Определение оптимального объема уровня логистического сервиса 2 страница

♦ размеры площадей отдельных помещений и техноло­гических зон;

♦ ширина дверных проемов;

♦ высота и площадь разгрузочных рамп;

♦ планировка торговых залов.

Гармонично вписываться в сквозную товаропроводящую систему должен и комплекс оборудования магазина.

Все компоненты производительных сил магазина: по­мещение, технологическое оборудование, кадры, инфор­мация, товары и обращающаяся тара должны быть увяза­ны в единую систему, которая, в свою очередь, должна быть ввязана в общую систему товародвижения.

Транспортный аспект логистики товародвижения. Су­щественное влияние на стоимость продвижения товаров к ко­нечному потребителю оказывает организация их транспорти­ровки в процессе распределения. В странах с развитой логис­тикой перевозками занимаются, как правило, специализиро­ванные транспортные компании. На начало рыночных преоб­разований транспортировка в Российской Федерации также осуществлялась в основном специализированными транспорт­ными предприятиями. В настоящее время имеет место широ­кая практика самостоятельного выполнения не свойственных оптовой торговле транспортных работ. В результате при вы­полнении большинства автомобильных перевозок коэффици­ент использования пробега не превышает 0,5, не обеспечива­ется полное использование грузоподъемности транспорта.

16.4 Служба логистики на предприятиях торговли

Наличие службы логистики особенно актуально для сетевых структур. Однако в России такие структуры широ­кого развития пока не получили. Поэтому сегодня можно говорить о выделение функции логистики в отдельном тор­говом предприятии.

Логист на предприятии торговли — это в первую оче­редь системщик. Основная цель его деятельности — гармо­низация товародвижения как посредством всестороннего ввя­зывания предприятия во внешнюю среду, так и за счет адекватной организации торгово-технологических процессов внутри предприятия.

В оперативном плане логистика на предприятии тор­говли призвана разгрузить работников коммерческих служб, освободить их от ряда административных функций, а так­же от обязанностей управления транспортно-складскими процессами. Специалисты по логистике, как правило, спо­собны на высоком уровне выполнять необходимые для при­нятия коммерческих решений технологические и технико- экономические расчеты, переводя эти решения из области интуиции в область точного расчета.

На предприятиях торговли на логистику возлагают не­посредственную ответственность за размещение заказов и резервные запасы.

В области закупок целью логистики является:

♦ укрепление закупочной позиции предприятия;

♦ снижение затрат за счет улучшения условий закуп­ки и сокращения транспортно-заготовительных расходов.

В области продаж логистика отвечает за товарный за­пас в торговых отделах и должна добиваться:

♦ усиления конкурентоспособности и повышения обо­рота за счет улучшенной презентации товаров (широкий ассортимент, своевременное восполнение и др.);

♦ уменьшения затрат за счет сокращения складских площадей и товарного запаса на складах.

Развитая логистика может выходить за пределы мате­риальных потоков и в рамках реинжиниринга бизнес-про­цессов решать вопросы системной организации потоковых процессов всей бизнес-деятельности торгового пред­приятия.

16.5 Предпосылки и проблемы развития логистики в торговле

Внедрение логистического метода управления матери­альными потоками сопряжено, как правило, с серьезными проблемами, но, как свидетельствует мировой опыт, впол­не осуществимо.

Логистика — путь интенсивного развития торговли, которым начинают пользоваться, как правило, тогда, когда возможности экстенсивного развития уже исчерпаны. На­пример, во Франции резкий скачок в развитии логистики произошел после принятия правительством мер, ограничи­вающих возможности строительства новых крупных мага­зинов.

Интерес к логистике во многом определяется степенью развития конкуренции на рынке торговых услуг. Например, при проектировании в Ижевске предприятия оптовой тор­говли продовольственными товарами расчеты показали, что безубыточность будет достигнута при 12-процентной опто­вой надбавке^[54]. Заинтересованность администрации в логис­тических решениях возникла только после того, как выяс­нилось, что устойчивый объем продаж на местном рынке возможен лишь при надбавке не свыше 10%.

