Билет 4. ___ . 1 длинный 3 короткий общая тревога, подается при обнаружении на пути не исправности угрожающий безопасности движения

Вопр 1

___... 1 длинный 3 короткий общая тревога, подается при обнаружении на пути не исправности угрожающий безопасности движения. При остановке поезда в снежном заносе, крушение поезда и в других случаях при потребности в помощи.

____.. 1 длинный 2 коротких Пожарная тревога.

……….. ряд коротких Воздушная тревога.

_____. 1 длинный 1 короткий Химическая тревога, радиационная опасность на расстоянии 50 м, а второй 1200 м … в течении 2-х 3-х минут.

Вопр 2

Между первым вагоном и локомотивом- не более 100 мл

Между двумя смежными вагонами при скорости до 120 не более 70 мл, при скорости свыше 120 не более 50 мл.

Вопр 3

Тормоза вагонов пассажирского поезда автоматические (тормоз срабатывает автоматически при разрыве поезда, открытии стоп-крана и других причинах, вызывающих снижение давления в тормозной магистрали), электропневматические (каждый вагон оборудован электровоздухораспределителем и двумя проводами цепи электропневматического тормоза, идущей от локомотива), прямодействующие (наполнение сжатым воздухом тормозных цилиндров происходит из запасного резервуара, а не непосредственно из тормозной магистрали), истощимые (запасной резервуар имеет ограниченный объем).

Зарядное давление в тормозной магистрали во время рейса должно быть 5 кг с./см2.

Устройство тормозов.

1. Тормозная магистраль — это воздухопровод, расположенный под вагоном и смонтированный из труб Æ34.3 мм (1²).

2. Концевые краны, которые установлены на воздушной магистрали с обоих концов вагона и служат для разобщения и сообщения тормозной магистрали поезда.

3. Междувагонные соединительные рукава с электроконтактами, предназначены для разъемного соединения тормозных магистралей вагонов и электрических цепей электропневматического тормоза (ЭПТ). Разъединенные рукава закрепляются на подвесках с электроизоляцией.

4. Тройник размещен на тормозной магистрали в месте установки проводящей трубы к воздухораспределителю.

5. Разобщительный кран, установленный на ответвлении трубы Æ1², идущей от магистрали к воздухораспределителю, служит для отключения тормоза вагона в случае неисправности.

6. Воздухораспределитель № 292 прикреплен к рабочей камере электровоздухораспределителя и используется, как резервный при электропневматическом. В пассажирских поездах с составом до 20 вагонов включительно воздухораспределитель № 292 включается на короткосоставный режим “К”, более 20 вагонов — режим “Д”.

7. Электровоздухораспределитель № 305 рабочей камерой прикреплен к задней крышке тормозного цилиндра. Он обеспечивает наполнение тормозного цилиндра воздухом при торможении, поддержание установившегося в нем давления и выпуск воздуха из цилиндра в атмосферу при отпуске тормоза.

8. Запасной воздушный резервуар объемом 78 л. предназначен для питания тормозного цилиндра сжатым воздухом. Выпускной клапан установлен на запасном резервуаре. От него на обе боковые стороны и внутрь вагона отведены поводки для отпуска тормоза вручную.

9. Тормозной цилиндр, расположенный в средней части на раме вагона, служит для создания тормозной силы, передаваемой через систему тяг и рычагов на тормозные колодки.

10. Рычажная тормозная передача на кузове вагона состоит из системы рычагов и тормозных тяг, при помощи которых происходит прижатие тормозных к поверхности катания колес и отжатие колодок. Для поддержания хода поршня тормозного цилиндра в установленных пределах (130 — 160 мм) применяется автоматический регулятор. Если вагон оборудован композиционными колодками, то хомутик (70 мм), установленный на штоке тормозного цилиндра, идет в зачет данного размера.

Вопр 4

Привод вагонного генератора предназначен для передачи вращательного момента ротору генератора от оси КП.

Различают следующие типы приводов:

Плоскоременный

Клиноременный (текстропный)

Текстропно-корданный

Редукторно-корданный

Текстропно-Редукторно-корданный

Приводы можно разделить на 2 группы, исходя из того от какой части КП передается вращение: от торца шейки оси, от средней части оси.

Приводы от торца шейки оси:

На вагонах без кондиционирования воздуха эксплуатируются 2 вида приводов: Текстропно-корданный и Текстропно-Редукторно-корданный. В этом приводе ведущий шкив установлен на торце шейки оси КП, ведомый шкив установлен на валу редуктора, который укреплен в одной плоскости с ведущим шкивом и связан с ним клиновым ремнем. Привод обеспечивает включение генератора в работу при скорости 32-45 км/ч.

Генератор упруго подвешен к опорной плите рамы тележки при помощи 4-х армированных блоков.

Предохранительные устройства предотвращают падение на путь редуктора, генератора и карданного вала в случаи обрыва крепления.

В приводе ТКП отсутствует редуктор, и диаметр ведущего шкива увеличен.

Приводы от средней части оси:

Редукторно-корданный привод применяется на вагонах с кондиционированием воздуха. Тип редуктора EUK-160

Редуктор укреплен на средней части оси, вращение от которого, через пару концентрических шестерен, передается карданному валу, фрикционной муфте сцепления и якорю генератора.

Вопр 5

Убедиться в наличии воды и пламяотражателя в топке.

одеть специальную одежду (халат и рукавицы)

запрещено растапливать титан легко легковоспламеняющимися жидкостями или горящими углями от другого титана или котла.

нельзя топить титан каменным углем.

Вопр 6

При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня во время следования поезда, каждый работник обязан:

остановить поезд стоп-краном(кроме мостов, тоннелей) одновременно в случае отсутствия в вагоне ЛНП и ПЭМа вызвать их по цепочке и сообщить машинисту локомотива.

открыть двери всех купе и организовать эвакуацию пассажиров, обесточить вагон(в светлое время суток) в ночное время, кроме цепей аварийного освещения, открыть и зафиксировать тамбурные, боковые и торцевые двери обоих тамбуров и закрепить их на защелку.

открыть аварийные выходы(окна), при отсутствии аварийных выходов разбить или открыть окна, преступить к тушению

примерный текст оповещения пассажиров: «граждане пассажиры, в связи с возможной опасностью пожара, прошу срочно покинуть вагон, все двери и аварийные выходы открыты.