Класифікація транспортних подій у структурних підрозділах

Класифікація порушень
Катастрофи
Аварії
Всього інцидентів
у т.ч. серйозні
із них: сходи у пасажирських сходи у вантажних сходи у господарчих поїздах вихід рухомого складу на перегін
Сходи при маневрах
Зіткнення рухомого складу при маневрах
Зіткнення на переїздах
Розвал вантажу
Падіння деталей рухомого складу на колію
Злам рейок, елемент. стр. перев.
Затр. більше 1 год
Закриття руху ПС
Інші
Всього порушень
Неогородження місця робіт
Перехід на інші засоби сигнал.
Наявн. ГД рейок
Наїзд на сторонні предмети
Вимога допоміжного локомотиву
Перетримка «вікна», що призвела до затримки поїздів понад 1 годину
Затр. поїзд. більше 1 год через перетр. “ вікна “.
Перекр дозв. сигн. на заборонний
Хибна зайнятість більше 8 годин
Обм. швидкості ПС до 15 км/год.
Інші випадки (не правильні дії працівників КМС 276)
Всього транспортних подій	28 (в.т. ч. 1 с)

Таблиця причин транспортних подій. Таблиця № 2

Класифікація	Причини порушень	Кількість випадків
Злам рейки	Машиністом п.№ 3001 о 1 год. 56 хв. на 156 км ПК1 непарної колії перегону Шепетівка - Цвітоха виявлено злам рейки в пліті. Рейки А 2006, пропущений тонаж 205 млн., вантажонапруженість 41 млн. злам класифіковано по коду 56.3
о 4 год. 25 хв. появилась несправжня зайнятість с/у "НП" ст. Кагарлик, при огляді виявлено злам рейки в пліті. Рейки Т 1983р., пропущений тоннаж 347 млн., вантажонапруженість 16,1 млн. Злам класифіковано по коду 79.3.
О 6 год. 50 хв. маш. П. № 4903 при відправлені зі ст. Пенізевичі виявлено по парній колії на 99пк1 викол рейки в стику.
О 6 год. 11 хв. на 5 км ПК 4 парної транзитної колії перегону Вишневе – Київ-Волинський Київської дистанції колії виявлено натурним оглядом злам рейки, код 27.2. Рейки А 1988р., пропущений тоннаж 522,9 млн.т.бр., вантажонапруженість 11,8 млн. т-км бр/км рік
Поява несправності що призвела до затримки поїздів понад 1 годину	о 2 год. 55 хв. на 74 км ПК3-4 поворотним транспортером машини СМ-2Б № 1377 збито три електричні опори. Як наслідок затримано п. № 862 на 2год. 25 хв.
о 12 год. 52 хв. по 14 год. 15 хв. ст. Попільня електропоїзд № 6210 мав стоянку 1 год. 23 хв. понад варіантний графік через хибну зайнятість дільниці № 9 та неможливості роботи автоблокування по непарній колії,
о 6 год. 35 хв. - 8 год. 20 хв. на 2 км ПК 1 в межах мостового переходу через виходу з ладу осьового редуктору було зупинено ВПР-1200 №127.Внаслідок цього було викликано допоміжний локомотив.
о 14 год. 40 хв. в результаті згону ізостика на 194 км ПК4 непарної колії ст. Могиляни було затримано 5 вантажних поїздів на 6 год. 19 хв., із них 2 поїзди під одним № 3003 запізнилися на станцію Здолбунів відповідно на 120 хв. і на 124 хв.
Схід в організованому поїзді (с/і)	о 12 год. 40 хв. на 950 км ПК 8 парної колії перегону Кожанка - Попільня у вантажному поїзді № 1160 допущено схід трьох хвостових вагонів, з причини викиду колії.
Схід при маневрах	6.08.10р. о 7 год. 20 хв. при проведені маневрової роботи, вагоном вперед допущено схід вагону № 60668621 завантаженим металобрухтом На 8 колії ст. Щорс.
20.04.10р. о 12 год. 52 хв. при проведені маневрової роботи, заміна стрілочного переводу № 6 ст. Вороновиця допущено схід при маневрах 2-х платформ
12.10.2010р. О 2 год. 08 хв. на ділянці між стрілочними переводами № 1 - № 3 стався схід маневрового тепловоза ЧМЄ-3 № 1667