Существенной предпосылкой применения логистики яв­ляется расширение ассортимента в розничной торговле, превращение его в максимально удобный для покупате­ля. Например, ассортимент торгового дома "Перекресток" (г. Москва) в середине 2000 г. составлял приблизительно 14 тыс. наименований, а гипермаркета "Рамстор" (также г. Москва) — 25—30 тыс. наименований. Эффективно управ­лять таким ассортиментом без современных технологий ра­боты с товарами, грузами и информацией нельзя.

Требует введения систем жесткого сквозного контроля и управления запасами появление на рынке множества ско­ропортящихся продуктов и продуктов, требующих особых условий хранения.

Логистика — это высокоточный механизм, который мо­жет входить в конфликт с плохо организованной челове­ческой личностью. Не случайно значительная часть логис­тов в США это бывшие военные, для которых личная орга­низованность — профессиональное качество. Не случайно наиболее поразительных успехов в сфере логистики доби­ваются японские предприятия, имеющие в массе своей ис­полнительный, добросовестный и дисциплинированный пер­сонал. Логистика много дает системе в целом, но она и ог­раничивает свободу действий отдельного участника. Комп­ромисс в этой сфере еще предстоит научиться находить.

Широкое распространение логистики нельзя объяснить одним лишь ростом потребности в ней. В экономике должны созреть условия, позволяющие удовлетворять эту потребность. Такие условия обеспечиваются современными достижениями научно-технического прогресса. В результате НТП создаются и начинают широко применяться разнообразные средства тру­да для работы с материальными и информационными потоками. Появляется возможность использовать оборудование, соответ­ствующее конкретным условиям логистических процессов. При этом ключевое значение для развития логистики играет ком­пьютеризация управления логистическими процессами.

Перечислим проблемы логистического развития тор­говли:

♦ отсутствие налаженных логистических связей меж­ду участниками товародвижения и в первую очередь между предприятиями оптовой и розничной торговли;

♦ низкий технический уровень предприятий оптовой и розничной торговли, транспорта;

♦ слабое развитие информационных технологий. Отсут­ствие информационных систем, обеспечивающих сбор, хра­нение, обработку в необходимом режиме и обмен информа­цией между участниками товародвижения;

♦ слабое развитие логистического посредничества, ши­рокая практика самостоятельного выполнения ряда не свой­ственных для предприятий оптовой и розничной торговли работ (например, транспортировка);

♦ слабое развитие цивилизованной конкуренции на то­варном рынке Российской Федерации, высокий уровень тор­говых наценок и, как результат, низкая заинтересованность участников товародвижения в применении логистики, обес­печивающей снижение эксплуатационных затрат;

♦ проблемы с организацией оборота тары;

♦ отсутствие наработанных методов формирования сквозных материалопроводящих систем в условиях рынка;

♦ отсутствие опыта оптовой торговли в условиях логи­стической организации товародвижения, а также недоста­ток ясного понимания персоналом предприятий оптовой и розничной торговли содержания и преимуществ логистичес­кого подхода к управлению материальными потоками.

16.6 Логистика и научно-техническое развитие

Существенным условием возможности логистической организации торговли является научно-технический про­гресс, под которым понимают соответствующее социаль­но-экономическим задачам торговли совершенствование ее материально-технической базы, внедрение и широкое ис­пользование на предприятиях отрасли прогрессивных тех­нологических процессов, а также повышение готовности к этим процессам поступающих на предприятия торговли материальных и информационных потоков.

Основные направления научно-технического прогресса (НТП) в торговле схематически представлены на рис. 83.

При работе с материальными потоками необходимо ис­пользовать технически совершенное подъемно-транспорт­ное и технологическое оборудование. Политика техническо­го развития отрасли должна основываться на разработках системного характера (например, на разработке системы машин для предприятий оптовой и розничной торговли).

Складской фонд оптовой торговли должен пополняться ширококорпусными одноэтажно-высотными зданиями и со­оружениями, обеспечивающими возможность применения высокоэффективных технологий грузопереработки, механи­зации и автоматизации транспортно-технологических про­цессов.

Существенным для логистической организации торгов­ли является совершенствование применяемых средств тру­да для работы с информационными потоками, в том числе применение информационных систем, обеспечивающих сквозной мониторинг материальных потоков.

