Фаза перехода

Для того, чтобы начать поворот в карвинге, перед вхождением в кривую спуска необходимо перекантовать лыжи, то есть задействовать нижние канты. Такое возможно только, если лыжник наклонится достаточно сильно внутрь начинающегося поворота. При крутом склоне и недостаточно высокой скорости такой наклон с направлением вниз по склону приводит к падению. Спортсмены в такой ситуации начинают поворот с проскальзывания внутрь. Причем проскальзывание внутрь длится до тех пор, пока не становится возможной перекантовка, то есть переход на нижние канты, без опасного наклона. Чем выраженнее талия лыжи (т.е. лыжа прогибается уже при относительно малом угле закантовки), чем положе склон и чем выше скорость, тем быстрее можно закончить проскальзывание внутрь.

Совсем без угла смещения обойтись невозможно. Соответствующий угол смещения необходим, и на крутых поворотах, и если необходимо придерживаться намеченной линии движения. Таким образом лыжник вынужден использовать целесообразное тормозящее действие.

При проскальзывании внутрь верхняя лыжа устанавливается плашмя, нижняя лыжа кантуется и, благодаря давлению на ее задник, скользит по своей выгнутой задней части. Та составляющая силы тяжести, что направлена параллельно склону, отвечает за смену направления. Она вовлекает носок поставленной плашмя верхней лыжи (с минимальным трением в продольном и поперечном направлениях) в кривую спуска. Она также вовлекает носок нижней лыжи в кривую спуска, причем с минимальным эффектом торможения, поскольку ее задник скользит, а носок полностью разгружен. Таким образом, проскальзывание внутрь тормозит меньше, чем проскальзывание наружу.

Из этого следует, что в начале поворота, насколько это возможно, необходимо применять проскальзывание внутрь, и только затем переводить лыжи в проскальзывание наружу. К сожалению, при проскальзывании внутрь существуют некоторые ограничения: при определенной скорости начала движения составляющая силы тяжести, направленная параллельно склону, может обеспечить только одно определенное максимальное искривление траектории (параболу). Более крутая траектория невозможна, а следовательно остальная часть поворота может быть выполнена только при проскальзывании наружу (рис. 12).

Рис. 12 стр.119(+)

Если скользящему по наклонной плоскости телу придать импульс в горизонтальном направлении, оно будет скользить вниз по параболической дуге. Только сила тяжести отвечает за образование этой дуги.

В качестве компромисса (прежде всего – в слаломе) очень часто используется следующая схема: в начале короткий период давления задником нижней лыжи, чтобы избежать опасного наклона. При этом начинается проскальзывание внутрь, система приводится во вращение в направлении поворота. Затем, как можно раньше, перекантовка для карвинга или проскальзывания наружу. Лыжники, использующие коньковый стиль, часто практикуют такую схему исполнения поворота с более или менее четким проскальзыванием внутрь. Многие тренеры при этом говорят о «пассивном входе в поворот». Некоторые применяют термин «сваливание в поворот».

Кстати:

При помощи проскальзывания внутрь нельзя уменьшить радиус поворота, а наоборот, его можно в любое врямя увеличить, то есть войти («свалиться») в кривую спускаболее "осторожно "(пассивно).