Карбюраторный Дизельный

z z1,z2

Р P

кг/см² кг/см²

с 3 в 3

с

r 1 r 1 в

Po 2 V 2 V

4 a 4 a

Vc Vh Vc Vh

Va Va

Индикаторная диаграмма 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателя (площадь)= действительной индикаторной работе цикла.

1. r-a-2 – открыт впускной клапан

2. в-r-4 – открыт выпускной клапан

3. r-4 – перекрытие клапанов, когда впускные и выпускные клапана открыты, происходит продувка цилиндров.

Впуск – поршень перемещается от ВМТ к НМТ, открыто впускное отверстие, вследствие увеличения объема создается разряжение.

Цилиндр заполняется:

· карбюраторный двигатель – свежим зарядом горючей смеси

· дизельный двигатель – воздухом

Сжатие – поршень движется от НМТ к ВМТ, впускные и выпускные отверстия закрыты.

· карбюраторный – рабочая смесь сжимается, благодаря чему улучшается перемешивание паров бензина с воздухом

с – подача электрической искры

· дизельный двигатель – воздух сжимается, высокая температура сжатого воздуха воспломеняет впрыскиваемое дизельное топливо

с – вспрыск топлива.

Рабочий ход (сгорание и расширение)

· карбюраторный двигатель – сжатая рабочая смесь воспламеняется искрой

· дизельный двигатель – дизельное топливо самовоспламеняется

Впускные и выпускные отверстия закрыты, поршень под давлением расширяющихся газов перемещается от ВМТ к НМТ.

Выпуск – поршень движется от НМТ к ВМТ, открыто выпускное отверстие, отработанные газы выталкиваются из цилиндра.

Данные, характеризующие каждый такт, можно свести в таблицу:

Характерные Карбюраторные Дизельные

точки диаграммы

Р, кг/см2 Т*С Р,кг/см2 Т*С

Конец впуска 0.75-0.85 90-125 2-3 90-125

0.75-0.85 10-90надд.

Конец сжатия 10-12.0 340-450 30-40 600-700

40-65 900-1000над

Начало рабочего 35-40 до 2000 70-93 1800-2000

хода 80-100 2000-2300над

Конец расширения 4-6 900-1100 3-5 700-950

Конец выпуска 1.10-1.20 300-400 1.10-1.20 300-400

Рабочий процесс 2-тактного двигателя совершается за один оборот коленчатого вала или за два хода поршня.

Первая особенность 2-тактного двигателя – не имеет клапанов.

Впуск рабочей смеси в цилиндр происходит через окно, а также и выпуск отработанных газов.

Вторая особенность – камера кривошипного механизма изолирована от наружнего (атмосферного) воздуха и выполняет роль продувочного насоса.

В 2-тактном двигателе поршень выполняет три функции:

· служит рабочем поршнем двигателя

· поршнем продувочного насоса

· золотником газораспределения, управляющим открытием и закрытием окошек.