Рис. 83 Направления научно-технического развития торговли

Обеспеченность предприятий торговли средствами тру­да (необходимое условие возможности применения логис­тики) достигается посредством оснащения предприятий тор­говли необходимым подъемно-транспортным, технологичес­ким и торговым оборудованием, а также максимальным ис­пользованием ресурсов имеющейся техники.

Совершенствование используемых предметов труда включает в себя использование новых видов тары, переход на торговлю в основном фасованными товарами и товарами, несущими на себе штриховой код (в перспективе — пере­ход на работу с грузовыми пакетами, также несущими на себе штриховой код). Значимым показателем научно-технического развития любой отрасли является применяемая технология. На настоя­щем этапе степень прогрессивности применяемых технологий на предприятиях торговли определяется возможностью про­движения по товаропроводящим цепям пакетированных гру­зов, возможностью автоматизированной идентификации гру­зовых и товарных единиц, а также возможностью интенсив­ного информационного обмена участников товародвижения.

С точки зрения логистики, перечисленные направле­ния научно-технического прогресса должны развиваться не изолированно, в опте, а согласованно: на промышленных предприятиях, в опте, на транспорте и в рознице, т. е. у всех участников товарного рынка.

16.7 Эффективность применения логистики в торговле

Мировой и отечественный опыт свидетельствует, что применение логистики позволяет существенно повысить эффективность торговли. Остановимся на основных слагае­мых эффекта.

1. Сокращение запасов в цепях товародвижения за счет:

♦ перераспределения запасов между оптовой и рознич­ной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене;

♦ применения современных технологий контроля состо­яния запасов;

♦ высокой степени согласованности участников в воп­росах своевременного пополнения запасов.

Сокращаются как текущий, так и страховые запасы. Текущие — за счет поставок точно в срок оптимальных размеров партий. Страховые — за счет их концентрации в едином распределительном складе. Например, если 100 ма­газинов объединить вокруг одного распределительного скла­да и сконцентрировать здесь страховые запасы, то по за­кону квадратного корня общий размер запаса без ущерба для стабильности обслуживания сократится в 10 раз.

2. Максимальное использование площадей и объемов пред­приятий оптовой и розничной торговли. Например, логисти­ческая оптимизация цепи товародвижения позволит существен­но изменять структуру площадей магазинов в пользу увеличе­ния доли торговых площадей. Этого удается достичь за счет:

♦ резкого сокращения общего количества запасов и пе­ремещения их значительной части из магазина в оптовое звено;

♦ перемещения части подготовительных операций та­ких, как фасовка, маркировка, проставление цены и др., на более ранние стадии товародвижения.

3. Ускорение оборачиваемости капитала. Достигается за счет контроля времени сквозных процессов размещения и выполнения заказов.

4. Сокращение транспортных расходов, которое уда­ется достичь за счет высокой согласованности участников в вопросах использования транспорта.

Совокупный эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения пере­численных показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем ценной для рынка спо­собности обеспечивать поставку нужного груза, необходи­мого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место с минимальными затратами.

В заключение отметим, что логистическая оптимиза­ция торговли — естественный, неизбежный путь развития отрасли. Применение логистики — уже сегодня залог кон­курентоспособности предприятия торговли. Завтра это, воз­можно, — его главный ресурс.

Раздел III. Запасы и склады в логистике

Глава 17

Понятие, основные виды, роль и логистика материальных запасов

17.1 Понятие материального запаса

Согласно словарю С. И. Ожегова слово "запас" обозна­чает то, что приготовлено (запасено), собрано для чего-нибудь; то, что имеется для использования^[55].

Общественное производство, как уже отмечалось в гла­ве 9, включает в себя производство материальных и нема­териальных благ и производство материальных и немате­риальных услуг (см. рис. 45). Форму запаса могут приобре­тать только ценности, как материальные, так и нематери­альные^[56].

Запасом нематериальных ценностей является, напри­мер, репертуар спектаклей, созданных коллективом теат­ра, либо запас методов, которыми пользуется аналитичес­кий отдел компании. Запас профессиональных знаний, уме­_ний и навыков специалиста предприятия также является запасом нематериальных ценностей.

Запасом материальных ценностей может являться сы­рье, используемые в производстве материалы и оборудо­вание, готовая продукция у изготовителя, либо в торговле, либо в личном пользовании. Логистика, как правило, имеет дело с запасами материальными, которые мы и будем рас­сматривать далее.

