А.М. Гаджинский 10 страница

^[9] Подробно содержание понятия "интегративные свойства" рассматривает­ся в гл. 4.

^[10] Маркетинг: Учебник/ А. Н. Романов, Ю. Ю. Корлюгов, С. А. Красилъников и др.; Под ред. А. Я. Романова. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. С. 211.

^[11] Другим действенным методом снижения затрат, связанных с процессом доведения сахара-песка до розничной сети, является организация центра­лизованной доставки. Подробно метод рассмотрен в параграфе 5.7.

.

^[13] Традиционно объем использованных ресурсов оценивается в разрезе от­дельных функций. Например, на складе начальник участка комплектации учитывает количество человеко-часов, потраченных комплектовщиками в течение дня. Отдельно экспедиционная служба оценивает количество трудо­вых ресурсов, потраченных за день на доставку клиентам заказанных това­ров. Другие службы также с той или иной степенью точности знают расход трудовых ресурсов. Однако точное количество человеко-часов, которое склад тратит для выполнения типового заказа, зачастую не знает никто.

^[14] Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повыша­ет степень неопределенности спроса на них, обуславливает резкие колеба­ния качественных и количественных характеристик материальных пото­ков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способ­ность логистических систем к адаптации к изменениям внешней среды яв­ляется существенным фактором устойчивого положения на рынке.

^[15] Подразумевается упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погру- зочно-разгрузочные работы и ряд других операции.

^[16] Складские операции включают в себя сдачу и приемку грузов по количе­ству и качеству, хране.

^[17] Сравнительная характеристика классического и системного подходов к формированию систем представлена в гл. 5.

^[18] Понятие и свойства систем рассматриваются в гл. 4.

^[19] См. § 1.5 "Предпосылки применения логистики".

^[20] На предприятиях оптовой торговли выходной поток называют, как прави­ло» грузооборотом склада.

^[21] При более подробном рассмотрении каждая из перечисленных ниже под­систем сама разворачивается в сложную систему.

^[22] Шеннон Р. Ю. Имитационное моделирование систем — наука и искусст­во / Пер. с англ.; Под ред. Е. К. Масловского. — М.: Мир, 1978.

^[23] Обращение с экспертными программами за короткий промежуток времени формирует опытного специалиста. В то же время задача повышения обуча­ющих возможностей экспертных систем является сегодня актуальной, так как большинство программ не объясняют пользователю причин рекоменду­емых решений.

позиций можно держать на верхних ярусах стеллажей. Перечисленные меры потребуют затрат, эффективность которых будет тем выше, чем точнее определена группа "рискованного" ассортимента.

Эффективность затрат на обеспечение сохранности товара резко снизит­ся, если мы будем жестко контролировать и те позиции, которые никто со склада "не заберет и даром", т.е. создадим высокую степень защиты для всей номенклатуры. В работе В.В. Волгина, посвященной методам орга­низации складских бизнес-процессов, отмечается, что тщательный учет каждого находящегося на складе товара слишком дорог. Автор приводит пример проведенного в Англии выборочного обследования, которое пока­зало, что 40% проводок в документации контроля запасов пришлось на группу товаров, составляющих лишь 5% от общей стоимости запасов. "Фирма систематически проводила инвентаризацию всех товаров, и учет малоценных товаров обходился дороже их стоимости. После прекращения контроля дешевых товаров издержки по содержанию запасов снизились на 34%". (Волгин B.B. Склад: Практическое пособие. — М.: ИД "Дашков и К⁰, 2000. С. 261).

^[25] Метод разработан автором учебника A.M. Гаджинским. В течение 2000-2008 гг. успешно применялся на ряде производственных и торговых предприятий Российской Федерации. Адресован практическим работникам и аспирантам.

^[26] В более широком плане задача MOB — это обоснование решения вопроса о степени использования в производственном процессе собственных средств производства. Решения принимаются как по использованию собственных средств труда (собственный транспорт, склады, техника, оборудование), так и по использованию собственных предметов труда, т. е. изготовленных свои­ми силами заготовок, полуфабрикатов, комплектующих изделий. Альтерна­тивные решения — наемный транспорт, лизинг оборудования, аренда скла­дов, а также закупка полуфабрикатов или комплектующих изделий.

