Схема искусственного размыкания секций

Режим искусственного размыкания применяется для размыкания секций, которые из-за неисправностей не разомкнулись обычным порядком при проследовании поезда по маршруту или при отмене неиспользованного маршрута. Для выполнения искусственного размыкания секций дежурный по станции нажимает кнопки искусственного размыкания РИ тех секций, которые подлежат размыканию, а затем нажимает групповую кнопку искусственного размыкания ГРИ (см. рис. 2.13).

Искусственная разделка секций выполняется в соответствии со следующим алгоритмом (рис. 2.15).

< 1 >. Начало. Система неисправна.

< 2 >. ДСП нажимает кнопки РИ секций, подлежащих искусственной разделке.

< 3 >. Проверка свободности группового комплекта искусственной разделки. Если комплект занят < 3, нет >, то искусственная разделка невозможна – < 23 >, < 24 >.

< 4 >. В схемных узлах секций по обмоткам 2-3 включаются реле РИ с проверкой выключенного состояния контрольно-секционных и замыкающих реле, а также с проверкой шиной СИВ свободности группового комплекта искусственной разделки. В шину СИВ полюс питания П поступает через тыловой контакт реле ГРИ. После отпускания кнопок РИ реле РИ по обмоткам 1-4 будут находиться под током по цепи самоблокировки до окончания искусственной разделки, т.е. до включения замыкающих реле.

< 5 >. ДСП нажимает групповую кнопку ГРИ (рис. 2.13).

< 6 >. Через контакты нажатой кнопки включается реле ОГРИ. Разомкнувшимся контактом нажатой кнопки ГРИ и тыловым контактом реле ОГРИ отключается питание реле ГРИП (типа РЭЛ2М-1000), имеющего замедление на отпускание около 200 мс.

< 7 >. Отсчет времени замедления на отпускание реле ГРИП.

< 8 >. Выключение реле ГРИП.

< 9 >. Через фронтовые контакты реле ОГ, ОГРИ и тыловые контакты реле ИВ, ГРИП по обмотке 2-3 включается реле ГРИ, а затем по обмотке 1-4 получает цепь самоблокировки через фронтовой контакт реле ОГ и тыловой контакт реле ИВ.

< 10 >.Размыкая свой тыловой контакт, реле ГРИ отключает полюс питания П от шины СИВ. Этим занимается групповой комплект для текущей искусственной разделки.

< 11 >. Фронтовыми контактами реле ГРИ к блоку ИСБ и к обмотке реле ИВ подключается полюс питания М. В результате в блоке ИСБ типа БВМШ через преобразователь напряжения и выпрямитель заряжается конденсатор. Постоянная времени заряда конденсатора в этом блоке определяется резисторами, включенными последовательно с конденсаторами. Посредством перемычек блок ИСБ настраивается на выдержку времени 3 мин. Параллельно обкладкам конденсатора в блоке подключена цепь, состоящая из тиратрона типа МТХ-90 и выходного реле ИВ. Внутреннее сопротивление тиратрона в холодном состоянии близко к бесконечности, поэтому эта цепь не оказывает влияния на процесс заряда конденсатора.

< 12 >. Через 3 мин напряжение на конденсаторе в блоке ИСБ возрастает до 90 В, т.е. до напряжения зажигания тиратрона. Его внутреннее сопротивление резко уменьшается до десятков Ом, поэтому конденсатор разряжается на реле ИВ.

< 13 >. Срабатывает реле ИВ и становится на цепь самоблокировки через фронтовой контакт реле ГРИ.

< 14 >. Фронтовым контактом реле ИВ включается реле ИВ1.

< 15 >. Фронтовыми контактами реле ИВ1 полюс питания П подключается к шине ПИВ, а полюс питания М – к шине МИВ.

< 16 >. В схемных узлах секций от полюсов ПИВ и МИВ включаются замыкающие реле.

< 17 >. Тыловым контактом реле ИВ отключается питание реле ГРИ, которое имеет замедление на отпускание примерно 200 мс.

< 18 >. Отсчет времени замедления на отпускание реле ГРИ.

< 19 >. Выключение реле ГРИ. При размыкании фронтовых контактов реле ГРИ выключается выходное реле блока выдержки времени ИВ. Тыловыми контактами реле ГРИ шунтирует конденсатор в блоке ИСБ, снимая с этого конденсатора остаточный заряд. Этим предотвращается опасный отказ – размыкание секций при очередной искусственной разделке с меньшей выдержкой времени. Для повышения безопасности тыловые контакты реле ГРИ в блоке ИСБ дублируются, а между тыловыми контактами припаивается медная пластина.

< 20 >. Выключение реле ИВ, а затем с замедлением около 200 мс – реле ИВ1.

< 21 >. От шины ПИВ отключается полюс питания П, а от шины МИВ – полюс питания М.

< 22 >. Через тыловой контакт реле ГРИ в цепь шины СИВ подключается полюс питания П, освобождая групповой комплект от данной искусственной разделки.

< 24 >. Конец алгоритма. Схема группового комплекта искусственного размыкания приходит в исходное состояние.

При искусственном размыкании на табло ровным светом горит красная лампа ГРИ, лампы в ячейках секций горят мигающим светом. После срабатывания блока выдержки времени ИСБ лампа ГРИ будет гореть в мигающем режиме, затем гаснет.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Кононов В.А., Лыков А.А., Никитин А.Б. Основы проектирования промежуточных станций: Учеб. Пособие для вузов ж.-д. трансп./ Под ред. В.А. Кононова – М.: УМК МПС России, 2002. – 316 с.

2. Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. /Вл.В. Сапожников, Б.Н. Елкин, И.М. Кокурин, Л.Ф. Кондратенко, В.А. Кононов; Под редакцией Вл.В. Сапожникова. – М.: Транспорт, 1997. – 432 с.

3. Петров А.Ф. и др. Схемы электрической централизации промежуточных станций /А.Ф. Петров, Л.П. Цейко, И.М. Ивенский – М.: Транспорт, 1987.– 287 с.

4. Электрическая централизация промежуточных станций с маневровой работой ЭЦ-12-00: Типовые материалы для проектирования /МПС РФ. СПб: ГУП Гипротранссигналсвязь, 2000.– 135 с.

5. Белязо И.А. и др. Маршрутно-релейная централизация. /И.А. Белязо, В.Р. Дмитриев, Е.В. Никитина, И.С. Ошурков, А.Н. Пестриков – М.: Транспорт, 1974. – 320 с.

6. Казаков А.А. и др. Станционные устройства автоматики и телемеханики. Учебник для техникумов ж.-д. трансп. /А.А. Казаков, В.Д. Бубнов, Е.А. Казаков. – М.: Транспорт, 1990. – 431 с.

7. Ошурков И.С., Баркаган Р.Р. Проектирование электрической централизации. – М.: Транспорт, 1980. – 296 с.

8. Жильцов П.Н., Гумбург Д.М. Пособие электромеханику электрической централизации. – М.: Транспорт, 1973. – 304 с.

9. Сороко В.И., Милюков В.А. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Справочник: в 2 кн. – 3-е изд. – М.: НПФ «Планета», 2000. – 960 + 1008 с.