В экономике взятое из природы сырье преобразуется в сфере производства в готовое изделие, которое продвига­ется затем в сферу обращения и в нужное время и в нуж­ном месте попадает в конечное потребление. Продвигаясь по цепи, имеющая вещественную форму продукция перио­дически накапливается, образуя материальный запас, ожи­дающий своей очереди использования в той или иной про­изводственной или логистической операции.

Сформулируем понятие материального запаса, кото­рое является одним из ключевых понятий логистики.

Материальные запасы — это материальная продук­ция, ожидающая вступления:

• в процесс производственного потребления;

• в процесс продажи;

• в процесс личного потребления.

Движение материальной продукции под действием спро­са рынка аналогично течению реки под действием силы тя­жести. Запасы в этой модели подобны запасам воды в цепи водохранилищ, устроенных по всей протяженности реки.

Запасы добытого сырья ждут своей очереди на отгруз­ку производственному потребителю. Поступив на завод, сырье, либо иные предметы труда или средства труда, ожидают момента вступления в производственное потреб­ление на складах материально-технического снабжения. Во время производства образуется незавершенная продукция, которая также накапливается в виде запаса, ожидая про­должения производственного процесса. Готовая продукция в форме сбытового запаса ожидает момента отгрузки опто­вому покупателю. Далее, проходя цепь оптовых и рознич­ных предприятий, готовая продукция в форме товарного запаса задерживается на складах торговых предприятий в ожидании момента продажи оптовым покупателям или ко­нечным потребителям. Конечный потребитель, в свою оче­редь, также создает определенный запас, позволяющий ему стабилизировать процесс потребления.

Роль запасов в экономике заключается в том, что они обеспечивают устойчивую работу производственных и тор­говых систем. Японцы образно сравнивают запасы с под­нявшимся уровнем воды. Плавание становится спокойным, снижается риск, не нужен опытный лоцман, уходят мно­гие проблемы, связанные с управлением судном (рис. 84).

Однако такой способ обеспечения устойчивости обхо­дится недешево. По данным зарубежных источников, со­держание в течение года в качестве запаса единицы про дукции стоимостью в 1 доллар обходится от 15 до 35 центов и в среднем составляет 25 центов^[57]. Расчеты отечественных экономистов дают аналогичные результаты. Например, если средний запас торговой компании со­ставляет 100 млн руб., то это означает, что компания тра­тит примерно 25 млн руб. в год на содержание запасов^[58]. Проблему запасов на уровне государства показывает относительная доля запасов в валовом общественном про­дукте народного хозяйства страны, которая в 1990 г. в СССР составляла 32,5% (для сравнения, в США этот показатель в 1994 г. составлял 13,27%).

Следует отметить, что затраты на содержание запа­сов — единственный, но весьма существенный фактор, оп­ределяющий целесообразность сокращения последних.

Рис. 84 Увеличившийся запас, подобно уровню воды, снимает многие проблемы по управлению предприятием"кораблем"

Применение логистики, как свидетельствует зарубеж­ный опыт, позволяет сократить запасы на 30—70%. Спосо­бы, с помощью которых логистика может влиять на сниже­ние запасов, рассмотрены в § 17.5.

Ниже перечислены проблемы, связанные с управле­нием запасами.

Большое число факторов, влияющих на размер заказа:

• потребность (спрос);

• неравномерность расхода;

• отдаленность поставщиков;

• ограничения по ресурсам;

• способы транспортировки.

Многообразие видов запасов:

• текущие;

• страховые;

• сезонные;

• подготовительные;

• другие виды запасов.

Большое число параметров, по которым необходимо принимать решения при управлении запасами:

• величина заказа;

• момент заказа;

• момент поставки;

• интервал времени между заказами;

• величина страхового запаса;

• другие параметры.

17.2 Основные виды материальных запасов

Понятие запаса пронизывает все области материаль­ного производства и обращения, так как имеющая веще­ственную форму продукция на пути движения от первично­го источника сырья до конечного потребителя может на­капливаться в виде запаса на любом участке. Соответствен­но, имеется большое число признаков, на основе которых может выполняться классификация запасов.

