Привод механизма газораспределения

Вертикально располо­женный валик выполнен за одно целое с конической шестерней, которая входит в зацепление с шестерней распредели­тельного вала впуска. Валик вращается в бронзовом подшип­нике, запрессован в коробке, укрепленной шпильками к го­ловке блока. На противоположном конце валика нарезаны пря­моугольные шлицы, которыми валик соединяется с шестерней. Своим хвостовиком шестерня сидит в отлитом из алюминиевого сплава подшипнике. Шестерня входит в зацепление со средней шестерней наклонного валика привода топливного насоса.

Фланец подшипника вместе с направляющим стаканом, установленным на прокладке, крепится шпильками к картеру.

Снаружи вертикальный валик закрыт кожухом, который с од­ной стороны крепится к коробке с помощью приваренной к нему шестигранной гайки, а с другой - свободно входит в стакан. Для уплотнения кожуха вверху под гайку ставится медно-асбестовое кольцо, а внизу на кожух и стакан надевается резиновая уплотнительная втулка.

Масло для смазки привода поступает из кольцевой полости подшипника валика привода топливного насоса по сверлениям в картере в кольцевую полость подшипника.

По радиальным сверлениям в подшипнике масло проходит полость к шестерне. К отверстию подсоединяется трубопровод подачи масла к механизму газораспределения. Шестерни и верхний подшипник смазываются маслом, поступающим в отвер­стие из канала подачи масла к механизму газораспределения.

Для отвода в картер масла, стекающего по вертикальному ва­лику, в подшипнике сделано четыре продольных паза.