Схемы начальных и конечных реле

Начальные реле (Н, НМ) определяют начало маршрута и предназначены для выделения из общих цепей, построенных по плану станции, частей схем, относящихся к данному маршруту. Для совмещенных светофоров, последовательно с поездным (Н) или маневровым (НМ) начальными реле включается общее начальное реле (ОН).

Реле Н или НМ срабатывает по схеме соответствия с проверкой правильного положения ходовых и охранных стрелок устанавливаемому маршруту при условии разомкнутого состояния первой секции маршрута. После установки маршрута начальное реле блокируется через собственный контакт и тыловой контакт замыкающего реле.

В качестве начальных реле применены медленнодействующие на отпускание реле типа РЭЛ1М-600 или РЭЛ1М-160 – при их последовательном включении. Это необходимо из-за кратковременного разрыва цепи питания начальных реле контактом замыкающего реле при переключении на цепь самоблокировки. Выключаются начальные реле после размыкания первой секции маршрута.

Конечные реле (КМ) предусматриваются только для определения конца маневровых маршрутов, так как схемы установки и размыкания маршрутов на протяжении всей горловины станции нормально соединены для задания поездных маршрутов.

Реле КМ включаются контактами вспомогательных конечных реле (ВКМ) или кнопочных реле (КН) от соответствующей шины направления. Цепь включения реле КМ (РЭЛ1М-600) проходит через фронтовой контакт замыкающего реле (З) последней секции маршрута. После замыкания маршрута реле КМ получают цепь самоблокировки через тыловой контакт реле З. Выключаются реле КМ после размыкания последней секции маршрута.

Для маневровых маршрутов из тупика в качестве конечным маневровых реле используется реле отмены (ОТ).

При наличии на станции маневровых светофоров, установленных в створе, реле ВКМ светофора, до которого устанавливается маршрут, включает реле КМ светофора встречного направления. Это вызвано необходимостью задания маневрового маршрута до светофора в створе при установленном маневровом маршруте встречного направления.