Закриття колії ПС	10.06.2010 р. о 14 год. 28 хв. вагоном ПС-053 закрито для руху поїздів непарну колії перегону Гулівці - Калинівка. На 1149 км ПК 3 виявлено звуження колії 1508 мм.
26.06.2010р. о 18 год. 36 хв. ПС-053 закрито для руху на 850 км ПК 6 СП № 45 по боковому напрямку по причині розширення 1549 мм на 3-х метрах
29.09.2010р. о 15 год. 20 хв. при перевірці колії ПС - 053 виявлено звуження колії 1509 мм на 6 м парна колія 913 км ПК 5 перегону Фастів - Сорочий Брід.
01.10.2010р. о 7 год. 35 хв. при перевірці перегону Київ-Московський - Дарниця 4 колія захрестовинна крива стр. № 37 закрито для руху поїздів уклон відводу 6,24 ‰.
29.11.2010р. о 11 год. 48 хв. при перевірці стану колії напрямку Коростень - Київ ПС - 053 виявлено звуження колії 1508 на 4 м. На 54 км ПК 2 парної колії перегону Бородянка – Клавдієво колія закрита для руху поїздів.
Перетримка "вікна", що призвело до затримки поїздів понад 1 годину	5-6 серпня 2010р. з 23 год. 30 хв. до 6 год. 20 хв. згідно т.в. №53-А від 03.08.10р. за підписом ДНЗ-1 Бойко надавалося "вікно" з 23 год. 30 до 5 год. 30 хв. для переукладання колії. "вікно" перетримано на 50 хв. Затримані поїзди: № 76 на + 1 год. 09 хв., № 238 на + 1 год. 10 хв., № 72 на + 1 год. 06 хв.
23.50-6.35 надавалося "вікно" для укладання СП №47а, перетримка "вікна" склала 1 год. 05 хв. При цьому затримано поїзди №№75, 237, 71 на 1 год.20 хв., поїзди №№79, 37, 39, 6721 на 0 год. 50 хв.
24.03.10 р. 10.35 год. по 10.50 год. надавалось технологічне «вікно» для заміни рейки. Фактично "вікно" проведено 10,35-10.50 год., перетримка склала одну годину. При цьому затримано п. № 6015 на 1год. 02 хв.
25.11.2010 року Красилів – Климашівка працівниками КМС-120 виконували капітальні роботи на 99 км ПК 1-8 згідно наказу № 273
Вимога допоміжного локомотива, що призвело до затримки поїздів до 1 години	18.44-20.04 поїзд МПТ-4 № 161 зупинився на 890 км ПК1 через несправність мотовоза. Затримано поїзди: №118 на 51 хв., №90 на 43 хв., №16 на 21 хв., №78 на 19 хв., №102 на 17 хв., №30 на 10 хв.
17.58-18.48 поїзд № 5108 МПТ № 348 зупинився по парній колії на 20 км ПК2 через несправність мотовоза, запросив допоміжний локомотив. Затримано поїзди на прослідування № 6676 на 36 хв., № 6632 на 26 хв., на відправлення № 6041 на 10 хв., №6922 на 23 хв.
Обмеження ПС до 15 км/год.	28.07.2010р. 22 год. 50 хв. вагоном ПС053 на 201 км ІІ головної ст. Білокоровичі обмежено рух поїздів 15 км/год по причині перекосу, по причині порушення виконання капітального ремонту колії КМС-122
29.07.10р. 0 5 год. 15 хв. на 94 км ПК 2-3 Пенізевичі – Ірша вагоном ПС053 обмежено рух поїздів 15 км/год по причині відступу по рівню 5-го ступеню величиною до 44 мм протяжністю 50 м
29.09.10р. о 18 год. 36 хв. на 891 км ПК9 парної колії Васильків – Боярка вагоном ПС053 обмежено рух поїздів 15км/год по причині відступу перекосу 5-го ступеню величиною до 41 мм протяжністю 15м
Невірні дії працівників, що призвели до затримки поїздів	26.09.10р. працівниками КМС-276 при виконанні робіт по вкладанню лотків на 849 км ПК5 Київ Московський – Дарниця було пошкоджено кабель СЦБ, що призвело до затримки поїздів
Наявність у колії гостродефектної рейки	8.08.2010 при комісійному огляді парної колії на 583 км ПК1 Брюловецький – Кролевець виявлено в пліті безстикової колії гостродефектне місце по коду 21.2, взяте не по середині 6-ти отвірних накладок, в результаті чого на указаному кілометрі була обмежена швидкість руху поїздів до 25 км/год до усунення несправності.

