Установление возможных сроков строительства

Возможные сроки производства работ определяются на основании дорожно-климатического графика (см. рис. 1) с учетом поточной организации производства.

Каждый частный поток в данных климатических условиях имеет оптимальные сроки начала и окончания работ в зависимости от конструкции дорожной одежды, укладываемого слоя и назначения технологических процессов.

Продолжительность работ определяется по формуле

Т _р = [ Т _кал – (Т _вых + Т _кл + Т _р.м + Т _разв)]k_см,

где Т _кал – календарная продолжительность работ по технологическим условиям, число смен; Т _вых – количество выходных и праздничных дней, число смен; Т _кл – количество простоев по метеоусловиям (3 – 5% от календарной продолжительности работы потока), число смен; Т _р.м – количество простоев из-за ремонта и профилактики машин (5 – 8% от календарной продолжительности потока), число смен; Т _разв – время развертывания потока, исчисляемое от начала первой рабочей операции до завершения последней в комплексе работ по устройству дорожной одежды, число смен; k_см – коэффициент сменности.

В общее время развертывания потока включается также время на технологические и буферные разрывы.

Технологические разрывы назначаются с целью создания условий для формирования отдельных конструктивных слоев, например оснований из грунтов, укрепленных неорганическими и органическими вяжущими. Также разрывы устанавливаются по времени, минимально необходимому для набора прочности этими конструктивными элементами.

Буферные разрывы (в 2 – 3 смены) обычно назначаются между частными потоками по устройству отдельных конструктивных слоев дорожной одежды для обеспечения бесперебойной работы подразделений в случае вынужденных задержек некоторых из них.

Для установления времени развертывания потока рекомендуется разработать организацию всего технологического процесса по устройству дорожной одежды, используя прил. 1.

При определении числа нерабочих дней можно принимать как шестидневную рабочую неделю с одним выходным, так и пятидневную с двумя.

Необходимо учитывать, что устройство нижерасположенных слоев дорожной одежды имеет, как правило, большую продолжительность строительного сезона по климатическим условиям, чем вышерасположенных слоев. Например, в Ленинградской области устройство песчаного дополнительного слоя допускается до 27 октября, однако строительство асфальтобетонных слоев должно быть закончено 4 октября. Таким образом, срок строительства песчаного слоя должен быть сокращен по сравнению с возможным (по климатическим условиям).

Номер частного потока	Группа работ	Строительство	Т разв, число смен	Т вых, число смен	Т р.м, число смен	Т кал, число смен	Производство работ
по метеоусловиям	по технологическим условиям	начало	Окончание
начало	окончание	начало	окончание
	I	18.03	12.10	03.04	24.08	2+1				03.04	24.08
	II	06.04	06.09	06.04	30.08	3+6				06.04	30.08
	III	06.04	06.09	15.04	06.09	1+1				15.04	06.09
	I	18.03	12.10	17.04	10.09					17.04	10.09
Специализированный поток	—	18.03	12.10	13.04	10.09	9+8				03.04	10.09

Пример расчета продолжительности строительства дорожной одежды для Н. Новгорода приве ден в табл. 2.

Таблица Продолжительность строительства дорожной одежды

На основании расчетов строится директивный график устройства дорожной одежды (рис. 3).

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Рис.3. Директивный график строительства дорожной одежды:

1 – 4 – частные потоки

3. ПОДСЧЕТ ОБЪЕМОВ РАБОТ
И ОРГАНИЗАЦИЯ СНАБЖЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ

3.1. Объемы работ и потребность
в дорожно-строительных материалах

Объемы материалов, используемых для устройства дорожной одежды заданной конструкции, определяются по формуле

V = S L k _п k _упл,

где S – площадь слоя дорожной одежды, м; L – длина трассы, м; k _п – коэффициент потерь рассматриваемого материала; k _упл – коэффициент уплотнения материала.

Площадь слоя S определяется исходя из конструкции дорожной одежды, данные заносятся в табл. 3.

Таблица 3