Оптимальная ширина колеи

Часто возникает необходимость проверки или определения ширины колеи на кривых и при R >350 м. При пропуске нового подвижного состава ширина колеи на кривой определяется расчётом по вписыванию железнодорожных экипажей в кривую, исходя из следующих условий: ширина колеи должна обеспечивать наименьшее сопротивление движению поездов, наименьшие износы рельсов и колёс, т.е. быть оптимальной – не должна быть меньше минимально допустимой, чтобы исключить заклинивание колёсных пар экипажей рельсовыми нитями.

3.Расчёт оптимальной ширины колеи

Для расчёта оптимальной ширины колеи принимают следующие исходные положения. За расчётную схеме берётся такая, при которой железнодорожный экипаж гребнем наружного колеса передней оси жёсткой базы прижимается к наружному рельсу, а задняя ось занимает радиальное положение или стремится его занять, и центр вращения экипажа находится на пересечении этого радиуса с продольной геометрической осью жесткой базы. Во всех случаях расчётная оптимальная ширина рельсовой колеи S_опт, не должна превышать максимальной ширины колеи S_max, установленной ПТЭ.

Контрольные вопросы

1.Как изменяется норма ширины рельсовой колеи в кривых различных радиусов

2.Каковы допускаемые отклонения пути в плане на кривых

3.Какие исходные положения принимают для расчёта оптимальной ширины колеи

4.Какую ширину колеи называют оптимальной