Порівняльна таблиця транспортних подій у структурних підрозділах ПЗЗ колійного господарства за 2010р.

Підприємство			Різн.	П.І.Б. керівника
Інц	Пор	Раз	Інц	Пор	Раз
ПЧ-1 Конотоп							- 1	Кляпець А.П.
ПЧ-2 Дарниця							- 1	Систренський В.О.
ПЧ-3 Київ							+ 6	Мірошник І.О.
ПЧ-4 Фастів	2/1с		2/1с				-1с	Березюк О.В.
ПЧ-6 Хутір Мих.							- 3	Іванов О.А.
ПЧ-8 Вінниця							+ 2	Онищук О.І.
ПЧ-9 Жмеринка							- 2	Гуцалюк В.В.
ПЧ-13 Коростень							+ 2	Зінчук О.О.
ПЧ-14 Щорс							+1	Борисенко В.М.
ПЧ-18 Шепетівка							+1	Остропольський В.В.
ПЧ-19 Хмельницький							- 4	Мачковський Л.І.
ЦМКР								Янковський М.П.
КМС-120								Андрощук А.В.
КМС-193							-1	Веснін В.О.
КМС-285							+2	Сторубльов Я.М.
КМС-122							+1	Кондратенко М.Ф.
КМС-276							+1	Кравчук Д.І.
ПЧЛ-4 Коростень							-1	Бовсунівський В.О.
ВСЬОГО П	17/1с		28/1с				(-15/+15)	П Ляховий І.В.

У господарстві експлуатується 231,68 км колії з простроченим терміном модернізації, 1248,5 км простроченого капітального ремонту, 2389 комплектів дефектних стрілочних переводів, що складає 10 % від усіх стрілочних переводів у господарстві. Найбільша кількість кілометрів з простроченим терміном модернізації по Конотопській, Хутір-Михайлівської та Шепетівській дистанціях колії.

У господарстві 408 стрілочних переводів, що вкладені з порушенням технічних умов. Найбільше таких стрілочних переводів - 78 комплектів на Київській дистанції колії.

З причини незадовільного утримання колії, ревізорським апаратом залізниці в 2010 році було закрито 101 колію та 240 стрілочних переводів, обмежено швидкість на 69 коліях та 38 стрілочних переводах.

Найбільше випадків закриття та обмежень швидкості 29 по ПЧ-9 Жмеринка (ПЧ Гуцалюк В.В.).

З загальної кількості балів по відступам в утриманні головної колії найбільша їх кількість 50% по перекосам. В тому числі найбільше: ПЧ-11 63%; ПЧ-3,4,5 по 50-55%.

На дистанціях колії загальна кількість балів з утримання колії в плані складає 25 % від загальної кількості балів при цьому найгірше утримання колії в плані на Київській, Жмеринській, Хмельницькій, Овручській та Коростенській дистанціях колії.

