Организация транспортных работ

Организация транспортных работ предусматривает организацию перевозки материалов и полуфабрикатов на трассу и на производ­ственные предприятия таким образом, чтобы во время всего строи­тельного сезона (или его большей части) использовалось постоянное количество транспортных средств [29]. Для обеспечения данного условия в большинстве случаев возникает необходимость организа­ции предварительного, до начала работ на трассе, подвоза части мате­риалов на нее и на предприятия.

Предварительный подвоз материалов на трассу осуществляется в зависимости от климатических условий, степени готовности земляно­го полотна, конструкции дорожной одежды, вида груза (полуфабри­каты вывозятся на объект сразу после изготовления, мелкозернистый материал допускается заблаговременно доставлять на объект).

Необходимо установить рациональное количество транспортных средств для выполнения всех перевозок. Делать это рекомендуется в определенном порядке:

1) рассчитать потребность в материалах и полуфабрикатах на трассе для каждого конструктивного слоя на километр и на сменную захватку;

2) установить дальность перевозок каждого вида материалов на каждый километр трассы и на производственное предприятие;

3) по расстояниям перевозок определить производительность принятых транспортных средств;

4) определить требуемое количество машиносмен на каждый километр и количество машин на сменную захватку;

5) установить количество смен для работы транспорта в течение строительного года (с начала календарного года до окончания строи­тельства данного участка дороги).

Производительность автосамосвалов (т в смену) определяется по следующим формулам.

1. При одинаковых дорожных условиях

,

где q – грузоподъемность автосамосвала, т; k – коэффициент ис­пользования автосамосвала за смену (принимается равным 0,85 – 0,90); / – дальность перевозки, км; v – средняя скорость движения автосамосвала, км/ч (при усовершенствованном покрытии – 35, пе­реходном – 27, грунтовом – 22); t – среднее время простоев авто­самосвала под погрузкой, разгрузкой и маневрированием, ч (при гру­зоподъемности 5 т – 0,20; 8 т – 0,25; 10 т – 0,32; 16 т – 0,53).

2. При смешанных дорожных условиях

,

где l ₁ и l ₂ – дальность перевозки при различных дорожных услови­ях, км; v ₁и v₂ – средняя скорость движения при различных услови­ях, км/ч.

Пример.

Определить производительность автосамосвала КамАЗ-5511 при движении по автомобильной дороге с переходным типом покрытия при l = 10 км и v = 27 км/ч.

т в смену.

Количество транспортных средств на каждый километр опреде­ляется по формуле

,

где Q – потребность в материале, т/км; П – производительность автотранспорта, т в смену.

Затем составляется ведомость потребности в автотранспорте при строительстве дороги (табл. 8).

Таблица 8

Ведомость потребности в автотранспорте при строительстве дороги от IK 80 + 00 до ПС 0 + 00

Мате­риал	Показатель	Километр
1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	6-й	7-й	8-й
Иесок для подстила­ющего слоя	Потребность в материале, т/км	2341,00
Дальность перевозки, км
Производительность автотранспорта, т в смену
Потребность в автотранс­порте, машиносмены
То же нарастающим итогом
Песчано-гравийная смесь	Потребность в материале, т/ км	980,00
Дальность перевозки, км	И
Производительность автотранспорта, т в смену
Потребность в автотранс­порте, машиносмены
То же нарастающим итогом
Асфальтобетонная смесь для покрытия	Потребность в материале, т/км	874,80
Дальность перевозки, км
Производительность автотранспорта, т в смену
Потребность в автотранс­порте, машиносмены
То же нарастающим итогом

Песок для обочин	Потребность в материале, т/км	1 242,15
Дальность перевозки, км
Производительность автотранспорта, т в смену
Потребность в автотранс­порте, машиносмены
То же нарастающим итогом

Рассчитывается максимальная и минимальная потребность в авто­транспорте при вывозе материалов:

, ,

где M_max, M_min — соответственно максимальное и минимальное ко­личество машин по вывозу материалов (см. табл. 8); t_KM — время вывоза материалов на 1 км, число смен. Время вывоза определяется по формуле

,

где с>_п — скорость потока, м в смену.

При вывозе асфальтобетона

смены; машин; машин.

При вывозе песчано-гравийной смеси, укрепленной портландце­ментом М400,

смены; машин; машин.

Определяем общую потребность в автотранспорте, включая ра­боты по вывозу материалов на производственные предприятия (табл. 9).

Средняя сменная потребность в автотранспорте за период строи­тельства определяется по формуле

,

где М_общ — общая потребность в автотранспорте (см. табл. 9); Т_общ = Т_кал + Т_разв = 93 + 9 = 102 смены (см. табл. 2),

машин.

Таблица 9