Обозначение головы состава при управлении из головной кабины (ИСИ п. 8.1)

8.1. Прозрачнобелыми огнями фонарей, расположенными в нижней части кузова, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова, кроме того, его прозрачнобелым огнем (огнями) обозначаются:

— голова электропоезда (состава) при движении в правильном инеправильном направлении по пути тоннельного участка;

— голова электропоезда (состава) при движении в правильном инеправильном направлении по пути наземного участка в темноевремя суток;

— голова состава при выполнении маневровых передвижений в тоннелях, а также на наземных и на парковых путях в темное время суток.

Голова электропоезда при движении в правильном и неправильном направлении по пути наземного участка, голова состава придвижении по пути соединительной ветви наземного участка, головасостава при выполнении маневровых передвижений на парковыхпутях в светлое время суток не обозначаются.Голова хозяйственного поезда при движении в правильном направлении, при выполнении маневров на парковых путях (в темноевремя суток), при движении по пути соединительной ветви обозначается двумя прозрачнобелыми огнями фонарей, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), крометого, его прозрачнобелым огнем.

Голова хозяйственного поезда при движении в неправильном направлении обозначается красным огнем фонаря с левой стороны ипрозрачнобелым огнем фонаря с правой стороны, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), крометого, его прозрачнобелым огнем.

Голова хозяйственного поезда при выполнении маневровых передвижений на парковых путях в светлое время суток не обозначается.Допускается оснащение локомотивов (одиночных или в составехозяйственного поезда) желтыми проблесковыми маячками, которые включаются на все время работы хозяйственного поезда.

4. Инструкция «О порядке вывода пассажиров из тоннелей метрополитена при пожаре в случае невозможности следования подвижного состава на станцию своим ходом» (инструкция № 2 сборник № 4)

8.1. Доложить ДЦХС о вынужденной остановке поезда (перегон, путь, № пикета, № светофора или № рельсовой цепи и др.), ориентировочное место очага пожара на поезде (№ вагона от головы поезда), предполагаемое направление эвакуации пассажиров.

Привести кабину управления поездом в нерабочее состояние установленным порядком и подготовиться к следованию к месту пожара, имея при себе СИЗ, фонарь и реверсивную рукоятку.

По громкоговорящей связи объявить об остановке поезда по техническим причинам, призвать к спокойствию и необходимости следить за передаваемой информацией.

8.2. Получить уведомление-приказ энергодиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса аварийного пути перегона.

8.4. Получить указание ДЦХС об организации высадки пассажиров из поезда в тоннель и о безопасных путях эвакуации пассажиров с учетом введенного режима работы системы тоннельной вентиляции.

8.5. По громкоговорящему оповещению проинформировать пассажиров:

- о предстоящем выходе из поезда в тоннель;

- о соблюдении личной безопасности при выходе из вагона и перемещении по тоннелю;

- призвать их к спокойствию и предложить выходить из вагонов через двери, имеющие информационный указатель "Аварийный выход", пользуясь поручнями и ступенями;

- указать им направление и порядок следования по перегону.

В случае отказа в работе устройств громкоговорящего оповещения, лично оповестить пассажиров в каждом вагоне.

На составах 81 серии последних модификаций высадка пассажиров в тоннель может производиться по эвакуационному трапу в головном вагоне.

8.6. Высадку пассажиров производить в соответствии со сложившейся ситуацией и с учётом места остановки поезда.

Если обстановка не угрожает безопасности пассажиров, высадку пассажиров производить поочередно, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены. Машинист в этом случае должен воспользоваться рычагом «Выключение дверей» и контролировать выход пассажиров в тоннель.

Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах поезда, высадку пассажиров производить в первую очередь из этих вагонов.

Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров во всем поезде, высадку пассажиров производить одновременно из всех вагонов поезда.

8.7. Об окончании высадки пассажиров доложить ДЦХС и далее следовать его указаниям.