На залізниці допущено 1991,2 км з незадовільною баловою оцінкою, з них 447 км з повторюваністю 2 і більше місяців підряд.

Найбільше кілометрів з незадовільною баловою оцінкою допущено на Київській дистанції колії 593 км.

Крім цього колієвимірювальними вагонами було виявлено 784 приймально-відправних колій, які утримуються з незадовільною баловою оцінкою, з них 511 колії призначені для пропуску пасажирських поїздів. Найбільше таких колій на Київській дистанції колії (146 колій).

За 4 квартал 2010 рік план перевірки колієвимірювальними вагонами приймально-відправних колій виконано (план перевірки - 1440/ колій, фактично перевірено - 1440 колій).

Через несвоєчасне усунення несправностей, начальниками колієвимірювальних вагонів у 2087 випадках було обмежено швидкість руху, з них у 101 випадках до 40 км/год., 19 випадках до 25 км/год., та 3 випадки - 15 км/год

Через неякісне усунення несправностей та формальну відміну попереджень в 88 випадках допущено повторювальність обмежень швидкості руху поїздів за заявками начальників колієвимірювальних вагонів. Найбільше таких випадків по Київській дистанції колії - 52.

На головних коліях колієвимірювальними вагонами виявлено 25119 несправностей IU та U ступенів. Найбільше таких відступів виявлено на Київській дистанції колії (3718 випадків). На залізниці у 538 випадках допущено повтор несправностей 5 ступеню.

За звітний період у господарстві допущено 264 випадків відмов у роботі рейкових кіл. Найбільша кількість таких відмов допущено на Київській дистанції колії – 76 випадків. Головною причиною відмов у роботі рейкових кіл є: несправність ізостиків та пробій ізоляції, що говорить про незадовільну якість сумісних з ШЧ оглядів стану ізостиків та їх незадовільне утримання.

Станом на 29.12.10р на залізниці експлуатується 24909 дефектних місць у рейках, з них 987 з дефектом 14 (пробуксовки рейок колесами локомотивів).

Покілометровий запас рейок у господарстві при нормі 109,108 км нитки, складає 76,692 км нитки.

У господарстві згідно телеграфної вказівки від 27.08.2010 № Н/230 проводився суцільний осінній огляд колійного господарства.

За результатами огляду було виявлено 139 тис. 404 несправностей. На даний час (29.12.2010 року) усунено 84506 (61%).

На головній колії було виявлено 15239 «кущів» непридатних дерев’яних шпал. Проведено розрядку тільки 28%.

На всьому протязі безстикової колії експлуатується 423 місць (1371 шт.) де експлуатуються чотирьхотворні стикові накладки у стиках розрядних ланок та місцях тимчасового відновлення. Всього місць тимчасового відновлення 8255, з них 920 місць де вкладено рейки, довжина яких не відповідає довжині 8-11 м. Найбільше таких місць виявлено на Хмельницькій дистанції колії – 434 місця.

Станом на 31.12.2010 року на головній колії залізниці експлуатується:

- 957місць з вихлюпами протяжністю 5,257 км;

- 76 місць з недостатнім плечем баластної призми, протяжністю 30,7 км.

На головній колії залізниці експлуатується 12 місць, де безстикову колію укладено на хворі місця земляного полотна.

Станом на 31.12.2010 року на залізниці діє 7 попереджень протягом 4,2 км, проти 5 попереджень протягом 6,4 км у 2009 році.

В порушення вимог п.13.2 Положення ЦП-0189 на залізниці експлуатується 32 одиниці ССРС з простроченим терміном капітального ремонту. Крім того прострочено капітальним ремонтом 20 од. ССРС, які в несправному стані.

У господарстві експлуатується 191 шт. дефектних та слабких споруд, у тому числі 146 мостів, із них 12 металевих, 6 шт. прогонових споруд із балок “Пейне”, 48 шт. залізобетонних прогонових споруд з відкидними консолями.

