Цепные передачи. Часто бывает необходимо передать вращательное движение без проскальзывания между валами, расположенными друг от друга на значительном расстоянии

Часто бывает необходимо передать вращательное движение без проскальзывания между валами, расположенными друг от друга на значительном расстоянии. В этом случае применение как ременной, так и зубчатой передач исключается.

На рисунке 60а показан пример, когда требуется передать вращение между валами А к Б, вращающимися по часовой стрелке с передаточным отношением L = 2 и заданным межосевым расстоянием.

Одна пара колёс 1 и 2 не обеспечивает требуемого направления вращения, а при заданном межосевом расстоянии А сами колёса получаются весьма громоздкими. Передача посредством трёх зубчатых колёс 3, 4, 5 обеспечивает заданное направление, но требуется дополнительная ось для паразитного колеса 4 и опоры для неё, усложняющие конструкцию передачи.

Наиболее простой, удовлетворяющей поставленным требованием, является передача посредством цепи. На рисунке 60 показана схематическая цепь.

Колёса цепных передач в отличие от зубчатых называются звёздочками.

Цепные передачи по сравнению с другими имеют следующие достоинства:

1) возможность передавать вращательное движение на большие по сравнению с зубчатыми передачами расстояния;

2) возможность привода в движение одной цепью нескольких валов (рис. 61);

3) возможность передавать большие мощности и большие окружные усилия;

4) компактность по сравнению с ременной передачей;

5) меньшее давление на валы;

6) большой диапазон окружных скоростей;

7) сравнительно высокий КПД – 0,96-0,98.

Недостатками передачи являются:

1) удлинение цепи вследствие износа шарниров;

2) более тщательный монтаж по сравнению с ременными передачами;

3) сложность подвода смазки к шарнирам цепи;

4) невозможность передачи движения между непараллельными валами;

5) повышенный по сравнению с ременными шум при работе.

Приводные цепи, применяемые в машиностроении, по роду выполняемой работы делят на приводные для передачи вращательного движения, грузовые, используемые в грузоподъёмных машинах, и тяговые, применяемые в транспортирующих устройствах.

Рис. 60. Передача вращения между валами

Рис. 61. Привод в движение одной цепью нескольких валов