Время работы подвижного состава и его влияние на производительность

Время, нахожд а\м в наряде – Тн – измер с момента выхода из АТП (или другого места стоянки) до возвращения за вычетом обеда и отдыха.

Тн = Тдв + Тп-р

Тн = Тм + То

Тн зав от:

-продолжительности раб дня водителя

-режима работы транспортной фирмы (от смен)
-технич работы обслуж предприятия

степень использ подв состава:

эн времени = Тдв \ Тн

Плановую величину нагрузки опр:

- режима работы водителя (смены)

- режимы клиентуры

- хар-ра и срочности перевозок

- режима ТО

- время оборота или время ездки на отд маршруте

Время простоя груз состава под п-р:

t п-р – обязат элемент тр пр-са

п-р работы – комплекс опер, связанных с погрузкой груза в пункте отправления и разгрузке в пункте отгрузки

сумма t п-р = t ожид + t маневр + t непоср п-р + t оформл док-в

время ожид – необязат элемент (зав от орг-и тр пр-са и работы п-р пунктов

время маневр зав от типа подв состава, р-ров площадки, благоустр путей, мастерства вожителя

расстановка тр средств: боковая (параллельно бордюру), торцевая (перпединк бордюру), косоугольная (под углом)

t непоср п-р зав от способа выполн п–р работ (Р, М, МР), грузоподъемности а\м, род груза (пакетирование, навалочный), типо подв состава (открытый, закрытый), квалификация грузчиков и масса груз места.

Время оформ жокументов зав от сложности

Для сокращения общего времени оформл док-в осущ либо в пр-се выполн п-р, либо заранее

А\м тр осущ перевозки значит матер ценностей => все перевозки товарного хар-ра могут выполн при обязат соотв док-в:

1 экземпляр – товаро-трансп накоадная (сдал груз, водитель принял груз)
2 – остается у получателя (водитель сдал, грузополучатель принял)

3 – у перевозчика

4-для расчетов

КДПГ – конвекция договора перевозки груза

Дополн док-мы: сертификаты, разрешения, ветеринарные док-в

Общее время простоя п-р опр нормами (построены от способа перевозки, грузоподъемности а\м и рода груза). Нормируемое время предст собой продолж-ть простоя на к-рую следует ориентироваться (вкл в себя осн и вспомог опер (например, крепление груза)

За сверхнормативные простои в пунктах п-р может накладываться штрафные санкции, что предусмотрено уставом а\м транспорта.

Для анализа производительности использ метод цепных подстановок, к-рый предусматр рассм отд факторов, влияющих на проиводит-ть в качестве аргументов при прочих равных постоянных.

W – выработка ткм в час

Зависимость производительности автомобиля от продол­жительности простоя под погрузкой и разгрузкой показана на рис. 1.4. С ее возрастанием производительность уменьшается. При этом с увеличением расстояния перевозки степень влия­ния t_пр на производительность уменьшается, что связано с уменьшением удельного веса времени простоя под погрузкой и разгрузкой в общем времени ездки.