У господарстві експлуатується 10 тимчасових мостів. На 71 мостах завищена товщина баластного шару, на 17 мостах понаднормативний ексцентриситет. На залізниці експлуатується 8 споруд з незадовільною водопропускною здатністю, з них 1 міст та 7 водопропускних труб.

Кількість дефектних штучних споруд на 01.01.03р 209 шт., на 01.01.04р. 185 шт., на 01.01.05р. 250 шт., на 01.01.06р. експлуатувалась 231 споруда, на 01.01.07р. 226 шт., на 01.01.08 р. 202 шт., на 01.01.09 р. - 198 шт., на 01.01.10 р. – 188 шт.; на 29.12.2010 р. 194 шт.

У господарстві кількість старих споруд в порівнянні з аналогічним періодом 2009 року залишилася незмінною.

На залізниці експлуатується 790 споруд віком більше 50 років. Крім цього на залізниці експлуатується 178 км земляного полотна з конструктивними недоліками та схильних до деформацій.

Викликає тривогу незадовільна якість проведення ремонту колії, повільні темпи приймання відремонтованої колії за участю ревізорів та випадки не своєчасної відміни обмежень швидкості з обкатки колії.

Станом на 31.12.2010 року на залізниці при плані 125,1 км виконано 127,5 км модернізації колії, з них прийнято в експлуатацію за участю ревізорів 124,5 км.

При плані 180 км виконано 180,5 км капітального ремонту колії. Прийнято в експлуатацію за участю ревізорів 142,5 км відремонтованої колії. Середній ремонт при плані 80 км, виконано 84,4 км, здано в експлуатацію 84,4 км.

Не прийнято в експлуатацію капітальний ремонт колії:

Київська дистанція колії ПЧ-3

Не здано капітально відремонтовану 7 колії (0,375 км) ст. Київ Московський з причини відсутності проектної документації. Виконавець КМС – 122.

Фастівська дистанція колії ПЧ-4

Не здано:

5,941 км (2 км ПК1 – 7 км ПК10 перегону Фастів-Корнин, через дефектність проміжного скріплення КБ 9 (не перебрано колійну решітку);

1,866 км (1 км ПК1 – 2 км ПК9 Гілка «Д» ст. Фастів-1, через дефектність проміжного скріплення КБ (не перебрано колійну решітку);

Жмеринська дистанція колії ПЧ-9

Не здано капітально відремонтованих 4 колій (4 км)

Ст. Жмеринка

63 п/в колія Козятинського парку, 64 п/в колія Козятинського парку, 15 п/в, 14 п/в колія, Могилівського парку.

Всі колії потребують виконання робіт по виправці та рехтовці в план. Колії № 63,14 колії на даний час для руху поїздів закриті (виконавець КМС-79).

Хмельницька дистанція колії ПЧ-19

Не здано капітального ремонту колії з 46 км пк 6 по 52 км пк6 перегону Закупне-Гусятин по причині не закінчення робіт по виправці та рихтовці колії,(виконавець КМС-79).

Житомирська дистанція колії ПЧ-15

Не здано: М.Вила – П. Жлобинський 378 км ПК9 – 388 ПК8 (9,907 км). Виконавець КМС-193, 79. Причина не закінчені роботи з відновлення цілісністі плітей; Дубовець – Курне 144 км ПК 7 – 132 км ПК 2 виконавець КМС-122; Степок – Станишівка 67 км ПК10 – 70 км ПК9 (2,982 км). Виконавець КМС-122.

Натурною перевіркою якості виконання капітального ремонту колії (під час проведення перевірок) перегону:

- Дубовець – Курне 144 км ПК 7 – 132 км ПК 2 виконавець КМС-122 виявлено:

1. на 144 км ПК 7 – 140 км ПК 5; 137 км ПК 2 – 133 км ПК 4 не поповнено плече баластної призми щебенем до норми, що є порушенням вимог п. 4 Додатка В «Правил приймання робіт після виконання модернізації і ремонтів колії та її облаштувань» ЦП-0140.