В настоящем разделе учебника мы остановимся на двух классификационных признаках (рис. 85), которые носят наи­более общий и значимый характер, так как охватывают все звенья глобальной логистической цепи, начиная от первич­ного источника сырья вплоть до конечного потребителя:

• назначение;

• исполняемая функция.

Заметим, что указанные признаки не являются одно­родными, в связи с чем на рисунке они представлены на разных уровнях. Выделенные по признаку назначения про­изводственные и товарные запасы создаются на разных участках логистической цепи и физически, как правило, не смешиваются. Запасы, выделенные по признаку испол­няемой функции (текущие и страховые), — это две части запаса одной и той же продукции: "текущая" часть выпол­няет одну функцию, а "страховая" — другую. Разделение

Рис. 85 Классификация материальных запасов

является условным, так как хранятся и учитываются они, как правило, вместе. Причиной классификационного разде­ления является то, что обе эти "виртуальные" группы иг­рают ключевую роль в системах управления запасами и при этом управляются совершенно разными методами.

По назначению, как уже отмечалось, выделяют запа­сы производственные и товарные. В соответствии с назва­нием производственные запасы предназначены для произ­водства^[59], товарные запасы — для купли или продажи, так как термин "товар" означает продукт труда, изготовлен­ный для обмена, продажи^[60].

Производственные запасы — запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей сферы материального произ­водства, предназначенные для производственного потреб­ления.

Таким образом, производственным запасом считается все то, что поступило на производственное предприятие и ожидает вступления в процесс производства.

Цель создания производственных запасов — обеспечить бесперебойность производственного процесса в перерывах между очередными поставками. Продукция считается про­изводственным запасом начиная с момента поступления ее на предприятие до момента передачи в процесс производ­ственного потребления. Примером производственных запа­сов могут служить запасы кожевенных материалов для про­изводства обуви на складах снабжения обувной фабрики. В качестве производственного запаса может выступать все, что может использоваться в качестве предмета труда на предприятии, производящем материальные блага: сырье, материалы, комплектующие изделия и т. п. К производствен­ному запасу относят также и некоторые средства труда, например, инструменты, запасные части к оборудованию, рабочую одежду и т. п.

Товарные запасы — это предназначенные для прода­жи запасы готовой продукции у предприятий-изготовите­лей, запасы в пути и запасы торговых предприятий.

Как следует из определения и из рис. 86, понятие "то­варный запас" объединяет три вида запасов: • сбытовые запасы;

Рис. 86 Разновидности товарных запасов

• запасы в пути;

• запасы в торговле.

Общим для них является то, что это запасы продуктов труда изготовленных для обмена, продажи, т. е. запасы то­варов. Однако создаются эти товарные запасы на разных участках логистической цепи, подходы к управлению ими, как правило, могут иметь различия, отсюда целесообраз­ность выделения отдельных категорий. Охарактеризуем крат­ко каждую из них.

Сбытовые запасы — это готовая продукция, находя­щаяся на складе предприятий-изготовителей в ожидании реализации производственным предприятиям либо пред­приятиям торговли. Примером сбытового запаса может слу­жить запас металлопроката на складе готовой продукции металлургического комбината, запас изготовленной обу­ви, находящийся на складе готовой продукции обувной фаб­рики. Цель создания сбытового запаса — обеспечение бес­перебойного процесса снабжения покупателей, которыми могут быть как предприятия-изготовители, так и предпри­ятия торговли.

Запасы в пути — это товары (продукция производ­ственно-технического назначения и изделия народного по­требления), находящиеся в транспортных средствах во вре­мя продвижения их от поставщика к покупателю. Запасы в пути иногда называют транспортными запасами. Роль запа­сов в пути для России существенна в связи с большими рас­стояниями.

Запасы в торговле — это запасы на предприятиях оп­товой и розничной торговли. Цель создания этих запасов — обеспечение бесперебойности процесса продаж.

Изменение видов запасов при продвижении продукции по логистической цепи показано на рис. 87. Очевидно, что в данном примере по выделенному на рисунке участку цепи продвигается продукция производственно-технического на­значения.

Рис. 87 Изменение видов запасов при продвижении продукции производственно-технического назначения по логистической цепи

розничная торговля Рис. 88 Изменение видов запасов при доведении изделий народного потребления до предприятий розничной торговли.

