Для возведения земляного полотна применяются различные дорожно-строительные машины: бульдозеры ДЗ-53, ДЗ-18, грейдеры ДЗ-1, катки ДУ-30, скреперы ДЗ-12, ДЗ-26 и др.
При строительстве лесных дорог наибольшее распространение получили бульдозеры, которыми можно возводить насыпи высотой до 1,5 м. Особенно эффективно используется бульдозер при возведении насыпи из боковых резервов (рис. 6.4). При высоте насыпи до 1 м ее возводят из односторонних резервов, а при большей высоте – из двухсторонних.
0 
| |
| 0
| |
| 0
| |
| 0
| |
| 0
| |
| b
| |
| b
| |
| а1
| |
| а
| |
| а
| |
Рис. 6.4. Разбивка насыпи при возведении из боковых резервов бульдозером
Бульдозер – землеройно-транспортная машина, предназначенная для послойного резания грунта, его перемещения на небольшие (до 60…100 м) расстояния и разравнивания (рис. 6.5).
Рис. 6.5. Бульдозер ДЗ-27С:
1 – отвал; 2 – гидроцилиндр; 3 − толкающий брус; 4 – трактор
Бульдозер является машиной периодического (циклического) действия. Цикл работы его состоит из операции рабочего хода, при которой происходит копание и транспортирование грунта к месту укладки, и холостого хода, т. е. возвращения в забой.
Бульдозер представляет собой навесное оборудование в виде отвала с ножом, который устанавливается на гусеничном или колесном тракторе и состоит из базовой машины, рабочего оборудования и системы управления.
К рабочему оборудованию относятся вал с ножами и толкающая рама.
Отвал представляет собой сварную металлоконструкцию с лобовым листом из легированной стали криволинейного профиля. Для облегчения резания и быстрого износа вдоль нижней кромки отвала болтами с потайными головками крепятся режущие ножи. Для передачи толкающего усилия от трактора к отвалу и перемещения отвала применяют толкающую раму (брусья).
Толкающая рама (брусья) представляет собой балки прямоугольного или круглого сечения с проушинами для установки отвала, раскосов и крепления к базовой машине. Толкающие брусья расположены с правой и левой сторон трактора.
Управление отвалом бульдозера осуществляется при помощи гидравлического или канатного привода. Гидропривод бульдозера работает от гидросистемы базового трактора и состоит из гидронасоса, распределителя, системы трубопроводов и гибких рукавов высокого давления, гидроцилиндров, масляного бака с фильтрами. Гидропривод служит для принудительного заглубления отвала в грунт и удержания отвала при его перемещении. Перемещение грунта осуществляется двумя способами (рис. 6.6). Первый – по траншее в грунте (рис. 6.6, а), второй – по траншее из грунта, осыпающегося из валиков предыдущих проходов (рис. 6.6, б).
Укладка грунта бульдозером может быть осуществлена двумя способами: послойная и «на себя».
Послойная укладка грунта в насыпь выполняется в результате совмещения двух операций одновременного движения бульдозера и постепенного плавного поднятия отвала на толщину отсыпаемого слоя (15…20 см). Этот способ применяется при послойном возведении насыпи из резерва или выемки и называется укладка «от себя».
Второй способ укладки грунта, называемый «на себя», заключается в следующем. Доставив грунт к месту укладки, машинист, не останавливая бульдозер, быстро поднимает отвал на высоту 1…1,5 м и опускает на грунт. Далее, двигаясь задним ходом, тыльной стороной отвала разравнивает доставленный грунт.
| б
| |
| а
| |
Рис. 6.6. Схемы перемещения грунта бульдозером по траншее:
а − в грунте; б − из валиков грунта
После отсыпки слоя грунта заданной толщины производят его разравнивание продольными проходами бульдозера, при этом нож (отвал) машинист удерживает на определенном уровне, а при обратном ходе отвал машинист опускает вниз и дополнительно разравнивает грунт.
При разравнивании движение бульдозера вперед производится на первой передаче, назад – на второй.
Возведение насыпи бульдозером из боковых резервов можно выполнять высотой до 1,5 м поперечным перемещением грунта с послойной отсыпкой. Первое зарезание грунта производят на внутренней части резерва, а следующее – на внешней, так, чтобы образовалась сложная неглубокая траншея, перпендикулярная оси дороги (см. рис. 6.6). Вырезанный грунт перемещают в насыпь и разравнивают в виде полосы толщиной 20…30 см (в зависимости от применяемых уплотняющих машин). Далее зарезание производят параллельно первой траншее на расстоянии 0,5…0,8 м от нее и так последовательно разрабатывают грунт для создания первого слоя. Затем производят разравнивание и уплотнение первого слоя и вновь повторяют предыдущие операции столько раз, сколько необходимо для создания насыпи. При разработке грунта для последнего слоя насыпи срезают перемычки между траншеями и распределяют грунт в насыпь.
Схема разработки насыпи из бокового резерва показана на рис. 6.7.
Рис. 6.7. Схема разработки насыпи из одностороннего резерва:
1 – разбивочные колышки; 2 – рабочие ходы бульдозера; 3 – вешка с указанием рабочей отметки; 4 – откосное лекало; 5 – холостые ходы бульдозера; I−IV − последовательность укладки грунта в насыпь; В – ширина насыпи поверху
При устройстве насыпей перемещением грунта на участках, примыкающих к выемкам, т. е. разрабатывают выемку, а грунт перемещают в насыпь, применяют ярусно-траншейный способ (рис. 6.8).
Возведение земляного полотна на косогорах с уклоном до 15° (насыпь или полунасыпь-полувыемка) производится траншейным способом поперечными ходами с укладкой грунта, начиная с нижней подошвы.
На косогорах с уклонами от 15° до 25° разработка грунта ведется под углом 45° к оси дороги, а при большей крутизне применяют универсальные бульдозеры с продольным зарезанием и перемещением грунта под уклон.
Рис. 6.8. Ярусно-траншейная схема разработки выемки:
1 – ярус; 2 – слой отсыпаемой насыпи; 3 – траншеи; 4 – стенка; 5 – отвал бульдозера;
6 – призма волочения
