Тэ-45 (оэ-932)

/Тахометр электрический/

Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа-

двигателя (n _дв).

Состав и 1) Датчик-генератор на подкосе моторамы;

размещение: 2) Указатель на ЛП

Шкала разградуирована от 0 до 10000 об/мин.

Цена деления: а) большой стрелки 20 об/мин.

б) малой стрелки 200 об/мин.;

3) Гибкий валик (передает вращение от коленвала к

датчику – генератору).

Конструкция:

Работа: Датчик – генератор вырабатывает 3х фазный ток, частота которого

зависит от n _дв. Этот ток по соединительным проводам подводится на электродвигатель указателя /5/. Он вращает магнит /6/, который за счет вихревых токов поворачивает медный колпачок /9/, а вместе с ним и стрелки на угол, пропорциональный n _дв.

Ошибки Допустимые погрешности:

и их учет: 1) ±30 об/мин, при температуре +20ºС,

2) ±70 об/мин, при температуре от +50 до 60ºС.

Эксплуатация: Во время запуска авиадвигателя и во время полета следить за

показаниями тахометра и его нормальной работой.

Примечание: Тахометр ОЭ-932 устанавливается вместо ТЭ-45 и имеет:

1) одну стрелку;

2) шкалу, разградуированную от 0 до 3000 об/мин.

ТУЭ-48

/Термометр унифицированный электрический/

Назначение: Измеряет температуру топливно-воздушной смеси (ТВС) карбюратора.

О.Т.Д. 1. Напряжение питания 28,5В

2. Допустимая погрешность ±6ºС.

Состав и 1) П-1 – приемник температуры, установлен в переходнике

размещение: карбюратора, чувствительным элементом является

никелевая проволока.

2) Указатель температуры на ЛП, представляет собой лого-

метрический мост сопротивлений. Шкала разградуирована от -70ºС до 150ºС,

цена деления 10ºС.

Конструкция:

Работа: Принцип работы основан на изменении сопротивления никелевой проволоки под действием температуры окружающей среды, т.е. при

минимальной температуре R_п-1 мало и больший ток протекает по рамке Ι логометра, следовательно, стрелка с магнитом повернется в сторону этой рамки и покажет уменьшение температуры.

При увеличении температуры R_п-1 возрастает, и больший ток протекает по рамке ΙΙ, следовательно, стрелка с магнитом повернется в сторону рамки ΙΙ и укажет увеличение температуры.

Примечание. Принцип измерения неэлектрических величин с помощью логометрического моста имеет преимущества:

23а

1) обеспечивает дистанционное определение температуры;

2) показания термометра не зависят от изменения напряжения питания.

Эксплуатация: Прибор включается перед запуском авиадвигателя АЗС «ТУЭ-48» на ЦПУ, и должен показать температуру

наружного воздуха. После запуска контролировать t_ТВС.

Примечание. Второй ТУЭ – 48 относится к группе вспомогательных приборов и служит для измерения температуры наружного воздуха.

Устанавливается: 1) П-1 – на левой бипланной стойке;

2) Указатель на ПП.

ЭМИ-3к

/Электрический моторный индикатор, трехстрелочный/

Назначение: Является комбинированным прибором, состоит из 3 приборов, измеряет:

1) температуру масла (tºм),

2) давление масла (абсолютное) (Рм),

3) давление бензина (избыточное) (Рб).

О.Т.Д. 1. Напряжение питания 28,5В

2. Допустимая погрешность:

1) Δtºм = ±6ºС;

2) ΔРм = ±1 кг/см²;

3) ΔРб = ±0,1 кг/см².

Состав и 1) Указатель 3х стрелочный на ЛП

размещение: Шкалы разградуированы:

а) температуры масла от 0 до 150ºС, цена деления 10ºС;

б) давления масла от 0 до 15 кг/см², цена деления 1кг/см²;

в) давления бензина от 0 до 1 кг/см², цена деления 0,1 кг/см².

2) П-1 - приемник температуры, ввернут в корпус маслонасоса.

3) П-15Б - датчик давления масла, укреплен на подкосе моторамы.

4) П-1Б - датчик давления бензина - укреплен на противопожарной

перегородке.

Конструкция:

24а

Работа: 1) Измеритель температуры масла по конструкции и работе аналогичен

прибору ТУЭ-48 (см. прибор ТУЭ-48).

2) Измерители давлений масла и бензина тоже представляют собой логометрический мост, где датчиком являются потенциометры, у которых сопротивление меняется под действием Рм или Рб, передаваемые через мембранные коробки.

Примечание: 1) датчик давления масла имеет более упругую мембрану;

2) В корпус датчика давления бензина подается Рст, поэтому он воспринимает Рб избыточное.

Эксплуатация: Прибор включается перед запуском авиадвигателя АЗС «ЭМИ-3к» на ЦПУ.

После запуска контролировать соответствующие параметры авиадвигателя. Если после запуска в течение 20сек отсутствует давление масла, то двигатель выключить.