На рис. 88 показано изменение видов запасов при про­движении по логистической цепи изделий народного потреб­ления. Завод на этом рисунке является конечным изготови­телем. Производственные и товарные запасы подразделяют на текущие и страховые.

Запасы текущие — основная часть производственных и товарных запасов. Эта категория запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками. Величина текущих запасов постоянно меняется (запас как бы "вытекает", обеспечивая потребности производственного или торгового процесса).

Запасы страховые — предназначены для непрерывно­го обеспечения материалами или товарами производствен­ного или торгового процесса в случае различных непредви­денных обстоятельств, например, таких как:

• отклонения в периодичности и величине партий по­ставок от предусмотренных договором;

• в случаях возможных задержек материалов или това­ров в пути при доставке от поставщиков;

• в случае непредвиденного возрастания спроса.

Страховой запас, таким образом, является своеобраз­ным амортизатором, который позволяет предпринимателю чувствовать себя комфортно и не "набивать шишек" на уха­бах плохо отрегулированных хозяйственных отношений и неточного прогноза. Однако за комфорт положено платить.

При полном соответствии хода производственного или торгового процесса намеченным планам величина страхово­го запаса, в отличие от текущего, не меняется.

17.3 Основные причины сокращения запасов (отрицательная роль запасов)

Единственной причиной, побуждающей предприятия снижать запасы, являются затраты, связанные с их хране­нием, которые за год составляют, как отмечалось в § 17.1, примерно 25% от стоимости запаса.

Рассмотрим, какие виды затрат могут быть снижены при сокращении запасов.

Снижение запасов позволяет снизить потери от омер­твления в запасах денежных средств. Вложение денег в запасы означает изъятие их из альтернативных проектов и, соответственно, недополученную при реализации этих проектов прибыль. Размер недополученной прибыли оцени­вается нормой эффективности денежных вложений в обо­ротные средства. Нижней границей этой нормы можно счи­тать процентную ставку Сбербанка по вкладам населения. Очевидно, что размеры потерь от омертвления денежных средств будут прямо пропорциональны размеру запаса. Причем коэффициентом пропорциональности является норма эффективности капитала.

Снижение запасов позволяет снизить затраты на со­держание специально оборудованных помещений — скла­довХранение продукции требует создания соответствую­щих условий. С этой целью создают склады, которые, как правило, представляют собой здания или помещения, осна­щенные всем необходимым оборудованием. Затраты на со­держание склада включают амортизационные отчисления от его стоимости, а также такие расходы, как оплата ото­пления, охраны, электроэнергии и т. п.

Снижение запасов позволяет снизить затраты на оп­лату труда персонала складов*: административно-управлен­ческих работников, кладовщиков, водителей внутрискладс- ких транспортных средств, грузчиков, экспедиторов и др.

Снижение запасов позволяет снизить потери от ухуд­шения потребительских качеств продукции. Хранение про­дукции зачастую сопровождается изменением ее потреби­тельских качеств либо в связи с идущими физико-химичес- кими процессами, либо за счет морального устаревания про­дукции. Моральное старение ведет к уценке и, соответ­ственно, к затратам.

Физико-химические процессы, происходящие с продук­цией во время хранения, иногда могут повысить ее сто­имость, например, при хранении некоторых сортов вин их качество повышается. Однако чаще всего происходящие во время хранения физико-химические изменения приво­дят к снижению потребительских качеств продукции и, со­ответственно, к затратам, которые будут прямо пропорци­ональны размеру запасов.

Снижение запасов позволяет снизить потери, вызван­ные риском хищений, пожаров, стихийных бедствий. Оцен­ка стоимости риска в денежной форме может производиться:

• через расходы на страхование;

• через тарифы и ставки страховых компаний.

Как известно, лучшая защита от хищений — отсут­ствие продукции. Очевидно, что потери, вызванные рис­ком хищений, пожаров, стихийных бедствий, прямо про­порциональны размеру запасов.

17.4 Основные причины создания запасов (положительная роль запасов)

Содержание запасов всегда сопряжено с затратами, однако предприниматели вынуждены их создавать, так как отсутствие запасов может привести к еще большей потере прибыли.