Управление продольным движением лыж с помощью использования ее формы и механических свойств

При чистом резаном повороте изменение направления движения лыж достигается регулировкой давления (прогибом лыжи) и угла наклона канта (закантовкой) при нулевом угле смещения (без элемента сдвига).

Если в первых двух видах, управление движением лыж достигается приемами, регулирующими, как сдвиг так и скольжение, то в последнем виде управление осуществляется приемами, регулирующими только элемент скольжения. Результатом действия элементов сдвига и скольжения является торможение – большее от сдвига и меньшее от скольжения. В общем и целом, управление движением лыж осуществляется приемами, регулирующими торможение.

Способы усиления торможения:

1. Увеличение давления при неизменной площади торможения (например: перенос веса тела на одну лыжу без изменения угла их закантовки).
2. Уменьшение площади торможения при неизменном давлении (например: увеличение закантовки при боковом соскальзывании).
3. Одновременное увеличение давления и уменьшение площади торможения (например: перенос тяжести на одну лыжу с одновременной ее закантовкой).

Т.к. торможение – есть ускорение, но с обратным знаком (-), то и приемы, преследующие цель увеличения элемента скольжения (ускорение) предусматривают снижение торможения, т.е. обратные действия в направлении движения лыж (поперечном и/или продольном).

Регулируя торможение в поперечном направлении мы управляем лыжами элементом сдвига. Регулируя торможение в продольном направлении мы управляем элементом скольжения. Т.е. теоретически, чистый резанный поворот управляется исключительно элементом скольжения. На практике сдвиг всегда существует, хотя бы за счет скручивания лыж вдоль продольной оси.

Рис. 2, 3, 4. на стр.112(+) Влияние трапециедальной формы лыжи

Рис. 3. стр.112(+) Воздействие формы талии при нагрузке

Рис.4.стр.112.(+)Воздействие проскальзывания на радиус поворота