^[26] Источник: Промышленная логистика: Конспект лекций //Кафедра и ин­ститут организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе; Аахен. Германия /Адапт. пер., сокр. и обраб. А. В. Проскуряков, Я. К. Моисеева, Я. Т. Савруков, А. Я. Пилищенко. — СПб.: Политехника, 1994.

[27] Охарактеризуйте объект исследований в области ло­гистики, а также применяемый методологический аппарат.

^[28] Возможен и другой вариант отгрузки, когда на одном поддоне собираются Разные товары, предназначенные одному магазину.

^[29] При максимально широком подходе — от первичного источника сырья до конечного потребителя

^[30] Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами. — СПб: Питер, 2001, С. 56.

^[31] В качестве простого примера рассмотрим группу способных предприни­мателей, каждый из которых ведет собственный бизнес. Если эти люди объе­динятся и начнут работать не только "на себя", но и на общий результат, то потенциальные возможности получения прибыли каждым из них, оче­видно, возрастут.

^[32] Например, для того, чтобы управлять сквозными затратами на логистику, предприятия-партнеры должны обмениваться информацией о составе из­держек, выделять наиболее значимые из них, устанавливать взаимосвязи между значимыми издержками, осуществлять совместное планирование логистических процессов, совместно вырабатывать комплекс технико-тех­нологических мер, обеспечивающих снижение этих издержек. Роль служ­бы снабжения здесь очевидна.

^[33] Режим работы в реальном масштабе времени обеспечивает обработку ин­формации в темпе, определяемом скоростью ее поступления. Этот режим дает возможность получать необходимую информацию о движении матери­ального потока в текущий момент времени и своевременно выдавать соот­ветствующее административное и управляющее воздействие на объекты управления.

[34] Что такое производственная логистика? Какие зада­чи решаются производственной логистикой?

^[35] Товарный рынок — система взаимосвязанных субъектов экономики: про­изводителей, потребителей, посредников и организаций, обеспечивающих их отношения. Цель функционирования товарного рынка — обеспечение обращения товаров конечного потребления и производственно-техническо­го назначения.

^[36] Транспортный коридор — это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые пе­ревозки между отдельными географическими районами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок.

^[37] Транспортная цепь — этапы перевозок груза на определенные расстоя­ния, в течение определенного периода времени, с использованием транс­портных средств одного или нескольких видов транспорта. Все это время грузы остаются в неизменном виде (например, грузовой пакет или контей­нер).

^[38] Прежде под короткими расстояниями понимались расстояния в 50—100 км. В настоящее время, в связи с прогрессом в автомобилестроении и с разви­тием дорожной сети короткими считаются расстояния в пределах 200—300 км.

^[39] Приведенные в примере тарифные и процентные ставки являются услов­ными.

^[40] Приведенные в примере тарифы и ставки также являются условными.

^[41] Расходы и потери, вытекающие из увеличения времени доставки груза, затраты на более дорогую упаковку, страхование, дополнительные склад­ские расходы, потери рынков сбыта в связи с несовершенством транспорт­ного процесса и т. п.

^[42] По этому показателю все перевозимые автомобильным транспортом гру­зы подразделяют на четыре класса.

^[43] Пароходство — транспортная организация, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов по водным путям. В ее ведении находятся флот, пор­ты пристани и судоремонтные предприятия. Пароходство несет ответствен­ность перед грузоотправителями и грузополучателями за своевременную доставку и сохранность грузов.

^[44] Фрахтовый рынок — рынок продукции судоходства. Международный ха­рактер торгового мореплавания и широкое международное разделение ^тРУда привели к объединению ранее существовавших изолированных друг от друга местных фрахтовых рынков в мировой фрахтовый рынок.

^[45] Информация (экономическая) — совокупность функционирующих в эко­номических объектах различных сведений (об общественных процессах про­изводства, распределения, обмена и потребления материальных благ и ус­луг), которые можно фиксировать, передавать, преобразовывать и исполь­зовать для осуществления таких функций управления, как планирование, учет, экономический анализ, регулирование и др.

^[46] Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления мате­риальными и денежными потоками. (Проблемы, поиски, решения). - М.: Нефть и газ, 1994

^[47] Васильев М.Ю. КИА Центр. Материалы бизнес-семинара

^[48] Цифровой номер товара можно сравнить с номерным знаком автомобиля, Который сам по себе не несет никакой информации ни о марке, ни о цвете, ни о владельце автомобиля. Вся необходимая информация содержится в карточ­ке, соответствующей этому номеру и хранящейся в автомобильной инспекции.