2. по всьому фронту робіт неприбрані дерев’яні старопридатні шпали до місця їх складування, порушення вимог п.10.5 Інструкції ЦП-0067.

3. на 138 км ПК 2 – 9 не поповнено щебінь до норми в середині шпальних ящиків, порушення вимог п. 4 Додатка В «Правил приймання робіт після виконання модернізації і ремонтів колії та її облаштувань» ЦП-0140.

4. на 141 км не замінений тимчасовий переїзний настил, порушення вимог п. 10 Додатка В «Правил приймання робіт після виконання модернізації і ремонтів колії та її облаштувань» ЦП-0140.

5. на 131 км, 132 км, 133 км, 134 км 142 км, 143 км, 144 км не задовільно виправлена колія. Після проходу коліє вимірювача балова оцінка складає131 км – 1748 балів, 132 км – 1376 балів, 133 км – 3302 болів, 134 км – 2077 балів, 142 км – 831 балів, 143 км – 667 балів, 144 км – 1163 балів. Порушення вимог п. 1 Додатка В «Правил приймання робіт після виконання модернізації і ремонтів колії та її облаштувань» ЦП-0140.

- Майдан-Віла – Пост-Жлобинський 378 км ПК 9 – 388 км ПК 5 виконавець КМС-193 та КМС-79.

Не усунені недоліки, які виявлені робочою комісією та вказані в акті недоробок:

1. на 378 км ПК10; 380 км ПК 1-2; 383 км ПК 3; 384 км ПК 1; 386 км ПК 7; 387 км ПК 8 не востановлена цілісність рейкових плітей, на даний час залишається 28 місць, старопридатні рейкові пліті порйшли 810, 1 млн. т. брутто км., що є порушенням вимог п.1.1 «Технічних вказівок з використання старопридатних матеріалів верхньої будови колії на залізницях України» ЦП-0150.

2. на 378 км ПК 1, 10; 379 км Пк 10 - 380 км ПК 1; 380 км ПК 10; 381 км ПК 1-2; 382 км ПК 7-8; 386 км ПК 1,6-7; 387 км ПК 2-3, 7-8 не якістно виправлена колія у плані та по профілю. Що є порушення вимог п. 1, п.2 «Правил приймання робіт після виконання модернізації і ремонтів колії та її облаштувань» ЦП-0140.

3. на 379 км ПК 2, 3; 380 км ПК 2, 7, 8; 381 км ПК 8; 382 км ПК 3; 383 км ПК 3, 9; 384 км ПК 5, 7; 385 км ПК 4, 7, 8; 386 км ПК 1, 7; 387 км ПК 2, 8 окремо відсутні клеми КПП та втулки ВІП, всього: КПП – 146 шт., ВІП – 95 шт.. порушення вимог п.5 правил приймання робіт ЦП-0140.

4. на 379 км ПК 10 – 380 км ПК 1; 381 км ПК 1-2; 387 км ПК 2-3 не поповнено шебінь для виправки колії у плані та по профілю.

5. на 379 км ПК 10; 380 км ПК10; 381 км ПК 9; 385 км ПК 7 не спланован бровка земляного полотна, що є порушенням вимог п. 3 правил приймання робіт ЦП-0140.

6. на 380 км ПК 7-8; 381 км ПК 7; 382 км ПК3; 383 км ПК 3, 9; 385 км ПК 5, 8; 386 км ПК 1; 387 км ПК 2 не встановлені окремі шпали по епюрі, що є порушенням вимог п. 4 правил приймання робіт ЦП-0140.

7. на 382 км ПК 1; 383 км ПК 9; 384 км ПК 6; 385 км ПК 1, 10; 388 км ПК 1 не замінені окремі ломані з/б шпали, що є порушенням вимог п. 2 правил приймання робіт ЦП-0140.

