Производственный участок Калинковичи

Грузовой район Матрунки. Подача и уборка вагонов на подъездные пути грузового района Матрунки ТЭП производится локомотивом, выделяемыми локомотивным депо Калинковичи, обслуживаемым маневровой бригадой в составе машиниста локомотива и составителя поездов станции Козенки. Заявка на работу локомотива по обслуживанию подъездных путей грузового района Матрунки передается коммерческим агентом ТЭП дежурному по станции Козенки по телефону или лично. Подача (уборка) вагонов на грузовой район Матрунки производится в круглосуточном режиме маневровым порядком локомотивом вперед.

Вагоны, прибывающие на станцию Козенки в адрес грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых ТЭП, формируются в отдельную группу и выставляются локомотивом станции Козенки на один из приемо-отправочных путей станции.

Составитель поездов формирует маневровый состав для подачи на грузовой район Матрунки, по возможности подбирая вагоны назначением на каждый подъездной путь в отдельные группы, чтобы исключить дополнительную маневровую работу на подъездных путях.

После формирования маневрового состава на одном из путей станции Козенки производятся приемо-сдаточные операции. Одновременно с этим осмотрщик вагонов станции Козенки проводит техническое обслуживание и полное опробование автотормозов.

После доклада машиниста маневрового локомотива о готовности маневрового состава к отправлению, дежурный по станции Козенки отправляет маневровый состав на соединительный путь №1 по разрешающим показаниям маневровых светофоров, согласно ТРА станции Козенки.

Прибыв на один из путей технологического парка Матрунки, составитель поездов получает от коммерческого агента ТЭП требуемое для закрепления вагонов при маневровой работе на путях технологического парка Матрунки количество тормозных башмаков.

Планирует и организует маневровую работу на грузовом районе Матрунки коммер­чес­кий агент ТЭП по согласованию с дежурным по станции Козенки.

Руководство маневровой работой на грузовом районе Матрунки, ответственность за обеспечение безопасности движения, сохранность перевозимых грузов и соблюдение правил техники безопасности при производстве маневров, возлагается на составителя поездов станции Козенки в пределах должностных обязанностей.

Маневры как в технологическом парке Матрунки, так и на всех примыкающих к нему подъездных путях, производятся только осаживанием. Подача вагонов на все подъездные пути производится вагонами вперед, уборка – локомотивом вперед. Подача (уборка) вагонов на подъездные пути грузового района Матрунки производится с включенными автотормозами.

На грузовом районе Матрунки в нормальных условиях работает один маневровый локомотив.

В случае производственной необходимости разрешается заезд второй подвижной единицы на грузовой район Матрунки. В этом случае грузовой район Матрунки подразделяется на три маневровых района:

– маневровый район 1 – четная горловина технологического парка Матрунки и вытяжной путь №8;

– маневровый район 2 – нечетная горловина технологического парка Матрунки и подъездные пути ОАО «Мозырьсоль» и СКЦ ОАО «Мозырьпромстрой»;

– маневровый район 3 – подъездные пути КПУП «Мозырский ДСК» и КПСУП «Полесьестрой».

В каждом маневровом районе работает только один маневровый локомотив.

Прежде чем отправить вторую маневровую единицу на грузовой район Матрунки, дежурный по станции Козенки уведомляет по радиосвязи руководителя маневров ранее отправленной подвижной единицы о том, что на грузовой район Матрунки будет отправлена вторая подвижная единица. По докладу руководителя маневров дежурный по станции Козенки определяет место нахождения первой подвижной единицы, убеждаясь в свободности соединительного пути №1 между станцией Козенки и технологическим парком Матрунки. После этого отправляет вторую подвижную единицу. Последняя следует по соединительному пути до стрелочного перевода №1 технологического парка Матрунки. Не доезжая до стрелочного перевода №1, руководитель маневров второй подвижной единицы по радиосвязи устанавливает место нахождения первой маневровой единицы и занимает один из свободных маневровых районов.

При необходимости выехать из маневрового района либо поменять район руководители маневров обязаны согласовать свои передвижения друг с другом и уведомить дежурного по станции Козенки.

После уборки вагонов с грузовых фронтов подъездных путей, составитель поездов на одном из путей технологического парка Матрунки формирует маневровый состав для отправления на станцию Козенки.

Составитель поездов производит технический осмотр маневрового состава, вместе с машинистом производит полное опробование автотормозов. После чего по радиосвязи согласовывает с дежурным по станции Козенки возможность выезда с путей технологического парка Матрунки на соединительный путь №1 и следования до маневрового светофора М2 станции Козенки.

После согласования с дежурным по станции Козенки машинист локомотива имеет право следовать по соединительному пути №1 до стыка рамного рельса стрелочного перевода №2 станции Козенки (в сторону технологического парка Матрунки). Разрешением для въезда на станцию Козенки является разрешающее показание светофора М2.

После окончания маневровой работы на грузовом районе Матрунки и отправления маневрового состава на станцию Козенки оставление груженых и порожних вагонов на путях технологического парка Матрунки запрещается.

Все передвижения локомотива на путях станции Козенки производятся только по указанию дежурного по станции Козенки согласно ТРА станции.

О предстоящем приеме или отправлении поезда и прекращении маневровых передвижений, закреплении вагонов дежурный по станции Козенки обязан предупредить составителя поездов по радиосвязи, а составитель поездов – машиниста локомотива по радиосвязи или лично.

Погрузпункты Калинковичи, Ельск, Житковичи, Хойники. Подача и уборка вагонов на пути погрузпунктов Калинковичи, Ельск, Житковичи, Хойники производится маневровым локомотивом, работающим на соответствующей станции. Планирование подачи и уборки вагонов осуществляется соответственно маневровым диспетчером станции Калинковичи, дежурными по станциям Ельск, Житковичи, Хойники. Информация о подаче вагонов под грузовые операции передается со станций мастерам погрузпунктов Калинковичи, Ельск, Житковичи или Хойники. Перед подачей вагонов под погрузку (выгрузку) средствами ТЭП производится коммерческий и технический осмотры груженых и порожних вагонов согласно действующего на соответствующей станции порядка, установленного технологическим процессом и техническо-распорядительным актом станции. Порядок подачи и уборки вагонов на места общего пользования изложены в ТРА станций Калинковичи, Ельск, Житковичи, Хойники.