^[49] EAN/UCC — это глобальная международная система товарной нумерации, образованная в 1997 г. на основе Европейской (European Article Numbering Association — EAN International) и Северо-Американской (Uniform Code Council — UCC) ассоциаций товарной нумерации. Система EAN/UCC объеди­няет 98 национальных организаций (96 Национальных организаций-членов EAN International плюс 2 организации товарной нумерации США и Канады).

В Российской Федерации национальной организацией товарной нумерации является Ассоциация автоматической идентификации ЮНИСКАН / EAN РОС­СИЯ. ЮНИСКАН — добровольная некоммерческая и неправительственная орга­низация, состоящая из предприятий — членов ассоциации, использующих си­стемы товарной нумерации и штрихового кодирования международной системы EAN/UCC. В конце 2003 г. эта организация насчитывала свыше 7500 предприя­тий-членов. Всем им присвоены уникальные идентификационные номера, кото­рые начинаются с чисел 460, 461, 462 и т.д. до 469 включительно.

^[50] Единичная упаковка — отдельная единица товара, которая проходит че­рез кассу магазина. Групповая упаковка — объединение в единой таре груп­пы единичных упаковок для продажи через кассу.

^[51] Данный метод количественной оценки уровня логистического обслужива­ния описан в работе А. А. Смехова Введение в логистику. — М.: Транспорт, 1993.

^[52] Товар редкого спроса лежит на складе предприятия торговли гораздо дольше, чем товар частого спроса. Следовательно, смета расходов по его хранению будет существенно выше. Представьте, например, сколько вре­мени должны ждать своего покупателя ботинки с "черным верхом и белым низом".

^[53] Экспонента (экспоненциальная функция), функция у=е^х, в которой неза­висимая переменная (в данном случае — уровень сервиса) является показа­телем степени, в основании которой лежит число е=2,7.

^[54] Для сравнения: во Франции предприятия оптовой торговли продоволь­ствием работают на 3,5%, японские оптовики, торгующие мороженой ры­бой, сводят концы с концами, получая лишь 1% от реализации.

^[55] Ожегов С. И. Словарь русского языка: Ок. 57000 слов/Под ред. докт. филол. наук, проф. Н. Ю.Шведовой. — 13-е изд., испр. — М.: Рус. яз., 1981. С. 192.

^[56] Специфика услуг заключается в том, что они не могут создаваться "про запас", так как момент производства услуг совпадает с моментом их по­требления.

^[57] Рыжиков Ю. И. Теория очередей и управление запасами. — СПб: Питер, 2001. С. 56, 57.

^[58] Данное значение является усредненным.

^[59] Здесь и далее имеется в виду производство материальных благ.

^[60] Ожегов С. И. Словарь русского языка: Ок. 57000 слов/Под ред. докт. филол. наук, проф. Н. Ю. Шведовой. — 13-е изд., испр. — М.: Рус. яз., 1981. С. 710.

[61] Дайте определение понятию "материальный запас".

2. Дайте определение понятиям "производственный" и "товарный запас".

3. Дайте определение понятиям "текущий" и "страхо­вой запас".

4. Назовите и охарактеризуйте основные виды затрат, которые несет предприятие, создав материальные запасы.

5. Назовите и охарактеризуйте основные причины, ко­торые вынуждают предпринимателей создавать материаль­ные запасы.

6. Покажите, каким образом развитие логистики на пред­приятии позволяет сокращать запасы.

^[62] Франко — пункт на пути движения товара от поставщика к покупателю, стоимость продвижения до которого входит в стоимость товара.

^[63] Признаки нормальности распределения приведены в § 18.5.

^[64] Вероятность возникновения дефицита () и уровень сервиса (), определя­емый как отношение числа выполненных заказов к общему числу посту­пивших заказов, связаны соотношением = 1 - а.

Учитывая это, получим значение уровня сервиса: = 1 - 0,04 = 0,96, или в процентах = 96%.

^[65] Исследование операций в экономике: Учеб. пособие для вузов/ Н. Ш. Кре- мер, Б. А. Путко, И. М. Тришин, М. Н. Фридман; Под ред. проф. Н. Ш. Креме- ра. — М.: ЮНИТИ, 2000. С. 391.

