться по-разному в зависимости от выбранного признака.

Тем не менее, существует грузы, постоянно относящиеся одному классу. Классификация таких грузов выглядит следующим образом:

Опасные грузы. К опасным грузам относятся предметы или вещества, транспортировка которых чревата нанесением вреда здоровью людей, окружающей среде, а также порчей имущества. Существует специальный список опасных товаров – IATА Dangerous Goods Regulations. Опасные грузы занимают особое место в классификации грузов, так как их транспортировка связана с риском и должна производиться с соблюдением строжайших мер безопасности. Кроме того, существует ряд правил и требований не только непосредственно к самой перевозке таких грузов, но и к подвижному составу, оборудованию грузовых автомобилей, перевозящих такие грузы, и наличию специально подготовленного экспедитора.

Скоропортящиеся грузы. К ним относятся грузы, требующие особых условий хранения (уровень влажности, температурный режим) и сроков доставки, иначе при перевозке они придут в негодность или потеряют свои ценные качества. Под классификацию таких грузов попадают, в основном, пищевые продукты.

Негабаритные и сверхтяжелые грузы. Такие грузы обладают нестандартными размерами, весом, объемом и т.д. Их транспортировка связана с большими трудностями, так зачастую такой груз невозможно перевезти стандартными способами. Для таких грузов приходится иногда создавать специальные транспортные средства и придумывать специальные способы, разрабатывать особые маршруты их перевозки. Примером негабаритного и сверхтяжелого груза может служить жилой дом, бурильная установка, тяжелые генераторы и т.д.

Живые грузы. Под классификацию грузов данного вида попадает рогатый скот, всевозможные виды домашней птицы и другие сельскохозяйственные животные. Кроме того, очень часто, люди, отправляясь в путешествие, берут с собой домашних любимцев – собак, кошек и т.д., которые тоже представляют собой, для транспортных компаний, живой груз.

Грузы классифиципуют по степени использ грузоподъемности: 4 класса

Первый класс – 100% использ, 2 – 0,71-0,99, 3 – 0,67 в среднем, 4 - менее 0,5.

12. Система технико – эксплуатационных показателей использования подвижного состава.

Все пр-сы производства в т.ч. транспорта, планируется, измер и оценивается по изв системам. Хар-р работы а-тр пр-са, усл тр пр-са, в к-рых выполн тр пр-с потребовало создание своеобразной системы пок-лей, к-рые охватываюткак отд элементы тр пр-са, так и весь процесс. Эти пок-ли устан законом связи между отд элементами тр пр-са и колич измен тр продукции. Эффективная производ-ть на автом тр-те опр уровнем орг-и перевозок и степенью использ подв состава, что хар-ся и оценивается технико-эксплуатацин. пок-лей.

Для планирования, учета и анализа работы подв состава груз автом транспорта устан система пок-лей и измерителей, позволяющие оценивать степень использования подв состава и рез-ты его работы:

1) парк подв состава и степень его использ (Ас, Агэ, Аэ, АД, альфа в, альфа и, альфа тг)

2) время работы подв состава и степень его использ (Тн, Тм, То, Т п-р)

3) грузоподъемность и степень его использ (ку факт, ку номин, гамма статич и динам)

4) скорость (технич, эксплуат, коммерческая)

5) пробег и степень его использ (эль общ, эль груз, эль холостое, эль ег, эль нулв, бетта)

6) расстояние перевозки и дальность ездки (эль нул, ег, гр)

Технико-эксплуат пок зав от многих факторов, в т.ч. тип и грузоподъемноть подв состава, род и хар-р перевозимых грузов, методы орг-и перевозок, ТО и ремонта, усл работы на линии, механизации погр-разгр работ, от развития и сост дор сети, прир-клим усл и т.д.