Возведение земляного полотна и строительство дорожных труб

6.2.1. Подготовительные работы. Прежде чем приступить к строительству лесной дороги необходимо восстановить и укрепить трассу на местности, расчистить дорожную полосу от леса и кустарника, удалить валуны, произвести корчевку пней, снять растительный слой, выполнить, если необходимо, осушительные работы, произвести разбивку земляного полотна и строительство искусственных сооружений (малых мостов, труб).

Восстановление и закрепление трассы. Перед строительством необходимо промерить все углы поворота, проверить вешение линии (трассы), пикеты, детально разбить все кривые, произвести поверочное нивелирование и закрепить трассу колышками и повторителями с выносом характерных точек (пикеты, плюсовые точки) за пределы производства земляных работ и разрубку трассы (рис. 6.1).

в

б

а

Рис. 6.1. Восстановление трассы:

а – закрепление угла; б – разбивка кривой по трем точкам;

в – разбивка кривой по хордам (R = 150 м, длина ленты 20 м)

Подготовка дорожной полосы. В состав работ входит корчевка пней или срезка их в уровень с землей, срезка кустарника и подроста, снятие растительного слоя, уборка валежника и валунов, крупных камней, разбивочные работы.

Корчевка пней производится под всеми насыпями высотой до 0,5 м. При высоте насыпи от 0,5 до 1 м пни срезаются в уровень с землей бензопилами. При высоте насыпи более 1 м пни можно оставлять высотой не более 0,2 м. Растительный слой снимается под всеми насыпями высотой до 1 м, а также на участках будущих выемок, канав и разрезов.

Разбивка земляных работ. Прежде чем приступить к возведению земляного полотна производят его разбивку.

Цель разбивки – закрепление (обозначение) на местности границ и очертаний всех точек поперечного профиля земляного полотна, необходимых для производства земляных работ, т. е. обозначают на местности ось земляного полотна, бровки, подошвы, высоту насыпи и кавальера, глубину выемки, резерва, канав, ширину и глубину кюветов и т. д. Разбивку выполняют на основе проектных материалов: плана, продольного и поперечного профилей дороги.

При разбивке производят установку колышков, вех шаблонов, откосников, высотников на каждом пикете и плюсе. Положением точек на местности определяют измерение дороги по оси. Высотники устанавливают по оси дороги на переломах проектной линии с помощью нивелирования от ближайшего репера.

Высотник – это веха с прибитой горизонтальной планкой, верх которой соответствует высоте насыпи.

Для задания откосу насыпи или выемки соответствующего заложения используют откосники или шаблоны, которые изготавливают из реек или жердей. Их устанавливают на бровке земляного полотна.

Схемы разбивки земляного полотна в насыпи или выемке показаны на рис. 6.2.

Расстояние от оси дороги до подошвы насыпи или бровки выемок определяют по следующим формулам:

для насыпи ; (6.3)

; (6.4)

для выемки ; (6.5)

, (6.6)

где n – уклон местности; m – коэффициент заложения откоса; В – ширина земляного полотна, м; H – высота насыпи или глубина выемки, м; b – ширина кювета по верху, м.

г

в

б

а

Рис. 6.2. Схема разбивки земляного полотна:

а – насыпь; б – выемка; в – насыпь на косогоре; г – выемка на косогоре

Детальную разбивку круговых кривых выполняют способом продолженных хорд или способом координат. Схема разрубки просеки под дорогу показана на рис. 6.3.

Рис. 6.3. Схема разрубки просеки под дорогу:

1 – волок – дорога; 2 – погрузочные площадки; 3 – граница просеки

6.2.2. Строительство дорожных труб. Прежде чем приступить к устройству дорожных труб, необходимо произвести разбивку ее на местности. Разбивку начинают с установления точки пересечения оси дороги и трубы. Затем угломерным инструментом намечают продольную ось трубы и закрепляют ее столбованием. Далее разбивают границу котлована под трубу и оголовники, закрепляют их обноской из досок, прибитых к кольям. Обноски располагают в 1…1,5 м от границ котлована. У места монтажа трубы устанавливается временный репер для обеспечения контроля высотной разбивки труб.

Монтаж железобетонных труб производится в следующем порядке: подготавливают основание (подушку из гравийно-песчаной или щебеночно-песчаной смеси); основанию придают уклон; укладывают автокраном звенья труб, начиная с выходного оголовка (звенья и оголовки должны быть покрыты горячим битумом 2−3 раза); стыки звеньев заполняют паклей, пропитанной битумом, которые закрывают толем (рубероидом) шириной 25…30 см; после монтажа поверхность покрывают битумом, сверх его слоем глины и засыпают послойно с уплотнением каждого слоя.