^[66] На рис. 95-101 поступление заказов смещено по оси ОХ вправо относи­тельно момента заказа на величину времени, необходимого для передачи заказа поставщику и доставки заказанного товара.

^[67] Данное направление развития предприятий потребительского рынка ба­зируется на принципах координации и интегрирования и предусмотрено программой развития торговли и общественного питания в г. Москве.

^[68] Содержание метода быстрого реагирования раскрыто в § 8.7.

^[69] Служба логистики должна найти такие схемы доставки, которые обеспе­чат снижение транпсортно-заготовительных расходов и, соответственно, экономическую целесообразность завоза небольших партий товаров.

^[70] Методика решения, задач помеченных звездочкой (*), подробно рассмот­рена в § 22.2, 22.3 и 22.4.

^[71] ПРТС-работы — часто встречающаяся аббревиатура: погрузочно-разгру­зочные и транспортно-складские работы.

^[72] В рамках решения данной задачи будем исходить из предположения, что для каждого значения переменной (количество складов) расположение скла­дов на обслуживаемой территории оптимально.

^[73] Закон квадратного корня подробно рассмотрен в § 20.2.

^[74] Полный перебор вариантов размещения распределительного центра для транспортной сети с N узлами — пересечениями дорог, включает в себя оценку 2N вариантов. Таким образом, при расширении сети, т.е. при увели­чении N, трудоемкость решения (даже для ЭВМ) несоизмеримо возрастает.

^[75] Метод разработан автором учебника А. М. Гаджинским.

^[76] Оптовые продовольственные рынки являются новым для Российской Фе­дерации элементом системы распределения продовольственных товаров. Их создание предусмотрено программой развития инфраструктуры товарных рынков страны. Покупателем на оптовом продовольственном рынке являет­ся оптовик. Не следует путать редкие пока оптовые продовольственные рынки с распространенными рознично-оптовыми ярмарками, на которых наиболее типичным покупателем является покупатель розничный, т. е. лицо, приобретающее товар не в целях перепродажи или производства, а в це­лях личного потребления.

^[77] Отсутствие систем учета издержек по всему пути движения материаль­ного потока усложняет экономическую оценку эффективности технологи­ческого процесса на складах.

^[78] Процедура — официальный порядок действий, выполнения чего-нибудь. При этом отдельное действие называется операцией.

Рассматривая действие в ряду подобных, мы говорим о нем как об опера­ции, например, операция приемки товаров по количеству в транспортно- технологической (структурной) схеме переработки грузов на складе. В то же время, определяя формальный порядок действий по приемке товаров, мы разрабатываем процедуру приемки, включающую в себя ряд более де­тализированных операций. Таким образом, приемка товаров может рассмат­риваться как операция, если это часть процесса, и как процедура, если это самостоятельный процесс.

^[79] Это, в частности, один из компромиссов, который приходится находить при стандартизации складских процедур: один прием быстрее, второй бо­лее надежен.

^[80] Описанный метод является эффективным способом стандартизации склад­ских процедур.

^[81] Характер работ в приемочной и отправочной экспедициях существенно отличается от содержания работ в основном складе: в экспедициях имеют дело с грузовыми местами и с транспортом, а на складе — с отдельными товарами. Существенные различия в работе вызывают необходимость в раз­делении материальной ответственности, что, в свою очередь, требует воз­ведение физических перегородок между названными зонами склада.

^[82] Каждая товарная группа имеет равную вероятность размещения в любом месте хранения.

^[83] Многократный "прогон" модели показал, что изъятие часто отбираемого ассортимента и размещение его вблизи участка отправки позволяет сокра­

тить суммарный пробега техники на 45—6

Количество пробега определялось умножением расстояния от участка по­грузки на количество заказов по данной позиции. Например, позиция, на­ходящаяся в шестом ряду стеллажей (верхняя строка табл. 33) заказыва­лась 863 раза. Пробег механизма составил: 1,4л*х 6x2x863 «14500ж. Коэф­фициент 2 отражает движение груза к месту хранения и обратно. При раз­мещении данной позиции в первом ряду стеллажей пробег составит всего 1,4м х 1 х 2 х 863 «2400 м.

А.М. Гаджинский