8. на 382 км ПК 4; 384 км ПК 7; 385 км ПК 10 не очищено русло водопропускних з/б труб від бруду та щебеню, що є порушенням вимог п. 3 правил приймання робіт ЦП-0140.

9. на 386 км ПК 7 -387 км ПК 6 місцями ломані бокові плити лотків та неочищені лотки водовідводу від бруду і щебеню, що є порушенням вимог п. 4 правил приймання робіт ЦП-0140.

Конотопська дистанція колії ПЧ-1.

Не здано 0,431 км. Колій 5 л, 15 л ст. Ворожба. Не закінчено виправочні, рихтовочні, опоряджувальні роботи. Виконавець КМС-119.

Не здано 0,834 км. 25 колія ст. Конотоп. Не закінчено виправочні, рихтовочні, опоряджувальні роботи. Виконавець КМС-119.

Під час складання технологій на виконання ремонтів колії виконавцями допускаються помилки, які під час погодження керівниками КМС, ПЧ, ДН, П не виявляються.

В технології на виконання капітального ремонту колії КМС-119 (Конотоп) на не електофікованій колії передбачено умови виконання ремонту як на електрифікованій колії. При відсутності на дільниці нагорних канав, передбачено їх очистку. В тексті технології на капітальний ремонт зазначається термін модернізація колії.

В технології на модернізацію парної колії Вінниця – Сосонка не визначено порядок виконання земляних робіт на підходах до малого мосту. Є зауваження до якості і проекту зазначеної модернізації колії. З причини не якісної геологічної розвідки хворих місць земляного полотна, проектом не передбачено роботи з лікування всіх хворих місць, залишились не передбачені місця (лінзи, переувлажнення землі) у основі земляної площадки, на які без влаштування уклону пощадки у польовий бік, укладено геотекстиль з відсипкою гравійної суміші.

На залізниці експлуатується 1239 переїзди з них 293 охороняємих залізничних переїздів.

Згідно телеграфної вказівки від 27.08.2010 року № 232-Н на залізниці проводився комісійний огляд переїздів з автобусним рухом. При огляді переїздів з автобусним рухом виявлено 1244 недоліків, усунено 1233. В тому числі:

ПЧ усунення складає 100 %; ПЧЛ – 100 %

ШЧ – 100 %; ЕЧ – 100 %;

ДЕУ – 99 %; Інші підприємства – 78%.

Відповідно доручення Президента України організовувалося проведення позапланового огляду всіх залізничних переїздів. Під час огляду було перевірено 1239 залізничних переїздів та виявлено 2290 недоліки. Станом на 31.12.2010 року усунено 90 %, залишилося по ДЕУ – 75% та інші підприємства – 35%.

На Київський дистанції колії експлуатується один самовільно влаштований залізничний переїзд, на Шепетівській дистанції два самовільно влаштованих переїзди.

Залізничні переїзди.

Всього переїздів 1239
Із них
охороняємих з сигналізацією	охороняємих без сигналізації	неохороняємих з сигналізацією	неохороняємих без сигналізації
1. 293			2. 332

86 переїздів обладнано 4-ма шлагбаумами, які перекривають всю проїзну частину переїзду.

Дорожньо-транспортні пригоди на залізничних переїздах

Класифікація випадків	2010 рік	2009 рік	+/-
Всього випадків			+ 7
Із них на переїздах:
з черговим обладнаний сигналізацією			- 2
без чергового з сигналізацією			+ 3
без чергового не обладнаний сигналізацією			+ 1
поза межами переїзду			+ 2
транспорт збито поїздом			+ 4
транспорт в'їхав в бік поїзда			- 1
загинуло людей			+ 2
травмовано людей			+ 11

Кількість дорожньо – транспортних пригод

Кількість загиблих та травмованих під час скоєння дорожньо – транспортних пригод